時間：2021-06-10 09:50:00 點擊：次
來源：中國汽車報網(wǎng) 作者：孫偉川

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 今年的“6·18”網(wǎng)購盛宴似乎比以往來得更早也更為猛烈一些。

5月24日，“6·18”購物節(jié)預售活動正式開啟,，快遞行業(yè)迎來了業(yè)務高峰期,，快遞企業(yè)之間這場看不見硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。

那么,，在“6·18”大促期間，快遞行業(yè)會有哪些新變化？一直持續(xù)的“價格戰(zhàn)”是否會因“6·18”而迎來新拐點,？

前置倉提速助力快遞“分鐘級”送達

目前，各大電商平臺的營銷大戰(zhàn)已正式打響,。消費者在“買買買”的同時,，最關心的就是包裹的送達時間。據(jù)統(tǒng)計,，截至6月1日16時,，全國已有345座城市的消費者收到包裹，實現(xiàn)了“半日達”,；在黑龍江,、內(nèi)蒙古、江西,、福建,、海南等地區(qū)，快遞包裹“分鐘級”送達更是屢見不鮮。

為了讓消費者享受到更優(yōu)質(zhì)的服務,，各大快遞公司也使出渾身解數(shù),，打響快遞物流保障戰(zhàn)役，比時效,、拼速度,。

記者了解到，今年各家快遞企業(yè)相繼推出了物流升級服務,。以京東為例,，今年“6·18”大促，是京東物流上市后的“首秀”,，為了讓消費者有更好的購物體驗,，京東物流在預售前置領域持續(xù)加碼，在黑龍江,、齊齊哈爾等200多座城市進行了預售前置部署,，擴展至幾乎所有中小件全品類商品，結合系統(tǒng)算法,、供應鏈計劃與多層級的庫存前置,，消費者支付尾款后即可進行倉儲生產(chǎn)和打包。這樣一來,，京東物流快遞員最快可實現(xiàn)“分鐘級”配送,。據(jù)透露，今年全國將有百萬量級SKU（庫存量單位）的商品被前置在距離消費者最近的各級倉庫,，大大縮短了消費者從下單到收貨的物流時間,。

除京東物流外，菜鳥近日也宣布“預售極速達”將覆蓋全國300座城市,，消費者下單后最快幾分鐘就可收取快遞,。不僅如此，中大件預售商品也首次被納入其中,，“晚上下單,，早上收貨”成為菜鳥供應鏈全品類的可選服務，95％以上包裹可實現(xiàn)當日達和次日達,。

此外,，申通快遞方面也公開表示，今年“6·18”的“預售極速達”服務項目于5月26日啟動,，相較以往,，今年申通的覆蓋區(qū)域更廣，涵蓋全國24個?。ㄗ灾螀^(qū),、直轄市）的240個城市。

“為用戶提供產(chǎn)品預售前置等服務，已成為當下不少電商和快遞公司的新玩法,。”物流行業(yè)資深專家孔震指出,，預售訂單下沉的模式，使“分鐘級”送達的概念成為現(xiàn)實,。它不僅能在一定程度上緩解物流中轉環(huán)節(jié)的壓力,，還能給消費者帶來更好的體驗，同時助力行業(yè)迭代和服務升級,。

技術加碼智能物流作用凸顯

今年“6·18”大促期間,，包裹“分鐘級”送達愈發(fā)普及。在這背后,，既得益于預售商品備貨前置等多元模式的推動,，也離不開智慧物流的持續(xù)賦能,。

剛剛獲得無人配送上路許可的京東,，今年“6·18”首次引入了機器人送貨模式。其中,，江蘇常熟作為京東物流打造的全球首個“智能配送城”,，采用智能快遞車與快遞員協(xié)作運營的站點已覆蓋超過20％。根據(jù)其公布的數(shù)據(jù)顯示,，通過快遞員與智能快遞車組成的“人機CP”,，在“6·18”大促期間，每日完成配送訂單量可達原來的1.5倍以上,。另外,，智能存儲、智能搬運,、智能分揀和智能揀選等熱門“黑科技”,，成為消費者享受“分鐘達”等高時效服務體驗的強力保障。

作為備戰(zhàn)“6·18”的另一重磅級選手,，菜鳥在智能化應用上也做足了準備,。據(jù)介紹，菜鳥利用區(qū)塊鏈技術打通公司和港口之間的信息流,，建立了全程可視,、時間可控、風險可防的全程無紙化換單平臺,，目前平臺已覆蓋上海,、寧波、南沙等6個主要港口,，近百家大型商家使用該服務,，在“6·18”備貨期間幫助商家實現(xiàn)換單提速。

此外，申通快遞方面也表示,，申通快遞已啟動“數(shù)智化”升級,，推出多個數(shù)字化工具，尤其是下一代數(shù)字操作系統(tǒng)“昆侖”,，在“6·18”高峰迎來首次檢驗,，其單量預測準確率可達95％以上，通過更加精準的業(yè)務量預測,，可以及時調(diào)配人,、車、機等全鏈路資源,，從而緩解高峰期的壓力,。

