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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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“死”在擁擠賽道上的快遞員工

時(shí)間:2020-11-10 10:08:03 點(diǎn)擊:
來(lái)源:螳螂財(cái)經(jīng) 作者:白草

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極兔打價(jià)格戰(zhàn)引起通達(dá)系快遞全網(wǎng)封殺,,近日網(wǎng)曝快遞員紛紛罷工,,單票收入越來(lái)越低,而雙11日均包裹量預(yù)估高達(dá)4.9億,,陪跑11年的快遞業(yè)今年亞歷山大,。

最明顯的一個(gè)壓力就是,今年雙11快遞店員工又換人了,!去年此刻幫你拿快遞的人都不見(jiàn)了,,甚至上個(gè)月剛幫你取件的都沒(méi)了人影!

10月末,,快遞企業(yè)宣布新增49萬(wàn)名臨時(shí)用工人員,、10萬(wàn)輛汽車和539萬(wàn)平方米處理場(chǎng)地,以應(yīng)對(duì)預(yù)估日均4.9億的雙11快遞業(yè)務(wù)量,???0天前的月中,快遞罷工事件鬧得甚囂塵上,。

也就是說(shuō)10天前剛有快遞員罷工,,10天后企業(yè)就能再招49萬(wàn)名臨時(shí)工進(jìn)來(lái),現(xiàn)在的快遞員工就這么不值錢(qián),?

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雙11快遞背后的小人物

為解鎖背后故事,,“螳螂財(cái)經(jīng)”特地采訪幾名底層快遞員工,他們?nèi)胄袝r(shí)間差距較大,,職業(yè)工作不盡相同,,所屬企業(yè)也不同。

兔喜快遞超市女員工小月:入行半個(gè)月,,“隨機(jī)應(yīng)變吧”

小月是10月24號(hào)剛到小區(qū)快遞店工作,,跟她同時(shí)間入行的還有一位剛滿18歲的小女生,。因?yàn)槔习迥锔嬖屑俨荒茉诘辏@家剛開(kāi)不到4個(gè)月的小店就由她們2個(gè)新手照看,。

雖然店子是剛開(kāi)不久,,但取快遞的人比旁邊一家老店還多,月初才3號(hào),,晚上8點(diǎn)多這家店就排起了取件隊(duì)伍,。本來(lái)蹲在地上整理剩余包裹的小月,不得不起身給客人取件,,而地上這堆包裹她從下午3點(diǎn)開(kāi)始整理到現(xiàn)在才算快弄完,。

即使剛?cè)胄邪雮€(gè)月不到,小月也明顯感受到了日常工作的不一樣,。以前她早上9點(diǎn)上班,,晚上9點(diǎn)下班,現(xiàn)在下班時(shí)間開(kāi)始逐漸往后拖,,今天門(mén)店代收了500多中通,、百世、韻達(dá)的包裹,,午餐1點(diǎn)多才吃的,,晚餐還要等9點(diǎn)下班,。

即使找工作不易,,到店前小月就做好了吃苦的準(zhǔn)備,但她還是沒(méi)想到,,僅僅是在店里收包裹,、幫取件,就居然這么累,。如果不是需要時(shí)常站起取件,,她的雙腿早就麻了,本來(lái)還想著去喝奶茶,、去逛街,,現(xiàn)在根本沒(méi)時(shí)間去實(shí)現(xiàn),現(xiàn)在化妝也已經(jīng)是看心情,,想畫(huà)就畫(huà),。

雙11還沒(méi)真正開(kāi)始,之后十幾天工作強(qiáng)度必然更大,,但月入只有3000的小月對(duì)此似乎沒(méi)有任何概念:“隨機(jī)應(yīng)變吧,,現(xiàn)在就業(yè)這么難,我能找到工作有飯吃就不錯(cuò)了,,坐吃山空的話山里也沒(méi)有礦,。”

這背后是初生牛犢不怕虎的勇氣與剛參加工作的熱情,,但語(yǔ)氣里透露出的,或許還有一份就業(yè)難的無(wú)奈,。

德邦快遞員阿龍:入行半年,,“干熟了”

阿龍5月份當(dāng)上的德邦快遞員,第1個(gè)月只能賺上三四千,,而入行更久的同事一個(gè)月可以賺到上萬(wàn),。他說(shuō),自己以前還是個(gè)白白凈凈的小伙子,,會(huì)搞搞發(fā)型,。而現(xiàn)在坐在德邦快遞車上的阿龍,穿著不再工整的公司工裝,,皮膚微黑,,胡子冒頭,發(fā)型似乎很久沒(méi)打理了,。

