近期,，阿里巴巴跨境供應鏈人工智能服務——“一達通機器人”在杭州上線。這是繼升級跨境供應鏈平臺后,，阿里在跨境供應鏈上的新動作,。

實際上，隨著跨境電商的不斷發(fā)展,，市場格局正在逐漸形成,，“寡頭效應”初步顯現(xiàn)，供應鏈管理優(yōu)勢則將更加凸顯,。

這也正如中國電子商務研究中心主任、研究員曹磊在接受媒體采訪時所說,，“跨境進口電商未來需向中高端市場發(fā)展,，以多種物流形式結(jié)合以應對形勢的變化，行業(yè)巨頭將更加凸顯自身供應鏈管理及資金運營優(yōu)勢,。”

自2017年以來,，包含網(wǎng)易考拉,、天貓國際、京東海囤全球,、蘇寧海外購等在內(nèi)的各大跨境電商,，紛紛加強對供應鏈的建設。比如天貓國際作為綜合電商平臺跨境購物頻道,，具有有先天的知名度優(yōu)勢,，而網(wǎng)易考拉海購作為獨立電商平臺，更容易實現(xiàn)對商品品質(zhì)的把控,，具有良好口碑,，京東華金業(yè)務轉(zhuǎn)型全面升級供應鏈，其對于跨境供應鏈的重視也不言而喻,。

阿里：升級跨境供應鏈平臺

所謂供應鏈,，就是我們所說的商流、信息流,、物流和資金流這四流,。從原材料一直到中間品，到最終產(chǎn)品,，一直到渠道,，到零售終端，一直到消費者,，整體的網(wǎng)絡連接功能叫供應鏈,。

而跨境供應鏈，涉及各國海關,、檢驗檢疫等多個部門,，從貨源、倉儲,、物流,、通關到終端都包含在內(nèi)。

談及阿里的跨境供應鏈,，首先要提的是一達通,，它是阿里外貿(mào)綜合服務平臺，主要通過遍布全國的合作伙伴“一拍檔”,，為中小企業(yè)提供通關,、結(jié)匯和退稅等服務。

11月23日,，阿里巴巴相關負責人王添天宣布,，阿里巴巴外貿(mào)綜合服務平臺一達通，正式升級為跨境供應鏈平臺,。

這是阿里在跨境供應鏈上的一大布局,。

那么這個平臺到底是怎樣的一個平臺,？阿里又將如何來布局這個平臺？這是我們接下來討論的重點,。

第一,，阿里跨境供應鏈平臺，它是基于國際站的買賣家撮合交易,，到買賣家訂單交付履約的一攬子需求提供服務,。以搭建跨境B2B供應鏈底層服務為基礎，不斷完善產(chǎn)品鏈路,，全面服務步長橫跨整個跨境貿(mào)易訂單履約的所有環(huán)節(jié),。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月,，阿里跨境供應鏈平臺已服務全國12.5萬家出口企業(yè),。

上面提到的國際站，實際上是阿里集團旗下最老牌業(yè)務,，目前阿里巴巴國際站（Alibaba.com）已經(jīng)形成了以網(wǎng)站為平臺的,，跨境訂單交易、全球支付結(jié)算,、全球貨物流通的完善的跨境b2b產(chǎn)品鏈路,，不僅支持全球買賣家交易撮合，還為全球買賣家訂單履約確定性提供保障,。

第二,，升級為跨境供應鏈平臺后，阿里將整合阿里國際站,、菜鳥和螞蟻等業(yè)務資源,，為中小企業(yè)升級跨境支付結(jié)算、供應鏈金融,、流通供應鏈和生產(chǎn)供應鏈等全鏈路服務,。

而這將打破傳統(tǒng)模式下的外貿(mào)企業(yè)需要自己去尋找買家、尋找代理公司以及不同的服務商,，來處理通關,、報匯、退稅,、運輸,、海關等繁瑣的流程，直接將中小企業(yè)從找訂單,、支付結(jié)算,，到貨物出口、驗貨、運輸,、海外清關各環(huán)節(jié)都集中在平臺上，從而簡化流程,，降低企業(yè)成本,。

據(jù)王添天表示，目前,，物流成本占中小企業(yè)出口成本的近30%,，而通過升級后的跨境供應鏈平臺，物流成本能降低10%,。

另外,，還有一個平臺不得不提，即1688跨境專供市場平臺,。

這個平臺是去年4月份上線的,，對接著工廠、品牌商,、產(chǎn)業(yè)鏈源頭,，通過提供跨境專供超級買家、企業(yè)超級賬號,、API系統(tǒng)對接,、金融解決方案等方式，提供一站式貨源和服務,，這解決了跨境賣家供應鏈路,、商品采購等問題，賦能跨境電商供應鏈,。

如果從整個跨境業(yè)務鏈路來看,，1688是整個業(yè)務跨境鏈路中的起點。整個跨境業(yè)務鏈路大概分為五個模塊：1688貨源－賣家－各跨境交易平臺－全球物流（清關,、海外倉）－海外終端買家,。

