時(shí)間：2020-12-02 16:48:41 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：雙壹咨詢(xún) 作者：雙壹咨詢(xún)

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隨著各大快遞公司三季報(bào)的陸續(xù)發(fā)布,，快遞的盈利能力同期相比,，普遍遭遇下滑態(tài)勢(shì)，而與此相反快遞件量卻呈現(xiàn)較快增長(zhǎng),。

此“增量不增收”的怪像不僅體現(xiàn)在各大快遞企業(yè)，而且在快遞網(wǎng)點(diǎn)層面也有所體現(xiàn)，傳導(dǎo)到末端快遞員身上尤為明顯,。今年行業(yè)最強(qiáng)烈的感受莫過(guò)于：快遞的錢(qián)越來(lái)越難賺了！

今年快遞的確很火,，但是表面上看起來(lái)的熱火朝天,，背后卻是很多快遞人的心酸付出！市場(chǎng)無(wú)序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),，黃牛猖獗,，派費(fèi)急速下降，經(jīng)營(yíng)管理粗放等等原因?qū)е潞芏嗫爝f從業(yè)者無(wú)法迅速適應(yīng)這個(gè)快速變化的行業(yè),。網(wǎng)點(diǎn)癱瘓,，老板跑路，快遞員罷工等就是典型的表現(xiàn),。

據(jù)雙壹對(duì)快遞行業(yè)的景氣度研究來(lái)看,，快遞行業(yè)目前整體面臨營(yíng)商環(huán)境惡化的風(fēng)險(xiǎn),。規(guī)模較大的快遞網(wǎng)點(diǎn)今年前三季度普遍沒(méi)有盈利，能盈利5%算是很好的水平,，大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)在盈虧邊緣掙扎,。抗風(fēng)險(xiǎn)能力較小的網(wǎng)點(diǎn)面臨虧損境地,，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn),，深處產(chǎn)量區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)處境更加艱難。

快遞行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí),，或者說(shuō)是兼并重組的新階段,。這個(gè)過(guò)程必然是痛苦的，畢竟誰(shuí)都不愿意被淘汰,，目前快遞行業(yè)處于爬坡期,，難度正在不斷加大，各大企業(yè)的投資力度就可以看出,，有沒(méi)有錢(qián)繼續(xù)投資場(chǎng)地,，自動(dòng)化設(shè)備，車(chē)輛,，管理等,，以往的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，種懶莊家（簡(jiǎn)單承包）思維漸漸不能適應(yīng)這個(gè)階段,。

此階段,，不僅要求有資本（錢(qián)）投，更重要的是還要會(huì)經(jīng)營(yíng)管理,，當(dāng)前各大上市快遞企業(yè)在資金上問(wèn)題不是很大,，而是經(jīng)營(yíng)管理的差距體現(xiàn)的較為明顯，在網(wǎng)點(diǎn)層面體現(xiàn)的更加突出,。

快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理很重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是轉(zhuǎn)運(yùn)中心的管理,，目前各大快遞企業(yè)都有大幾十甚至上百個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，轉(zhuǎn)運(yùn)成本,，轉(zhuǎn)運(yùn)效率都是要靠管理才能提升的,；對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)此階段，前端收件盈利空間會(huì)越來(lái)越窄,，末端派費(fèi)收入越來(lái)越低,，如果不尋找新的盈利來(lái)源，很可能面臨被收購(gòu)或倒閉的局面,。

目前很多網(wǎng)點(diǎn)都在探索末端共配就是在自救的勇敢探索,。而且國(guó)家也認(rèn)可和鼓勵(lì)這種有益探索，今年不僅出錢(qián),，而且還出地,。

共配目前在全國(guó)的縣域城市成燎原之勢(shì),，特別是在山東，河南,，湖南,，湖北等地區(qū)更是遍地開(kāi)花。

但是所有的轉(zhuǎn)型都離不開(kāi)一個(gè)基礎(chǔ),，那就是經(jīng)營(yíng)管理,，按照雙壹的了解，快遞網(wǎng)點(diǎn)層面經(jīng)營(yíng)管理水平整體較為薄弱,，目前很多網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模發(fā)展很快,，但是經(jīng)營(yíng)管理水平明顯跟不上，突出反映在盈利水平上,，很多網(wǎng)點(diǎn)財(cái)務(wù)水平較為薄弱,，算不出賬，算不清賬,，怎么虧得也搞不清楚,。找不到原因就沒(méi)有辦法改變現(xiàn)狀。

共配的難度不亞于一個(gè)大規(guī)模網(wǎng)點(diǎn)的管理,，對(duì)整合資源的能力,，對(duì)資金要求，對(duì)管理的要求都更高,。

在這個(gè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,，每個(gè)層面都要調(diào)整自己的狀態(tài)，才能適應(yīng)變化,。承包區(qū)和快遞員也是如此,。之前雙壹在走訪網(wǎng)點(diǎn)的過(guò)程中就發(fā)現(xiàn)，目前有些成功轉(zhuǎn)型的網(wǎng)點(diǎn)普遍都順利把承包區(qū)和快遞員門(mén)店,，驛站化了,。

如果轉(zhuǎn)化不了思維理念的,，也很難繼續(xù)沿著以往的快遞模式走下去,。接下來(lái)快遞末端肯定就是門(mén)店驛站為主流了，很多快遞企業(yè)已經(jīng)形成了共識(shí),，所以很大的精力都用在了末端門(mén)店驛站的布局上,。

話說(shuō)回來(lái)，門(mén)店驛站的經(jīng)營(yíng)管理對(duì)快遞人來(lái)說(shuō)也是全新的課題,，很多老板在門(mén)店驛站上吃了不少虧,，但是難才更顯其價(jià)值。

隨著快遞行業(yè)的戰(zhàn)略地位的不斷提升,，國(guó)家對(duì)快遞行業(yè)越來(lái)越重視,，資本雄厚的玩兒家不斷進(jìn)入快遞領(lǐng)域,。越來(lái)越多的“高手”入行，必然掀起驚濤駭浪,，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)空前的激烈,。可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái),，快遞市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)沿著當(dāng)前的狀態(tài)持續(xù)下去,。

高手過(guò)招往往是實(shí)力（內(nèi)力）的較量，快遞的難度也在不斷加大,，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中能夠存活下來(lái)的快遞企業(yè)（網(wǎng)點(diǎn)）才是將來(lái)快遞行業(yè)的王者,！