時間：2022-04-07 09:32:14 點擊：次
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快遞物流停運無法發(fā)貨、電商銷量銳減生意慘淡、貨車司機被堵路上運力削減……疫情反撲之下,，全國物流快遞運輸業(yè)迎來了一場“倒春寒”,。

截至4月5日16時,，全國有46個高風險地區(qū),，348個中風險地區(qū),。對于全國多地的商品流通來說,，這意味著每一車貨物都需要經(jīng)歷一段“漫長”的旅程,。“現(xiàn)在司機不能進也不能出,，過去三天兩檢，現(xiàn)在一天一檢,，每個地方防疫政策又不一樣,，物流時間和成本大大增加。”華南一大型物流企業(yè)相關負責人道出了當前物流運輸業(yè)的“痛點”,。

記者采訪了解到,，物流運輸受困，與之相連接的企業(yè)端和客戶端都受到很大的影響,。商家由于“進貨難,、發(fā)貨慢”而導致訂單明顯下降、消費者由于遲遲收不到貨而頻繁投訴,，物流企業(yè)更是面臨因未能按時配送而違約受罰的風險,。

物流企業(yè)：車隊進出受阻

恐承擔貨品交付違約風險

在高速路口被堵了兩天后，卡車司機張華(化名)又在蘇州望亭物流園隔離了近4天,。4月2日上午,，張華終于解封了，重新握緊方向盤上路,。

“這次經(jīng)歷實在是一輩子都不會忘記了,。天天封在車內(nèi)不能隨便下來，感覺都快‘憋瘋’了,。還是希望大家都能早點解封,，恢復正常運輸。”張華感慨道,，被封閉期間,，卡車車門上貼著封條，司機活動范圍主要就在車廂內(nèi)那狹小的空間,，每天的飯菜也是公司安排送過來,。這是當前國內(nèi)疫情多點散發(fā)之下，走南闖北的貨車司機們的真實寫照,。

除了面臨隨時可能被封的風險,，貨車司機們還得每天為核酸檢測發(fā)愁。“現(xiàn)在天天想著做核酸,，走到哪里做到哪里,。我是有時間就做一次,，哪怕間隔很短。如果只是掐著點做核酸檢測,，到跟前萬一走不開很麻煩,。”貨柜車司機劉先生說。

一線貨車司機當下的生存狀況是國內(nèi)物流業(yè)的一個縮影,，今年以來,，疫情在全國多地反復，全國物流業(yè)因此陷入一定程度的停擺,。“我們在華東的好幾個基地,，都因為這次上海的疫情受到挺大的影響。”寶供物流是物流行業(yè)較早的一批企業(yè),，至今發(fā)展已有20多年,，經(jīng)歷了正常的經(jīng)濟周期里的市場冷暖。寶供物流企業(yè)集團有限公司運營管理總監(jiān)趙耀華接受記者采訪時表示,，近兩年反復不定的疫情,，給公司和整個行業(yè)都帶來了史無前例的挑戰(zhàn)。

尤其在這一波上海疫情中,，寶供物流集團的業(yè)務受到了不小的影響,。趙耀華告訴記者，公司在上海有多個世界500強的國際大客戶,，客戶的貨品都在上海的倉庫里,，目前司機進出很難，極大地降低了物流效率,，“之前司機是三天兩檢,，現(xiàn)在是一天一檢，客戶訂單是不等人的,，我們也有合同約定,，不能按時送到要承擔違約風險。”趙耀華表示,，受影響的還不僅僅是上海的倉庫,，他們在上海周邊的多個地區(qū)建的倉庫都受到不同程度影響。

為了應對不同地方的不同防疫政策,，趙耀華表示,，目前車隊只能采取“接力棒”的形式來運輸，即司機到了另一個地方,，就換上當?shù)氐乃緳C繼續(xù)接力,，但這種方式不僅成本提升一倍，而且還很難找到當?shù)氐能囕v和司機,。

而對于局部受疫情影響的區(qū)域,，趙耀華告訴記者，雖然貨品能正常運輸?shù)竭_,，但公司的相關人員無法出門清點貨物,、裝卸搬運，也給貨品交付帶來一定的影響,。而對于有些地方,，防疫政策頻繁變動，企業(yè)更是沒法應對,。

“目前車隊受限很嚴重,，我們的主要業(yè)務就在江浙一帶，現(xiàn)在很多車輛都滯留在那邊,。”福建一物流企業(yè)負責人表示,，為了給司機一個基本的保障，每一輛車都是有保底薪資的,，無論跑沒跑,、跑多少，費用都不變?，F(xiàn)在因為車輛滯留,，給公司帶來巨大的成本壓力。“我們養(yǎng)這些車,，成本又不斷上漲,，只能去消耗有限的利潤了。”該負責人表示,。

商家“進貨難 發(fā)貨慢”

訂單下降明顯

物流連接的發(fā)貨商家同樣陷入困境,。“感覺大半個中國都不能發(fā)快遞了，不是辦公,、物流倉在疫區(qū),，就是消費者在疫區(qū)。”有商家在社交平臺上發(fā)出這樣的感慨,。

“我們這邊現(xiàn)在處于疫區(qū),，貨品都發(fā)不出去，只好跟客戶溝通好,，讓他們申請退貨退款,。”江蘇一名在淘寶上開花店的店主劉女士告訴記者，最近半個月收到的訂單都只能全部退回去,，店鋪經(jīng)營幾乎處于停擺狀態(tài),。