最后，關于阿里跨境供應鏈下一步的計劃,，根據(jù)阿里巴巴集團副總裁,、中小企業(yè)國際貿(mào)易事業(yè)部聯(lián)席總經(jīng)理余涌表示，將通過IOT（物聯(lián)網(wǎng)）和區(qū)塊鏈等新技術,，打造一個涵蓋供應鏈拍檔,、報關行、國際物流和貿(mào)易金融于一體的生態(tài)體系,。未來,，還將通過阿里巴巴的eWTP（世界電子貿(mào)易平臺）倡議，把中國跨境供應鏈模式推廣到海外，賦能全球中小企業(yè)更好地做貿(mào)易,。

京東：跨境業(yè)務定位轉(zhuǎn)型全面升級供應鏈

當然,，看重跨境供應鏈的電商企業(yè)還有京東和蘇寧。

京東的全球購業(yè)務開始于2015年,，到今年11月,，京東全球購品牌全面升級為“海囤全球”。 與之相配合的,，海囤全球在海外直采,、售后、質(zhì)控,、物流,、用戶體驗和商家賦能6大業(yè)務層面也有升級動作。

升級后,，京東內(nèi)部對該項業(yè)務的戰(zhàn)略定位也調(diào)整為“海外品牌入華的第一站”,。

早在上半年京東方面就宣布，今年將對“全球購”業(yè)務版塊進行全面升級,，版圖全球擴張?zhí)崴?。升級?nèi)容包括從集團、用戶體驗,、營銷以及商家合作四個維度進行轉(zhuǎn)變,。同時未來還將通過大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術以及專業(yè)買手團,、前置保稅倉等布局,，為品牌商在售前、售中和售后等多環(huán)節(jié)提供多處種解決方案,。

比如京東對現(xiàn)有跨境電商的供應鏈能力進行升級,，組建買手團隊重點布局生鮮、酒類以及食品等產(chǎn)品的直采業(yè)務,，擴建海外鏈路,，加大海外倉布局，打通數(shù)據(jù)鏈條,，以及推進全球購線下體驗店建設等,。

對此，某零售企業(yè)高管認為,，“跨境電商出現(xiàn)同質(zhì)化的趨勢,，是市場商品供給相對過剩的一個直觀表現(xiàn)。在這種環(huán)境下,，平臺或品牌商的利潤來源需要考慮從單純依靠商品與服務銷售的走量模式,，轉(zhuǎn)向進一步的供應鏈降耗提效上,。”

該名高管還表示，京東全球購戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變本質(zhì)正是這一邏輯的體現(xiàn),，“無論是通過買手團或區(qū)塊鏈技術加大對貨源的把控,，還是布局前置保稅倉、提升物流能力,，抑或是開設線下體驗店加快終端改造,，其實都是在提升自身供應鏈能力，并希望以此構筑起業(yè)務的‘護城河’”,。

其實，京東的海外布局正在通過將國際供應鏈的“點,、線,、網(wǎng)”串聯(lián)打通，縮短與全球商品的“距離”,。 目前,，京東物流國際供應鏈已在五大洲設立超過110多個海外倉，原產(chǎn)地覆蓋達到100%,。

蘇寧：牽手海外大牌打造全球優(yōu)質(zhì)供應鏈

在上個月舉行的進博會期間,，蘇寧預期簽約額150億歐元（約合人民幣1200億），這進一步深化海外供應鏈建設,。

進博會現(xiàn)場,，蘇寧易購集團副董事長孫為民表示，“蘇寧旨在打造智慧零售驅(qū)動下的新一代‘全球智能供應鏈’,。”

實際上,，蘇寧從2014年正式入局跨境電商市場開始，其海外購通過采用“自營直采+保稅倉備貨”的模式,，到目前已形成了國際貿(mào)易和跨境電商聯(lián)合的雙重海外供應鏈建設及品牌引入機制,。

數(shù)據(jù)顯示，蘇寧已與澳大利亞,、日本,、意大利等多國的諸多品牌，如GUCCI,、美迪惠爾,、雅詩蘭黛內(nèi)等直接建立供貨往來關系。以生鮮品類為例,，蘇寧生鮮已擁有100多個海外直采基地,，買手團隊遍布全球147個國家和地區(qū)，覆蓋果蔬,、海鮮等眾多品類,。

最后，我們需要知道對跨境電商而言，供應鏈的整合打通能力是核心競爭力,，但也是最難的環(huán)節(jié)之一,，堪稱“生死線”。而跨境電商供應鏈的核心,，還是貨源和物流,。

對于貨源，由于供貨渠道受限,、掌控力弱,，這決定了穩(wěn)定、可控的貨源品質(zhì)及數(shù)量難以保證,；加之跨境供應鏈長,，環(huán)節(jié)復雜，以及國家和地區(qū)間政治,、文化,、商業(yè)環(huán)境的迥異，對于跨境電商平臺打通并可持續(xù)地運營整個體系都具有相當?shù)碾y度,。另外一個核心鏈條物流成本問題,，僅海外建倉的模式來講，就需要面對改善庫存周轉(zhuǎn),、降低運營成本等難題,。