11月16日,，商橋與安徽鑫弛物流達(dá)成合作，后者的全網(wǎng)業(yè)務(wù)和網(wǎng)點(diǎn)融入前者,。這讓商橋物流達(dá)成全國(guó)發(fā)展的愿景更進(jìn)一步,。

不過(guò),，像商橋這樣的并購(gòu)事件，在11月國(guó)內(nèi)公路物流和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域披露的投融資事件中,，只是個(gè)案,。11月，這一領(lǐng)域主要發(fā)生11起投融資事件,，可以分為融資,、投資和并購(gòu)三種類(lèi)型，其中,，7起與物流科技型企業(yè)有關(guān),。

優(yōu)質(zhì)物流基礎(chǔ)設(shè)施依然火熱

與物流地產(chǎn)有關(guān)的投融資事件有兩起。單就數(shù)量而言,，物流地產(chǎn)領(lǐng)域不是11月投融資事件的主流,，但是延續(xù)了今年以來(lái)的物流地產(chǎn)行業(yè)火爆的態(tài)勢(shì)。

比如,，高喊“活下去”的萬(wàn)科,，今年前9個(gè)月新增物流地產(chǎn)項(xiàng)目49個(gè)，涉及資金超80億元,；著力構(gòu)建物流生態(tài)體系的普洛斯,，今年以來(lái)圍繞物流地產(chǎn)的動(dòng)作也不少。8月擬發(fā)行50億人民幣的倉(cāng)儲(chǔ)物流資產(chǎn)支持證券,，9月GIC與普洛斯聯(lián)合設(shè)立專(zhuān)注收購(gòu)中國(guó)物流資產(chǎn)的20億美元基金……

資本看好物流地產(chǎn)行業(yè),，尤其是對(duì)優(yōu)質(zhì)物流地產(chǎn)資源情有獨(dú)鐘，除了政策支持和優(yōu)質(zhì)資源的稀缺外,，剛需是主要原因——在電商高速發(fā)展和新零售崛起的驅(qū)動(dòng)下,，第三方物流、電子商務(wù)的快速發(fā)展導(dǎo)致高端物流倉(cāng)儲(chǔ)需求也在持續(xù)增加,，優(yōu)質(zhì)物流基礎(chǔ)設(shè)施具有巨大的增長(zhǎng)空間,。

需要指出的是，盡管這兩起投融資事件未披露具體數(shù)據(jù),，但是從公開(kāi)資料來(lái)看,，涉及到的金額應(yīng)該不是一個(gè)小數(shù)目。

安聯(lián)收購(gòu)的資產(chǎn)組合包括五個(gè)項(xiàng)目,，分別位于上海,、嘉興、佛山,、武漢及沈陽(yáng)等重要物流中心,，可出租總面積約達(dá)375000平方米。而且這些項(xiàng)目都具備現(xiàn)代化規(guī)格,，可滿(mǎn)足電子商貿(mào)企業(yè),、零售商,、制造商及第三方物流企業(yè)的要求。

物流地產(chǎn)是遠(yuǎn)洋資本2017年底,、2018年初才開(kāi)始發(fā)力的新領(lǐng)域,。雖然起步較晚，但來(lái)勢(shì)洶洶,。繼嘉興南湖汽車(chē)零部件金融物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目后,，今年以來(lái)，遠(yuǎn)洋資本陸續(xù)在包括天津,、鄭州,、武漢,、南京,、蘇州、徐州,、昆明,、重慶、西安等9座熱門(mén)城市獲取了十余個(gè)物流地產(chǎn)項(xiàng)目,。

物流降本增效,，資本看好智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)

如果說(shuō)優(yōu)質(zhì)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，能通過(guò)合理的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局和提升倉(cāng)庫(kù)的空間利用率等方式,，降低物流運(yùn)營(yíng)成本,，那么倉(cāng)庫(kù)作為智慧倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，則通過(guò)提高倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化,、智慧化水平,，在物流降本增效上有著更大的潛力可挖。

特別近幾年來(lái),，隨著土地,、人力成本增加和物流行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，電商和物流企業(yè)紛紛在倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景引進(jìn)自動(dòng)化分撥設(shè)備,、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人,，以提升服務(wù)水平、客戶(hù)體驗(yàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

這是專(zhuān)注于智能倉(cāng)儲(chǔ)科技的Geek+,、凱樂(lè)士、布科思科技等公司,，被資本看好的原因之一,。而且，行業(yè)的熱度從2015年一直延續(xù)至今,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)以提供倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人為主業(yè)的公司多達(dá)30家,，僅2017年度，整體行業(yè)的融資金額就超過(guò)了10億人民幣,。

