時間：2022-04-02 09:23:18 點擊：次
來源：21世紀商業(yè)評論 作者：

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停滯在半路上的包裹,，多日不更新的物流信息,，成了人們網購路上的絆腳石。

一位上海用戶告訴記者,，他一周前網購了兩件商品,，分別由圓通、申通配送至浦東和浦西,，運輸至半途就被退回了,。另有一個郵政快遞，從3月21日出發(fā)送至浦東,，26日進入上海后物流信息也停滯了,。

為了配合抗疫防控工作，快遞出現(xiàn)了階段性中斷,。

形勢詭譎多變,，運輸區(qū)域性受阻，多家快遞公司經歷大考,。龍頭中通,，所承受的沖擊也頗受市場關注。

運輸受阻

從3月28日起,，上海以黃浦江為界,，分區(qū)分批實施核酸篩查，快遞按下暫停鍵,。

上海是中國的“快遞大戶”,，2021年快遞總量達37.4億件,，在全國各大城市中排名第四位。

上海也是快遞公司總部最多的城市,，中國8家上市快遞公司,，有6家落戶在上海青浦區(qū)（含區(qū)域總部），包括中通,、圓通,、韻達、申通,、德邦,、極兔。

防控升級,，快遞企業(yè)還好嗎,？

根據上海當?shù)孛襟w報道，上?？爝f企業(yè)有所影響,，但整體運轉正常。以快遞量最大的中通快遞為例,，其上海轉運中心每天進港快件依舊達到180萬件,，出港快件有160萬件。

極兔方面也向記者表示,，目前總部有部分員工因小區(qū)封控不能到崗,，但大部分人還是正常上班。

然而,，由于大面積封閉,，部分末端網點、運轉中心停運,，快遞收派和運輸都受到影響,。

記者致電處于封控區(qū)的青浦工業(yè)區(qū)的中通快遞網點，網點負責人表示,，“現(xiàn)在不能收寄快遞,，要到4月6日才能恢復。”

有一位上海本地人告訴記者,，目前上?？爝f延誤較多，但郵政,、順豐,、京東還能用。

記者嘗試在中通,、圓通,、順豐小程序寄件至上海,，也能正常下單。中通客服提示,，上海等地區(qū)派送時效會有所延遲,。順豐則貼出公告，上海部分網點暫停收派服務,，恢復時間未定,。

想要網購的人，可能需要再等等了,。多位天貓商家向記者明確表示,，其合作的快遞公司為中通、申通,、順豐,，“因為疫情原因上海暫時無法發(fā)貨”，具體恢復時間尚不清楚,，需等物流公司通知,。

艱難時刻

上海只是這輪快遞暫停的縮影。3月以來,，為配合抗議防控,，全國網點停運的范圍不斷擴大，涉及多個省份,。

一位河北滄州任丘地區(qū)的申通快遞員告訴記者，目前申通全國停發(fā)網點近3000個,，“三通一達都差不多,，每天都有恢復的地方，也有增加停發(fā)的地方,。”

有電商商家向記者反映,，近期中通全國停發(fā)網點超過3400家，“現(xiàn)在發(fā)不走的貨,，都改用郵政了,。”

截至2021年12月底，中通擁有網點數(shù)量超過30400個,，已停發(fā)網點約占總數(shù)1/10,。

快遞停運，最難熬的是網點和一線快遞員,。

一位通達系網點負責人告訴記者,，其所在網點每日到件基本減少1000-2000票之間，發(fā)出去的快遞也可能被退回,。

上述申通快遞員表示,，他所在網點快遞停滯派發(fā)半個月,，最近才恢復，期間沒有收入,。

“今年快遞行業(yè)都很難,，期間指標照舊、罰款依舊,。”另有中通加盟商向記者感慨,。

依賴電商渠道的商家們，發(fā)不出貨,，也間接陷入生意低谷,。一位廣東地區(qū)的玩具廠商告訴記者，他平時多用中通,、圓通快遞,，由于多地網點異常，目前訂單發(fā)不出,，業(yè)務量不到平時四成,。

為緩解網點壓力，各大快遞公司推出扶持政策,。比如,，中通快遞推出9條紓困措施 ，其中包括追加5億元貼息專項貸款,，以及5000萬元“小哥關愛基金”,。圓通宣布對網點進行資金扶持、末端派費調整,、物資統(tǒng)籌等支持,。

針對商家，中通,、京東物流等聯(lián)合抖音電商推出“快遞保障”政策,，承諾3月19日至4月30日為商家提供運營有保障的物流履約服務。

短期承壓

大范圍停運,，讓短期業(yè)績承壓,，中通作為快遞“老大”，尤其受市場關注,。

過去幾年,，通過價格戰(zhàn)血拼，中通快遞一路高歌猛進,，2021年其包裹量同比增長31.1%至 223億件,，成為全球首家年業(yè)務量突破200億的快遞公司，市場份額擴大至20.6%,，居行業(yè)第一,。

業(yè)績也節(jié)節(jié)攀升,。2021年營業(yè)收入304.06億元，同比增長20.6%,；凈利潤47.01億元,，同比增長8.7%。

尤其亮眼的是去年第四季度,，調整后凈利潤為17.45億元,，同比增長35.2%，環(huán)比上漲52.0%,，結束了連續(xù)兩個季度增收不增利的局面,。

這主要是中通主動改變以價換量策略，更多選擇盈利件量,。轉變體現(xiàn)在價格端,，該季度中通的單票收入增至1.39元，環(huán)比上漲了0.15元,。

中通快遞預測,，2022年全年包裹量將在263.0至276.4億件的區(qū)間，同比增長18%至24%,。

行業(yè)整體復蘇下,，2022年1月-2月，全國快遞量保持高位增長,，申通,、韻達、圓通業(yè)務量分別同比提升38.9%,、30.7%和27.8%,。中通未公布單月數(shù)據，但作為行業(yè)龍頭,，大概率不會低。

不料,，此起彼伏的網點異常打亂了節(jié)奏,，增添了業(yè)績變數(shù)。“3月份上市快遞公司的數(shù)據會很不好看,。”一位國內top10快遞總部人士向記者表示,。

情緒反映在股價上。3月以來,，中通快遞的港股股價下跌了11.7%,，市值跌至1648億港元（約合人民幣1338億元）。

就中通而言,，10%的網點停運對3月份的業(yè)務量會有影響,，至于影響有多大,，取決于停運時間長短。

參照同行順豐的情況,，順豐管理層提及,，從3月第四周開始，受影響網點在減少,，總體件量呈復蘇態(tài)勢,。樂觀估計，中通距離復蘇也不遠了,。

“長遠來看,，我們對行業(yè)增長前景的展望保持不變，但2022年很可能是充滿動蕩和不確定性的一年,。”3月份的業(yè)績會上,，中通快遞董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松的預判，似乎表明已做好應對的準備,。