時間：2020-03-03 11:02:39 點(diǎn)擊：次
來源：中國郵政快遞報(bào) 作者：

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德國交通部近日提出一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃，在市中心通過地下軌道夜間遞送包裹。交通部部長Andreas Scheuer表示,，地鐵可以從凌晨2時開始運(yùn)輸大小包裹至中途附近有快遞小型分揀倉儲樞紐的車站。再由快遞員駕駛電動貨運(yùn)自行車?yán)甙?/p>

Scheuer指出,，近年來德國電商蓬勃發(fā)展,，城市交通狀況堪憂,，用這種方式可以減少20%的快遞運(yùn)輸，有利于緩解城市擁堵,。德國交通企業(yè)聯(lián)合會（VDV）對此表示贊成,，認(rèn)為保護(hù)環(huán)境是企業(yè)和政府共同的目標(biāo)，要研究客運(yùn)和貨運(yùn)的環(huán)保方式,，對那些新想法應(yīng)給予重視,。

不過，VDV總經(jīng)理Oliver Wolff也表示了擔(dān)心,。“地鐵每日運(yùn)營不能中斷,，而且結(jié)束運(yùn)營后還需要維修保養(yǎng)。”柏林運(yùn)輸公司發(fā)言人對此并不看好,。她說,，快遞公司在城市外圍不一定有分揀倉庫，也不太可能在車站附近設(shè)很多小型網(wǎng)點(diǎn),。而 且,，該發(fā)言人表示，很早之前該公司就開始對地鐵運(yùn)輸進(jìn)行探討,，還存在很多難題,，如收件人何時取件，快遞的安全性等問題如何解決,。美因河畔法蘭克福公共交通組織（VGF）發(fā)言人也持懷疑態(tài)度,，認(rèn)為地鐵站設(shè)施并不適合裝卸包裹，還不如用地面有軌電車送包裹更可操作,。

去年,，Hermes就在法蘭克福試點(diǎn)使用有軌電車運(yùn)輸包裹，減少排放,。其與VGF合作,，在早上通勤的電車上載有兩個快遞包裹盒子，從城外運(yùn)到市中心,。2016~2017年,，法國城市圣艾蒂安開展過類似試點(diǎn)，但還存在很多技術(shù)問題,，電車送貨并未得到實(shí)際應(yīng)用,。瑞士則在研究如何充分利用地下交通設(shè)施服務(wù)快遞運(yùn)輸,。