而近期做服裝電商生意的汪先生也特別著急，眼下本應是春裝上市銷售火熱的時候,，可是因為疫情原因?qū)е挛锪魇茏?，他很難從外地調(diào)到新貨來銷售,。“不僅進貨難，發(fā)貨也很難,。”汪先生表示,，因為物流時間過長，有的消費者放棄購買,，有的還因為等待時間過長而中途退單了,。據(jù)了解，根據(jù)電商平臺的規(guī)定,，如果消費者中途退貨,，快遞費用需要由經(jīng)營者自己來承擔。“受疫情的影響,，我們的訂單數(shù)量直接腰斬,，生意太難做。”汪先生說,。

記者從快遞業(yè)內(nèi)了解到,，目前多家快遞公司在全國都有多達十幾個區(qū)域處于停運狀態(tài)，而且每日都在更新,。截至3月28日,，各地停發(fā)網(wǎng)點已超過2000個。“我們都在努力申請通行證,，不然沒法走,。”某快遞公司上海區(qū)域業(yè)務人士對記者表示，能申請到通行證是目前對行業(yè)來說最大的利好,。

“運輸配送的貨品中,，有些是工程施工需要用到的半成品或者成品，不能及時送達,，就會影響施工方的施工進度,。”趙耀華告訴記者，而對于快消類產(chǎn)品來說,，商家都有明確的采購或者供貨計劃,，物流不及時，會給銷售端帶來很大的損失,。“這兩年,，我們服務的品牌商和制造商都很難過，好不容易生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,，配送端又出了問題,，有些產(chǎn)品發(fā)不出去，就會造成庫存。”

從3月份開始,，為了保證快遞網(wǎng)絡有效運轉(zhuǎn),，中通、圓通,、中國郵政等多家物流快遞企業(yè)都推出了不同的幫扶舉措,，緩解網(wǎng)點壓力、保證郵路順暢,、助力解決商家發(fā)貨難題。中通方面表示,，中通金融追加5億元貼息疫情專項貸款,，助力緩解網(wǎng)點資金壓力，并對全網(wǎng)受疫情影響的網(wǎng)點,，由省區(qū)統(tǒng)籌安排支持提供防疫物資,。圓通總部設立總額為3億元的抗疫基金，針對全網(wǎng)受疫情影響的分公司,，根據(jù)實際情況給予10萬元~30萬元額度的3個月免息借款支持,；對全網(wǎng)受疫情影響的分公司，服務質(zhì)量考核給予主動減免,；對相應的業(yè)務量考核,，給予調(diào)整放寬等等。中國郵政方面也表示,，全網(wǎng)增開了56條省際線路,，動態(tài)調(diào)整了168條省際線路，通過繞行,、直開的方式來避免疫情對郵路的影響,。

電商平臺紛紛紓困

物流業(yè)呼吁幫扶政策

應對當前形勢下的各種不確定性，企業(yè)都只好不計成本活下來,。“我們現(xiàn)在就是不計成本應對各種問題,，比如過去深圳有倉庫，直接把貨物發(fā)到深圳,，完成最后一公里配送就行了,。但像前段時間，深圳倉不能用了,，我們就要從其他地方長線調(diào)貨過來,，比如調(diào)到廣州倉，那廣州倉的人手配置,、信息系統(tǒng)投入等,，都是要翻倍的了。”趙耀華表示,，應對疫情帶來的不確定性,，企業(yè)經(jīng)常處于打“游擊戰(zhàn)”的狀態(tài),。

而針對物流受阻給電商平臺上的商家?guī)頁p失的情況，各平臺也紛紛發(fā)布公告,，幫助商家渡過難關,。拼多多此前發(fā)布公告，3月14日起對部分收發(fā)貨地址在受疫情影響地區(qū)的訂單,，實行“延遲發(fā)貨暫不賠付”的政策,；3月13日，抖音平臺也發(fā)布“疫情期間商家豁免及應對方案”,，3月17日,，抖音官方還開了一場直播培訓課，講述疫情期間商家如何報備,；3月15日,，天貓平臺發(fā)布公告，考慮到疫情對商家店鋪經(jīng)營,、物流發(fā)貨產(chǎn)生的影響,，在全國范圍內(nèi)暫停延遲發(fā)貨的自動賠付。

對于全國物流受疫情影響大面積受阻,，趙耀華呼吁,，政府應出臺相關作業(yè)指南和幫扶政策，紓困受影響的快遞物流企業(yè),。“如政府可以出臺一些疫情下物流流通上的指導意見,，而不只是發(fā)個通知說關停了；在物流運營層面,，政府能否考慮在稅收,、應急資金上給予企業(yè)一些保障和扶持。”趙耀華說,。

針對疫情導致物流運輸受限的情況,，近期遼寧省發(fā)布了《關于保障重點物資運輸工作的通知》，要求“對運輸重點物資的貨運車輛,，要按照‘非必要不阻斷’原則,，保障快速便捷通行，不得擅自層層加碼,、搞‘一刀切’,。”此外，對于來自中高風險地區(qū)所在地市的重點物資貨運車輛,，《通知》要求查驗核酸檢測報告,、健康碼和行程碼為綠碼即可，不得隨意限制通行；對于通過查驗行程碼確認為來自非中高風險地區(qū)的重點物資貨運車輛,，在司乘人員體溫檢測正常,、健康碼和行程碼為綠碼的情況下，要保障順暢通行,。

考驗物流業(yè)運營能力

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