他現(xiàn)在早上6點(diǎn)就要到公司,,因?yàn)樯项^有交代,1號(hào)開(kāi)始進(jìn)入雙11忙碌期,,所以本來(lái)晚上六七點(diǎn)就可以下班的阿龍,,所以阿龍昨晚11點(diǎn)才在公司卸完貨,畢竟送一天快遞已經(jīng)很累了,,還愿意加班熬夜的只有少數(shù)人,。

除了睡眠不足外,這段時(shí)間他吃的也不好,,三餐都是公司備好的桶面,。要干活沒(méi)時(shí)間,就算是桶面也風(fēng)卷殘?jiān)瓢阃掏?,然后趕緊去干活,,有時(shí)跑票途中聞到街上飄來(lái)的香味,阿龍都忍不住吞咽幾下口水,,然后趕緊擰車把手加速,。

雖然睡不好吃不好,整個(gè)人精神也不算好,,可阿龍這個(gè)月還是抿足了勁,,打算破一下月收。德邦員工有勞動(dòng)合同與社保,,運(yùn)的也都是大件,,單票收入不菲,他今天跑了五六車、送了80多票,,感到很滿足,,平常可拉不到這么多貨,、賺不了這么多錢(qián),。

已經(jīng)干熟了快遞,阿龍沒(méi)想過(guò)換工作,,但也有小抱怨,,公司規(guī)定太嚴(yán)格了,卸貨時(shí)如果不小心讓箱子掉地上,,1次就要罰100,,就算沒(méi)有任何損壞也照罰不誤,有點(diǎn)不近人情,,尤其最近這么忙,,他管不住自己出錯(cuò)的幾率。

三重身份的圓通店長(zhǎng)張哥:入行4年,,“其實(shí)我們不期待雙十一”

張哥干快遞是這一行第4年,,他從快遞員變成了現(xiàn)在小區(qū)菜鳥(niǎo)驛站的店長(zhǎng)、圓通二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)加盟商,,日常也會(huì)跑快遞,。

所以和其他月入才4000的通達(dá)系快遞員相比,張哥收入更高,,他1票能拿到全8毛,,不用給代收費(fèi),而且負(fù)責(zé)著一個(gè)片區(qū)所有的圓通快遞,。但他門(mén)店是租的,,周邊有幾個(gè)員工要養(yǎng),租金和薪水一結(jié),,最后自己月收比手下員工高不了多少。

穿著破舊的工作外套,,皮膚黝黑,,頭發(fā)也蓬松不打理,30多歲的張哥提前進(jìn)入不惑之年,,1天跑3趟卻賺不到多少錢(qián),,“我上午一趟才運(yùn)回8個(gè)大件,半小時(shí)送出去3件凈賺2塊4,,顧客太拖了”,,“這是最揪心的,30好幾了,雖然借口專心事業(yè),,但事業(yè)沒(méi)干好,,老婆也沒(méi)討”。

但他好像佛了,,其他人雙11期間累死累活跑業(yè)務(wù),,他不同,中午與往常一樣,,和店里員工圍坐一桌吃從快餐店打包回來(lái)的飯菜,。雖然店小,前廳堆快遞,,后面小黑屋住宿,,收入也不高,但張哥沒(méi)打算太拼命,。

“其實(shí)我們不期待雙十一,。”張哥清楚,雖然雙11期間貨更多,,收入會(huì)更高,,但犯錯(cuò)也更容易。公司內(nèi)部有各種考核與罰款,,一件快遞出問(wèn)題需賠償,,全員要均攤,沒(méi)全五星好評(píng)也要罰款,,稍微犯點(diǎn)錯(cuò)就是一兩天白干,。一旦出錯(cuò)多了,他的雙11體驗(yàn)極有可能是付出平常幾倍辛苦,,拿回不到平常一半的收入,。

通達(dá)系快遞員工很少有人能簽到勞動(dòng)合同和社保,運(yùn)一件快遞給買(mǎi)家簽收了才算賺到錢(qián),,所以張哥運(yùn)貨上沒(méi)有太勤快,。但在服務(wù)方面,他做的很好,,小區(qū)所有人他幾乎都認(rèn)識(shí),,會(huì)主動(dòng)打招呼提醒取件或送件上門(mén)。

