時(shí)間：2020-02-20 16:20:58 點(diǎn)擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：徐文彬

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凡事都有好有壞,，雖然，目前武漢的肺炎疫情還沒有結(jié)束,，但是卻也帶了一些有益的影響,，例如在物流領(lǐng)域，由于疫情的影響,，大家都盡量避免接觸,，就連下樓取個(gè)快遞都會(huì)盡量通過線上溝通完成，這讓“無接觸物流”漸漸風(fēng)靡,，或許,，待疫情結(jié)束，人們也會(huì)習(xí)慣無接觸物流的生活,，讓無接觸物流的時(shí)代真正到來,。

其實(shí)，早在幾年前,，這種主要依靠科技與大數(shù)據(jù)的“無接觸”智慧物流就已經(jīng)有了基礎(chǔ)的發(fā)展,，彼時(shí)，順豐就開始探索利用無人機(jī)送貨的可能,，京東也開始研發(fā)智能配送車進(jìn)行送貨，只不過通過這次疫情,，讓兩家企業(yè)更加確定自己當(dāng)時(shí)所押注的方向是正確的,。

京東和順豐通過“黑科技”成為抗疫奇兵

2月6日，在全國“戰(zhàn)疫”最前線的武漢市區(qū),，一臺有著醒目“京東物流”標(biāo)志的智能配送車,，受到了全國輿論的關(guān)注。這輛智能車,，實(shí)際上是北京科技企業(yè)京東物流自主研發(fā)的智能配送機(jī)器人,。它在當(dāng)天順利實(shí)施了武漢市收治新型冠狀病毒感染肺炎的定點(diǎn)醫(yī)院——武漢第九醫(yī)院的配送任務(wù)，保障了抗疫一線醫(yī)護(hù)人員所需的物資供應(yīng),，成為疫情爆發(fā)后武漢智能配送的“第一單”,。

數(shù)據(jù)顯示，從1月19日至1月22日期間,，在京東物流的強(qiáng)力支撐下,，整個(gè)京東平臺3天賣出1.26億只口罩，消毒液31萬瓶,、洗手液100萬瓶,。僅1月22日一天，口罩的銷量就比上月同期暴增48倍，成為全國抗疫戰(zhàn)線堅(jiān)強(qiáng)的后盾,。

疫情爆發(fā)以來,，京東集團(tuán)之所以能夠成為行業(yè)普遍贊譽(yù)的“抗疫奇兵”，其核心競爭力就來自于物流供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)大實(shí)力,。當(dāng)疫情席卷全國時(shí),，醫(yī)療藥品、器械的需求突然達(dá)到高峰,，同時(shí)各地居民對米面油菜,、日用品等生活物資的需求同樣急劇攀升。在各地實(shí)體店鋪,、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在疫情壓力下普遍歇業(yè),、延遲開張的情況下，網(wǎng)購成為滿足民眾日常需求的重要渠道,，這種突發(fā)狀況對電商平臺的物流配送能力提出了極高要求,。

2月12日上午，一架順豐無人機(jī)降落武漢金銀潭醫(yī)院,，將3.3Kg的醫(yī)療和防疫物資送到了醫(yī)護(hù)人員手中,。

工作人員介紹，當(dāng)日共安排了3架無人機(jī)執(zhí)行順豐速運(yùn)湖北區(qū)將軍路點(diǎn)部至金銀潭醫(yī)院的防疫物資運(yùn)輸投送,，無人機(jī)貨物運(yùn)輸18架次（往返）,，總載重70kg，件數(shù)27件,，所運(yùn)輸物資均為緊急醫(yī)療物資,。

據(jù)湖北順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次參與物資投放的無人機(jī)為順豐方舟無人機(jī),，其任務(wù)荷載可達(dá)10Kg,，航程可達(dá)18Km。無人機(jī)配送的加入,，一方面可以有效消除道路限行和小區(qū)封閉等因素的影響,，降低配送時(shí)間，將緊急物資在最短的時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn),；另一方面,，無人機(jī)的配送可以有效避免配送人員與醫(yī)務(wù)人員的面對面接觸，避免交叉感染,。

為配合武漢地區(qū)的救援物資配送,，順豐還將增加投放航線和無人機(jī)數(shù)量。

“疫情抗擊下”的無人配送

除了京東的無人智能送貨車和順豐的無人機(jī)之外,，阿里巴巴和美團(tuán)也都在疫情期間有嘗試“無接觸配送”,，在最后一公里的配送上,，由于疫情影響，很多小區(qū)禁止外來人員進(jìn)入,，快遞小哥和外賣小哥都被擋在了小區(qū)門外,，他們都分別通過手機(jī)與客戶溝通，將物品放在物業(yè)中心,、公司前臺,、門衛(wèi)值班等指定位置，減少配送員與用戶的直接接觸,。

這看似是無奈之舉,，實(shí)則也提前預(yù)演了未來物流終端配送的格局。

早在2017年,，馬云提出“新零售”的概念后,，市場上就有不少玩家開始了對最后一公里的配送變革，以京東和順豐為例,，京東開始嘗試無人機(jī)送貨的可能,，在部分小區(qū)開始試點(diǎn)，同時(shí)在倉庫建設(shè)方面,，京東也加大科技的投入,，從貨物的到庫、分揀,、包裝,、配送等環(huán)節(jié)逐漸加強(qiáng)科技的影響，盡量減少人工,。另外一方面,，順豐開始發(fā)力建設(shè)豐巢快遞柜，通過大數(shù)據(jù)的力量,，將讓商品直接存入豐巢快遞柜，然后給用戶發(fā)送一條短信,，用戶只需要根據(jù)短信驗(yàn)證碼及豐巢app等方式就可以領(lǐng)取貨物,。整個(gè)過程，配送員與用戶只在線上進(jìn)行溝通,，商品就可以成功完成配送,。

以前這種配送方式或許并不受歡迎，但是這次疫情,，卻讓全國很多的用戶都習(xí)慣了這種配送方式,。無人配送本質(zhì)上屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)的分支應(yīng)用場景，但2019年并沒有等來自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)?；涞?，而是多家車企將量產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)向后推遲,，使得資本市場從盲目追捧回歸理性思考，癥結(jié)恰恰在于技術(shù)的不成熟,。

但是,，技術(shù)的不成熟不能阻止行業(yè)的發(fā)展趨勢，隨著本次疫情結(jié)束,，無人配送的末端配送方式將逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠?。無人配送既有節(jié)省人工成本的優(yōu)勢，也有提高社會(huì)配送效率的優(yōu)勢,。

某種程度上說,，肺炎疫情激發(fā)出的無人配送需求，為服務(wù)機(jī)器人行業(yè)帶來了新的變量,。畢竟2003年的電商平臺在商品品類,、物流速度、售后服務(wù)等方面的體驗(yàn)遠(yuǎn)不如商場購物,，正是非典疫情為電商平臺制造了培養(yǎng)用戶習(xí)慣的時(shí)間窗口,。

本次肺炎疫情也培養(yǎng)了很多用戶的無人配送消費(fèi)習(xí)慣，人們也開始漸漸接受在無人的情況下,，完成貨物的收發(fā),，這就證明了這個(gè)市場是可行的，市場可行,，勢必迫使資本和政策制定者重新思考,，未來，無人配送的“無接觸物流”是不是會(huì)成為一種生活常態(tài),，而在疫情期間,，已經(jīng)在無人配送領(lǐng)域布局的玩家是否會(huì)像03年的非典一樣，誕生幾個(gè)巨無霸呢,？