目前,蓬勃發(fā)展的智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)處于初級(jí)階段,，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局漸趨明朗。有媒體做過(guò)統(tǒng)計(jì),，Geek+,、快倉(cāng)、?？等以趪?guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額約占到8成以上,。這意味著在看似充滿(mǎn)機(jī)遇的智能機(jī)器人行業(yè)，新晉公司的發(fā)展前景未必樂(lè)觀,。

科技型企業(yè)受到垂青,，資本競(jìng)相卡位

①轉(zhuǎn)向細(xì)分領(lǐng)域？除了熱度不減的物流地產(chǎn)行業(yè),，11月有2家互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)完成融資:海陸多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)個(gè)貨”獲得真格基金數(shù)百萬(wàn)美元的Pre-A輪融資,；一站式國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”獲得B1輪戰(zhàn)略融資。

“運(yùn)個(gè)貨”于2018年1月成立,，以?xún)?nèi)貿(mào)水陸聯(lián)運(yùn)集裝箱市場(chǎng)為切入口,，開(kāi)啟內(nèi)貿(mào)水陸聯(lián)運(yùn)物流的互聯(lián)網(wǎng)化。“運(yùn)去哪”上線于2015年2月,，率先在國(guó)內(nèi)將互聯(lián)網(wǎng)引入傳統(tǒng)的國(guó)際物流領(lǐng)域,，提供包括海運(yùn)、空運(yùn),、陸運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān),、保險(xiǎn)等在內(nèi)一站式國(guó)際物流綜合服務(wù),。

投資“運(yùn)個(gè)貨”的真格基金，在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的投資,，似乎更青睞細(xì)分領(lǐng)域,。在其投資的20多家物流供應(yīng)鏈企業(yè)中，不乏找鋼網(wǎng),、美菜網(wǎng)等知名細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè),。

自2016年無(wú)人承運(yùn)人試點(diǎn)啟動(dòng)以來(lái)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風(fēng)下,，貨運(yùn)物流領(lǐng)域的車(chē)貨匹配平臺(tái)受到資本追捧,。

這不僅有技術(shù)類(lèi)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，還有傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)向新的賽道。在資本的加持下,，這一領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批明星企業(yè),，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、貨車(chē)幫,、中儲(chǔ)智運(yùn),、陸鯨、云鳥(niǎo)科技等等,。

與前期資本更多的關(guān)注干線運(yùn)輸和同城物流等萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)相比,，11月完成融資的兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)，均不在車(chē)貨匹配的主賽道上,，而是由車(chē)貨匹配衍生出的領(lǐng)域,。這或許預(yù)示著資本正逐步將目光轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)物流的細(xì)分領(lǐng)域。

②資本看好無(wú)人重卡未來(lái),。物流被認(rèn)為是無(wú)人駕駛技術(shù)最快落地的應(yīng)用場(chǎng)景,。近幾年，電商,、物流和車(chē)企圍繞無(wú)人重卡的布局動(dòng)作不斷,。11月,，無(wú)人重卡企業(yè)智加科技宣布完成A+輪融資,，只是資本提前卡位的一個(gè)縮影。

智加科技的A+輪融資,，由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投,。值得注意的是，此前智加科技已經(jīng)獲得滿(mǎn)幫集團(tuán),、金沙江創(chuàng)投,、光速中國(guó)、華創(chuàng)資本等重量級(jí)投資方投資,。

無(wú)人駕駛重卡的應(yīng)用相比無(wú)人乘用車(chē)使用場(chǎng)景較簡(jiǎn)單,，且市場(chǎng)空間廣闊。有數(shù)據(jù)顯示,，目前我國(guó)重卡保有量超500萬(wàn)輛,，輕中型卡車(chē)保有量超過(guò)1400萬(wàn)輛，公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模超5萬(wàn)億元,。這也讓很多資本和物流公司在這個(gè)領(lǐng)域不惜砸下重金,。

此外，無(wú)人駕駛能有效緩解卡車(chē)輛司機(jī)的駕駛疲勞問(wèn)題,，提升駕駛安全和降低運(yùn)營(yíng)成本,。隨著無(wú)人駕駛在干線運(yùn)輸乃至同城物流領(lǐng)域的普及，還能提高對(duì)人、車(chē),、貨的綜合管控,，提升卡車(chē)的運(yùn)輸效率。