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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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亞馬遜接手了首批48個(gè)53尺集裝箱 進(jìn)軍多式聯(lián)運(yùn)

時(shí)間:2019-09-12 14:39:40 點(diǎn)擊:
來(lái)源:最航運(yùn) 作者:

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9月12日消息,,Amazon亞馬遜上周接手了250個(gè)53尺多式聯(lián)運(yùn)集裝箱訂單中的第一批共48個(gè),,標(biāo)志著亞馬遜朝著成為一家大型綜合網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸公司的目標(biāo)又邁進(jìn)一步!

這些集裝箱將用于美國(guó)西海岸,,作為試點(diǎn)計(jì)劃的一部分,,沃爾瑪也采取了這一舉措。

沃爾瑪去年在南加州和中西部之間的鐵路上啟動(dòng)了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目,,控制自己的車(chē)道以提高服務(wù)穩(wěn)定一致性,。它還降低了沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀?,提高了利?rùn)率。

進(jìn)一步,,沃爾瑪正在與鐵路公司商談成為一家直接供應(yīng)商的問(wèn)題,,但同時(shí)也在使用JB-Hunt等聯(lián)運(yùn)公司。

亞馬遜似乎正在加快內(nèi)部自有運(yùn)輸,。舉例來(lái)說(shuō),,雖然仍落后Fedex聯(lián)邦快遞一段時(shí)間,但到2021年底,,亞馬遜航空機(jī)隊(duì)將至少達(dá)到70架,,擁有50架767Fs和20架737Fs,與順豐機(jī)隊(duì)規(guī)模相當(dāng),。

相關(guān)數(shù)據(jù):2019年9月5日晨,,中秋節(jié)物流高峰來(lái)臨之際,順豐航空有限公司第57架全貨機(jī)平穩(wěn)飛抵深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng),,正式加入順豐機(jī)隊(duì),,距離第56架全貨機(jī)的歸隊(duì)僅5天時(shí)間。這是順豐航空于2019年引進(jìn)的第7架新運(yùn)力,,也是順豐機(jī)隊(duì)的第30架B757-200F,。

截至目前,順豐航空兼顧遠(yuǎn),、中,、短程運(yùn)輸?shù)奶蓐?duì)運(yùn)力包括2架B747-400ERF、8架B767-300BCF,、30架B757-200F,、17架B737-400F/300F。

值得注意的是,,如最航運(yùn)持續(xù)提醒亞馬遜也是一家無(wú)船承運(yùn)人,,它很可能會(huì)加速拓展在亞洲整合自己的貨物,將其裝入自己的集裝箱,,并預(yù)訂直接運(yùn)往美國(guó)和其他地區(qū)的運(yùn)輸,!

它正在利用對(duì)電子商務(wù)買(mǎi)家近乎壟斷的優(yōu)勢(shì),為電子商務(wù)賣(mài)家創(chuàng)造壟斷,,現(xiàn)在成為從倉(cāng)儲(chǔ)到船舶,、飛機(jī)、卡車(chē),,再到集裝箱的物流主導(dǎo)提供商,。

從美國(guó)國(guó)內(nèi)物流信號(hào)早有顯現(xiàn),長(zhǎng)期以來(lái),聯(lián)邦快遞等美國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)都是電商平臺(tái)亞馬遜的親密合作伙伴,。然而今年8月初聯(lián)邦快遞在一份聲明中宣布,,將于當(dāng)月底終止與亞馬遜的陸路快遞配送合同,并且不再續(xù)約,。

事實(shí)上聯(lián)邦快遞今年6月曾宣布,,將終止與亞馬遜的美國(guó)快遞運(yùn)輸合同。但當(dāng)時(shí)的決定僅限于美國(guó)國(guó)內(nèi)的航空快遞服務(wù),。聯(lián)邦快遞當(dāng)時(shí)稱(chēng)這是一個(gè)「戰(zhàn)略決定」,,改變不會(huì)影響包括國(guó)際航運(yùn)在內(nèi)的亞馬遜其他現(xiàn)有合同。

兩個(gè)長(zhǎng)期合作伙伴的分道揚(yáng)鑣,,也從側(cè)面證實(shí)亞馬遜一直在默默打造自家的物流配送網(wǎng)絡(luò),。

多年來(lái)亞馬遜一直在業(yè)內(nèi)刻意淡化自己的野心。但隨著消費(fèi)者紛紛涌向亞馬遜網(wǎng)站,,采購(gòu)從廁紙到電視在內(nèi)的各種商品,,亞馬遜已經(jīng)在全國(guó)各地悄然建起了數(shù)百個(gè)龐大的物流倉(cāng)庫(kù)和社區(qū)包裹分揀中心。亞馬遜的數(shù)萬(wàn)輛自營(yíng)貨車(chē)開(kāi)上了全美各處的街道,,甚至還開(kāi)始涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域,。這些努力雖然開(kāi)支巨大、代價(jià)高昂,,但卻使亞馬遜能夠控制商品如何抵達(dá)客戶(hù)手中,,并逐漸將自己從物流公司的客戶(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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