無疑，從容應對龐大的快遞業(yè)務量,，智能物流功不可沒,。

“近年來，在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計算等手段的助力下，快遞物流企業(yè)的智能化,、信息化水平得到了極大提升,，這也讓快遞配送模式發(fā)生了根本性變化。”孔震認為,，提升服務效率,，給消費者帶來良好體驗，“數(shù)智化”技術賦能必不可少,。目前,，快遞行業(yè)智能化轉型趨勢明顯，企業(yè)通過數(shù)字化,、智能化技術,，盤活物流生態(tài)鏈上的每個環(huán)節(jié)，使其運轉更加充分,、高效,。

在中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭看來，在新一輪的轉型升級中,，快遞行業(yè)的數(shù)字化,、智能化轉型更為迫切。

快遞行業(yè)還需提質(zhì)增效

在前置倉和智能物流的助力下,，有力保障了“6·18”快遞配送鏈條的暢通,。不過,，對于一線快遞員來說，業(yè)務高峰期仍然是一個嚴峻的考驗,。

6月2日下午,，在北京市朝陽區(qū)某小區(qū)門口的快遞接收點，幾家快遞公司各自分好區(qū)域,，快遞員在里面忙碌著,，他們用“出庫儀”掃描每一件包裹上面的條形二維碼，只聽“滴”的一聲,，通知取件的短信就發(fā)到了每個客戶的手機里,。

“這兩天確實要比平時忙很多，快遞件暴增,，工作量也大大增加,，幾乎沒有閑的時候。”京東快遞員劉師傅一邊和記者說著話,，一邊整理著快堆成小山的快遞包裹,。

與劉師傅只有2～3米之隔，韻達快遞員王師傅正在統(tǒng)計包裹量,，并將其分類擺放,，他是位快遞老兵,，經(jīng)歷過“雙十一”大風大浪的洗禮,。王師傅告訴記者，相比于去年的“雙十一”,、“雙十二”,，“6·18”的快遞件并不算多。不過,，預計從6月7日開始,，快遞包裹就會逐漸多起來，最近公司也一直在招聘快遞員來緩解送件壓力,。

“如今的‘6·18’已不是一天的狂歡,，而是一個持續(xù)性的促銷活動，這一變化,，讓我們的送件壓力有所緩解,。”圓通快遞員張女士補充說。

持久戰(zhàn)之下的“6·18”,，除了考驗末端快遞員的體力和耐力,，也是檢驗各家快遞企業(yè)調(diào)整能力的好機會。自去年極兔速遞進入中國市場以來,，利用“以價換量”的方式,，致使快遞行業(yè)深陷低價競爭的“漩渦”,，各家快遞公司都希望通過年中大促來打破“價格戰(zhàn)”的怪圈。

近段時間,，一系列監(jiān)管“重拳”也讓業(yè)內(nèi)看到了快遞價格回歸理性的曙光,。尤其是浙江省明確提出“不得以低于成本的價格提供快遞服務”后，作為快遞業(yè)風向標的義烏快遞價格開始“止跌”,。同時,，義烏郵政局還以低價傾銷為由處罰極兔速遞和百世快遞兩家公司，它們在義烏的部分分撥中心也已停運整頓,。

那么,，這場曠日持久的“價格戰(zhàn)”是否將迎來拐點？

在申通快遞總經(jīng)理王文彬看來,，今年“價格戰(zhàn)”可能還會持續(xù),。“目前，快遞企業(yè)資本開支逐年增長,，產(chǎn)能敞口較大,，吞吐能力增強，同時頭部企業(yè)想通過‘價格戰(zhàn)’拉開差距,，而腰部及尾部企業(yè)則希望通過‘價格戰(zhàn)’保持跟隨或縮小差距,，因此這場戰(zhàn)役不會輕易停止。”他說,。

“快遞企業(yè)在發(fā)展初期,，幾乎都執(zhí)著于把單量及規(guī)模先做起來，再通過打‘價格戰(zhàn)’的方式來占領市場,。目前來看,，‘價格戰(zhàn)’的確是快遞公司增強用戶黏性、守住市場,，進而提高市場份額的有效方法,。但未來隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，‘價格戰(zhàn)’無異于飲鴆止渴,。”孔震向記者表示,。

“或許，‘價格戰(zhàn)’的硝煙在短期內(nèi)不會得到緩解,，但近來快遞企業(yè)的一系列動作已經(jīng)吹響了行業(yè)變革的號角,，轉型升級正在全面加速。進入‘下半場’,，企業(yè)取勝的關鍵是提質(zhì)增效,。”薛旭說道。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴也認為,，快遞企業(yè)想要脫穎而出,，必須要在降本增效和提升服務水平上下功夫,。