通過(guò)這三位基層員工,,我們不難判斷,,入行時(shí)間長(zhǎng)短確實(shí)影響了快遞員工對(duì)行業(yè)的理解,他們也很清楚同行之間有收入差,。沒(méi)有簽合同的快遞員工都是臨時(shí)工,,收入來(lái)源受雇老板的口頭承諾和記賬。日前一些通達(dá)系快遞員工之所以鬧罷工,就是因?yàn)槔习逄潛p跑路,、網(wǎng)點(diǎn)發(fā)不出薪水,。

但更多的員工拿到了錢(qián),即使收入微薄,,大不如前,,依舊選擇堅(jiān)持從事底層快遞工作,或者說(shuō),,不敢換工作,,換了也只是換湯不換藥,去其他地方當(dāng)跑腿,,比如去美團(tuán)送外賣(mài),。

行業(yè)蒸蒸日上,員工收入不定,,這其中折射出的現(xiàn)實(shí),,怕不僅僅是殘酷二字就能形容的。

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快遞賽道 “大浪淘沙”

快遞底層員工這么累這么苦,,快遞企業(yè)在底層鬧罷工10天后,,還能迅速招聘到49萬(wàn)名臨時(shí)用工人員,這是我國(guó)嚴(yán)峻就業(yè)形勢(shì)和快遞行業(yè)龐大需求同時(shí)在起作用,。

就業(yè)永遠(yuǎn)是民生大問(wèn)題,,今年畢業(yè)生數(shù)量是874萬(wàn),加上上半年疫情影響,,大量人破產(chǎn)失業(yè),,打工人數(shù)量暴增。而快遞企業(yè)能快速招到這么多臨時(shí)工,,除打工人要吃飯,、雙11忙不贏以外,還有更深層次的行業(yè)內(nèi)幕,。

“走量商品”年末大清倉(cāng)

底層快遞員工的工作可以歸為以下幾種:卸貨裝貨,、運(yùn)輸快遞、核對(duì)數(shù)據(jù),、整理入庫(kù),、堆放入柜、通知取件,、確認(rèn)簽收。工作流程看似繁瑣,,但有專業(yè)工具幫助上手起來(lái)很快,,譬如小月,短時(shí)間就能負(fù)責(zé)店里的日常運(yùn)營(yíng)。

勞動(dòng)工作價(jià)值幾何,,先人早有過(guò)討論,。在《資本論》里,馬克思提出“勞動(dòng)力商品”的概念代指勞動(dòng)者的勞動(dòng)能力,,他在書(shū)中說(shuō)到:“具有決定意義的,,是這個(gè)商品獨(dú)特的使用價(jià)值,即它是價(jià)值的源泉,,并且是大于它自身的價(jià)值的源泉,。”

也就是說(shuō),勞動(dòng)力商品價(jià)值幾何由其使用價(jià)值決定,,使用價(jià)值越大,,價(jià)值也就越大。

而快遞員工的工作,,只是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸分揀,,幾乎毫無(wú)什么技術(shù)含量,更無(wú)法對(duì)包裹加工進(jìn)行價(jià)值增值,。其使用價(jià)值僅限于勞動(dòng)時(shí)間成本,,所產(chǎn)生的勞動(dòng)價(jià)值更多只能滿足基本生活資料,相當(dāng)?shù)土?/span>

因此,,快遞員工其實(shí)是一種“走量商品”,,通達(dá)系快遞很少為這種“走量商品”簽合同,畢竟待就業(yè)市場(chǎng)永遠(yuǎn)不缺這種廉價(jià)商品,。

而電商旺季歷來(lái)是年末前后,,雙11、雙12,、跨年購(gòu)物節(jié)絡(luò)繹而來(lái),,背靠電商平臺(tái)的快遞行業(yè)這段時(shí)間根本忙不過(guò)來(lái)。就業(yè)市場(chǎng)上的“走量商品”一直恒河沙數(shù),,剛好趕上年末大清倉(cāng),。

賽道真是擠“死”人

快遞員工越來(lái)越難,行業(yè)卻越來(lái)越紅火,,這條賽道現(xiàn)在擠“死”個(gè)人,。

從雙11看,據(jù)郵政局?jǐn)?shù)據(jù),,去年雙11全網(wǎng)訂單總額達(dá)4101億元,,總包裹數(shù)達(dá)16.6億個(gè)。10月28日,,國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)邊作棟在新聞發(fā)布會(huì)上表示,,預(yù)計(jì)雙11(11月11日至16日)日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億件,。

