近期，阿里巴巴跨境供應(yīng)鏈人工智能服務(wù)——“一達(dá)通機器人”在杭州上線。這是繼升級跨境供應(yīng)鏈平臺后，阿里在跨境供應(yīng)鏈上的新動作。

實際上，隨著跨境電商的不斷發(fā)展，市場格局正在逐漸形成，“寡頭效應(yīng)”初步顯現(xiàn)，供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢則將更加凸顯。

這也正如中國電子商務(wù)研究中心主任、研究員曹磊在接受媒體采訪時所說，“跨境進口電商未來需向中高端市場發(fā)展，以多種物流形式結(jié)合以應(yīng)對形勢的變化，行業(yè)巨頭將更加凸顯自身供應(yīng)鏈管理及資金運營優(yōu)勢。”

自2017年以來，包含網(wǎng)易考拉、天貓國際、京東海囤全球、蘇寧海外購等在內(nèi)的各大跨境電商，紛紛加強對供應(yīng)鏈的建設(shè)。比如天貓國際作為綜合電商平臺跨境購物頻道，具有有先天的知名度優(yōu)勢，而網(wǎng)易考拉海購作為獨立電商平臺，更容易實現(xiàn)對商品品質(zhì)的把控，具有良好口碑，京東華金業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型全面升級供應(yīng)鏈，其對于跨境供應(yīng)鏈的重視也不言而喻。

阿里：升級跨境供應(yīng)鏈平臺

所謂供應(yīng)鏈，就是我們所說的商流、信息流、物流和資金流這四流。從原材料一直到中間品，到最終產(chǎn)品，一直到渠道，到零售終端，一直到消費者，整體的網(wǎng)絡(luò)連接功能叫供應(yīng)鏈。

而跨境供應(yīng)鏈，涉及各國海關(guān)、檢驗檢疫等多個部門，從貨源、倉儲、物流、通關(guān)到終端都包含在內(nèi)。

談及阿里的跨境供應(yīng)鏈，首先要提的是一達(dá)通，它是阿里外貿(mào)綜合服務(wù)平臺，主要通過遍布全國的合作伙伴“一拍檔”，為中小企業(yè)提供通關(guān)、結(jié)匯和退稅等服務(wù)。

11月23日，阿里巴巴相關(guān)負(fù)責(zé)人王添天宣布，阿里巴巴外貿(mào)綜合服務(wù)平臺一達(dá)通，正式升級為跨境供應(yīng)鏈平臺。

這是阿里在跨境供應(yīng)鏈上的一大布局。

那么這個平臺到底是怎樣的一個平臺？阿里又將如何來布局這個平臺？這是我們接下來討論的重點。

第一，阿里跨境供應(yīng)鏈平臺，它是基于國際站的買賣家撮合交易，到買賣家訂單交付履約的一攬子需求提供服務(wù)。以搭建跨境B2B供應(yīng)鏈底層服務(wù)為基礎(chǔ)，不斷完善產(chǎn)品鏈路，全面服務(wù)步長橫跨整個跨境貿(mào)易訂單履約的所有環(huán)節(jié)。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，阿里跨境供應(yīng)鏈平臺已服務(wù)全國12.5萬家出口企業(yè)。

上面提到的國際站，實際上是阿里集團旗下最老牌業(yè)務(wù)，目前阿里巴巴國際站（Alibaba.com）已經(jīng)形成了以網(wǎng)站為平臺的，跨境訂單交易、全球支付結(jié)算、全球貨物流通的完善的跨境b2b產(chǎn)品鏈路，不僅支持全球買賣家交易撮合，還為全球買賣家訂單履約確定性提供保障。

第二，升級為跨境供應(yīng)鏈平臺后，阿里將整合阿里國際站、菜鳥和螞蟻等業(yè)務(wù)資源，為中小企業(yè)升級跨境支付結(jié)算、供應(yīng)鏈金融、流通供應(yīng)鏈和生產(chǎn)供應(yīng)鏈等全鏈路服務(wù)。

而這將打破傳統(tǒng)模式下的外貿(mào)企業(yè)需要自己去尋找買家、尋找代理公司以及不同的服務(wù)商，來處理通關(guān)、報匯、退稅、運輸、海關(guān)等繁瑣的流程，直接將中小企業(yè)從找訂單、支付結(jié)算，到貨物出口、驗貨、運輸、海外清關(guān)各環(huán)節(jié)都集中在平臺上，從而簡化流程，降低企業(yè)成本。

據(jù)王添天表示，目前，物流成本占中小企業(yè)出口成本的近30%，而通過升級后的跨境供應(yīng)鏈平臺，物流成本能降低10%。

另外，還有一個平臺不得不提，即1688跨境專供市場平臺。

這個平臺是去年4月份上線的，對接著工廠、品牌商、產(chǎn)業(yè)鏈源頭，通過提供跨境專供超級買家、企業(yè)超級賬號、API系統(tǒng)對接、金融解決方案等方式，提供一站式貨源和服務(wù)，這解決了跨境賣家供應(yīng)鏈路、商品采購等問題，賦能跨境電商供應(yīng)鏈。

如果從整個跨境業(yè)務(wù)鏈路來看，1688是整個業(yè)務(wù)跨境鏈路中的起點。整個跨境業(yè)務(wù)鏈路大概分為五個模塊：1688貨源－賣家－各跨境交易平臺－全球物流（清關(guān)、海外倉）－海外終端買家。