9月份中商研究院也發(fā)布了預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),2020年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到727.87億件,,那么今年雙11將僅用1.64%的時(shí)間貢獻(xiàn)至少4.12%的快遞總量,。

圖片來(lái)源郵政官網(wǎng)

為進(jìn)一步搶占市場(chǎng)、重新瓜分行業(yè)大蛋糕,,2019年5月份,,順豐、韻達(dá),、中通,、圓通、申通等快遞巨頭開(kāi)始打起漫長(zhǎng)價(jià)格戰(zhàn),。2019年4月份通達(dá)系快遞企業(yè)單票收入是3.1-3.3元,,今年8月已經(jīng)下降到2.1元,9月份才開(kāi)始回升,,而快遞員單票收入更是砍到8毛,,有時(shí)運(yùn)一單連3毛錢(qián)都賺不到。

最簡(jiǎn)單最有效的價(jià)格戰(zhàn),,給快遞龍頭們直接帶來(lái)相當(dāng)可觀的成績(jī),。今年上半年,中通快遞首家市場(chǎng)份額突破20%,,其他龍頭企業(yè)基本在10%-16%左右,,業(yè)務(wù)量突飛猛漲。9月份各大企業(yè)的單票收入開(kāi)始回升,,韻達(dá),、順豐、圓通三家的業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)驚人,,分別達(dá)64.94%,、60.35%、50.18%,,上漲一半多,!

而分搶快遞市場(chǎng)的不只有傳統(tǒng)龍頭,其中最亮眼的當(dāng)屬遭通達(dá)系企業(yè)全網(wǎng)封殺的“快遞黑馬”極兔快遞,。今年1-2月份,,極兔利用印尼物流網(wǎng)絡(luò)給湖北輸送快遞物資,3月份低調(diào)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),,之后短短4個(gè)月通過(guò)加盟制基本完成全中國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)的搭建,,日單量從0迅速增長(zhǎng)到500萬(wàn)單,10月份已近千萬(wàn)大關(guān),。

日單千萬(wàn)的成績(jī),,極兔花費(fèi)半年,,京東6年,,“國(guó)民快遞”圓通11年,,龍頭老大順豐15年。這么一對(duì)比,,極兔是邁開(kāi)兩條大兔腿撒丫子狂奔,,龍頭們反倒像烏龜在爬行,驕傲的極兔更是揚(yáng)言雙十一要沖擊1500萬(wàn)單,。

而目前快遞行業(yè)背后是阿里,、京東、拼多多,、蘇寧易購(gòu)這些電商巨頭在布局,。阿里巴巴一手打造了由通達(dá)系快遞、菜鳥(niǎo)驛站等構(gòu)成的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò),,今年3月份路透社報(bào)道阿里計(jì)劃收購(gòu)韻達(dá)股份,,就是阿里為了增加自己的快遞支系。京東本來(lái)就有“親兒子”京東物流,,3月份又喜生“小兒子”眾郵快遞,,給專注的下沉市場(chǎng)增加了快遞選擇。

就拼多多慘,,本來(lái)就得不到對(duì)手的好臉色,,還要求阿里給自己平臺(tái)商品放行,幸好今年殺出個(gè)極兔能補(bǔ)短板,。而快遞企業(yè)里的老前輩德邦快遞,、順豐速運(yùn),早就和電商爸爸混熟了,。

生鮮電商,、網(wǎng)購(gòu)電商、國(guó)際國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸,、下沉市場(chǎng),、高端市場(chǎng)等大盤(pán)子閃閃發(fā)光,快遞巨頭們還在打生打死沒(méi)分瓜完畢,,新人就兩眼冒綠光擠進(jìn)了賽道,。

跟整個(gè)行業(yè)快遞行業(yè)相比,底層員工不過(guò)隨著大江東流時(shí),,偶爾冒出出面的一粒沙,。賽道擁擠,大浪淘沙,,而“死”在賽道最前面的,,就是只能提供微末價(jià)值的底層員工,。

注:應(yīng)采訪者要求,文中小月,、阿龍,、張哥均為化名,特別感謝他們工作忙碌時(shí)肯騰出時(shí)間接受采訪,。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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