最后，關(guān)于阿里跨境供應(yīng)鏈下一步的計劃，根據(jù)阿里巴巴集團副總裁、中小企業(yè)國際貿(mào)易事業(yè)部聯(lián)席總經(jīng)理余涌表示，將通過IOT（物聯(lián)網(wǎng)）和區(qū)塊鏈等新技術(shù)，打造一個涵蓋供應(yīng)鏈拍檔、報關(guān)行、國際物流和貿(mào)易金融于一體的生態(tài)體系。未來，還將通過阿里巴巴的eWTP（世界電子貿(mào)易平臺）倡議，把中國跨境供應(yīng)鏈模式推廣到海外，賦能全球中小企業(yè)更好地做貿(mào)易。

京東：跨境業(yè)務(wù)定位轉(zhuǎn)型全面升級供應(yīng)鏈

當(dāng)然，看重跨境供應(yīng)鏈的電商企業(yè)還有京東和蘇寧。

京東的全球購業(yè)務(wù)開始于2015年，到今年11月，京東全球購品牌全面升級為“海囤全球”。 與之相配合的，海囤全球在海外直采、售后、質(zhì)控、物流、用戶體驗和商家賦能6大業(yè)務(wù)層面也有升級動作。

升級后，京東內(nèi)部對該項業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略定位也調(diào)整為“海外品牌入華的第一站”。

早在上半年京東方面就宣布，今年將對“全球購”業(yè)務(wù)版塊進行全面升級，版圖全球擴張?zhí)崴佟Ｉ墐?nèi)容包括從集團、用戶體驗、營銷以及商家合作四個維度進行轉(zhuǎn)變。同時未來還將通過大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)以及專業(yè)買手團、前置保稅倉等布局，為品牌商在售前、售中和售后等多環(huán)節(jié)提供多處種解決方案。

比如京東對現(xiàn)有跨境電商的供應(yīng)鏈能力進行升級，組建買手團隊重點布局生鮮、酒類以及食品等產(chǎn)品的直采業(yè)務(wù)，擴建海外鏈路，加大海外倉布局，打通數(shù)據(jù)鏈條，以及推進全球購線下體驗店建設(shè)等。

對此，某零售企業(yè)高管認(rèn)為，“跨境電商出現(xiàn)同質(zhì)化的趨勢，是市場商品供給相對過剩的一個直觀表現(xiàn)。在這種環(huán)境下，平臺或品牌商的利潤來源需要考慮從單純依靠商品與服務(wù)銷售的走量模式，轉(zhuǎn)向進一步的供應(yīng)鏈降耗提效上。”

該名高管還表示，京東全球購戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變本質(zhì)正是這一邏輯的體現(xiàn)，“無論是通過買手團或區(qū)塊鏈技術(shù)加大對貨源的把控，還是布局前置保稅倉、提升物流能力，抑或是開設(shè)線下體驗店加快終端改造，其實都是在提升自身供應(yīng)鏈能力，并希望以此構(gòu)筑起業(yè)務(wù)的‘護城河’”。

其實，京東的海外布局正在通過將國際供應(yīng)鏈的“點、線、網(wǎng)”串聯(lián)打通，縮短與全球商品的“距離”。 目前，京東物流國際供應(yīng)鏈已在五大洲設(shè)立超過110多個海外倉，原產(chǎn)地覆蓋達(dá)到100%。

蘇寧：牽手海外大牌打造全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈

在上個月舉行的進博會期間，蘇寧預(yù)期簽約額150億歐元（約合人民幣1200億），這進一步深化海外供應(yīng)鏈建設(shè)。

進博會現(xiàn)場，蘇寧易購集團副董事長孫為民表示，“蘇寧旨在打造智慧零售驅(qū)動下的新一代‘全球智能供應(yīng)鏈’。”

實際上，蘇寧從2014年正式入局跨境電商市場開始，其海外購?fù)ㄟ^采用“自營直采+保稅倉備貨”的模式，到目前已形成了國際貿(mào)易和跨境電商聯(lián)合的雙重海外供應(yīng)鏈建設(shè)及品牌引入機制。

數(shù)據(jù)顯示，蘇寧已與澳大利亞、日本、意大利等多國的諸多品牌，如GUCCI、美迪惠爾、雅詩蘭黛內(nèi)等直接建立供貨往來關(guān)系。以生鮮品類為例，蘇寧生鮮已擁有100多個海外直采基地，買手團隊遍布全球147個國家和地區(qū)，覆蓋果蔬、海鮮等眾多品類。

最后，我們需要知道對跨境電商而言，供應(yīng)鏈的整合打通能力是核心競爭力，但也是最難的環(huán)節(jié)之一，堪稱“生死線”。而跨境電商供應(yīng)鏈的核心，還是貨源和物流。

對于貨源，由于供貨渠道受限、掌控力弱，這決定了穩(wěn)定、可控的貨源品質(zhì)及數(shù)量難以保證；加之跨境供應(yīng)鏈長，環(huán)節(jié)復(fù)雜，以及國家和地區(qū)間政治、文化、商業(yè)環(huán)境的迥異，對于跨境電商平臺打通并可持續(xù)地運營整個體系都具有相當(dāng)?shù)碾y度。另外一個核心鏈條物流成本問題，僅海外建倉的模式來講，就需要面對改善庫存周轉(zhuǎn)、降低運營成本等難題。