時間：2018-11-21 10:37:29 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：書誠樂

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隨著通達系上市快遞公司第三季度財報的相繼披露,，其靚麗的業(yè)績在當下資本市場中顯得非常耀眼,。然而財報一出,，后來有不少快遞網(wǎng)點老板留言說“末端網(wǎng)點太坑了,，賺不到錢,，退也退不出去”“總部是賺了不少但是承包區(qū)卻虧的一塌糊涂”等等,。

雙壹認為,，或許這些聲音與現(xiàn)在如火如荼的快遞行情不相匹配,，但是這些聲音并不是無中生有。

近來一家末端快遞網(wǎng)點老板向雙壹反映：他現(xiàn)在的派件量有1200票/天,、收件量300票/天（雙十一期間總體處理快件量過萬）,，綜合收件成本在3.7元左右。該網(wǎng)點目前拿到手的派費不足1元/票,，老板介紹：按照這個成本來算網(wǎng)點很難盈利,。他在市場上收件的價格大概在3.5元/票——4元/票 ，這個價格仍然高于同行,。該網(wǎng)點無論是從派件還是收件來看,，都很難盈利。高成本,，低派費把這個承包區(qū)壓得喘不過氣來,，不得已才跟雙壹反映這樣的痛苦。

無獨有偶,，在湖北有一個承包區(qū)也面臨同樣的情況,。該網(wǎng)點拿到手的派費只有一塊錢，給到業(yè)務(wù)員的派費也是一塊錢,，派件基本上是虧損的,，派一票虧一票。目前收件的成本也在不斷的上漲,，以往3.5元的面單費用,，現(xiàn)在要漲到3.7元。市場的收件價格基本上還是在3.5——4元左右,。本來盈利就比較困難再加上成本的上漲,，基本要面臨虧損的局面。

相信面臨以上尷尬局面的承包區(qū)不在少數(shù),，雙壹一直關(guān)注基層網(wǎng)點的生存環(huán)境,，也在致力于改善基層網(wǎng)點的生存環(huán)境。雙壹認為,，以上承包區(qū)困境的出現(xiàn)絕不是個別現(xiàn)象,，實則反映了網(wǎng)絡(luò)加盟型快遞公司末端網(wǎng)點的生存狀況有惡化的趨勢。

1,、承包區(qū)到手的派費較低

由于通達系快遞公司普遍采用的是加盟模式,，所以總部的派費政策只能到一級加盟商那里。一級加盟商怎么制定承包區(qū)的派費政策,，那是他自己的自由,，總部沒有辦法干涉。據(jù)雙壹觀察，以往很多快遞公司都是層層轉(zhuǎn)包,，中間抽取派費,。本來總部給一級加盟商的派費是1.5元/票，但是到了下邊承包區(qū)就只有1元/票了,，有的院校還只給0.5元/票的,，甚至還有不給派費的現(xiàn)象都有。在特定的時間點不給派費,，依賴強有力的品牌優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,，承包區(qū)可以憑借收件盈利,。

現(xiàn)在這一模式正變得越來越困難。之前的模式之所以可行,，是因為在2012年之前快遞市場是賣方市場,，很多時候淘寶客戶要主動去找快遞公司發(fā)貨，所以申通,、圓通,、在2012年以前賺錢效應(yīng)是比較明顯的，即使沒有派費收入,，承包區(qū)也能賺錢,。之后隨著時間的推移，市場競爭的加劇,，快遞市場迅速由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場,，收件的利潤越來越薄，有的甚至開始虧錢也要做,，導致收件沒有錢賺,。與此同時，派費卻沒有發(fā)生相應(yīng)的變化,，基本還是原來的模式,，原來的價格，在很多地方,，派費很難超過一塊錢,。

收件不賺錢，派件也不賺錢,，由此導致承包區(qū)的日子越來越難過,，小的承包區(qū)基本上是靠自己一家人勉強維持，而規(guī)模較大的承包區(qū)日子更為難過,。

2,、收件成本不斷上升

2018年雙十一的快遞量已經(jīng)進入單日十億的時代，從數(shù)字上看很靚麗，然而要完成這樣的量卻不是一件簡單的事情,。眾所周知,，快遞量越大，電商的議價能力就越大,。盡管雙十一前各大快遞公司都宣布漲價,、限重等等，但是實際上到了基層網(wǎng)點,、承包區(qū)還是很難漲上去,。相反網(wǎng)點、承包區(qū)各項成本與平時相比,，均有明顯的上漲,，比如車輛、人員,、倉庫的準備,，加上現(xiàn)在對基層網(wǎng)點收件集包的要求越來越高，很多承包區(qū)也要開始建包,，這個建包費用也會增加承包區(qū)的負擔,。由此帶來收件成本的上升，這進一步會削弱承包區(qū)的生存能力,。

3,、監(jiān)管力度的加強進一步使承包區(qū)的生存環(huán)境惡化

監(jiān)管來至于體制內(nèi)部的和體制外的。體制內(nèi)的即總部,、一級加盟商等,，體制外的監(jiān)管是指政府部門。體制內(nèi)名目繁多的罰款政策基本上都會順延到承包區(qū)的頭上,，而體制外的監(jiān)管更是厲害,，在北京和新疆體現(xiàn)的尤為明顯。在北京操作場地是很難找到的,，政府管制,、拆遷等讓快遞很難有一塊兒穩(wěn)定的操作環(huán)境，而在新疆就是20平米的小快遞門店也需要配備安檢機,、保安,。在內(nèi)外監(jiān)管環(huán)境越來越嚴格的情況下，承包區(qū)的生存環(huán)境日趨嚴峻,。

雖然我國的快遞發(fā)展形勢一片大好,，但是面對以上生存狀況，很多承包區(qū)老板卻向雙壹表示“不想做了”,，“想退出快遞行業(yè)”,。即使在北京,，也有不少基層網(wǎng)點老板表露出了退出的意思。還有一些快遞老板已經(jīng)用腳投票了,。承包區(qū)是加盟體制下末端網(wǎng)點的重要組成部分,，需要給予必要的關(guān)注讓其健康發(fā)展。如果承包區(qū)不穩(wěn)定,，那么網(wǎng)點就會陷入不穩(wěn)定狀態(tài),。相反承包區(qū)穩(wěn)定，網(wǎng)點才有可能發(fā)展的更好,。

與此同時,，也有很多人向雙壹表示：想進入快遞行業(yè)，他們更關(guān)心該如何選擇快遞品牌和加盟的區(qū)域,。

何去何從,，是擺在大家面前的兩個選擇。退出還是堅守,，作為快遞人，你該如何抉擇,？

雙壹認為,，任何一個行業(yè)，都有人賺錢有人虧本,，有人選擇進入,，有人選擇退出。關(guān)鍵是看自己怎么思考,，怎么看待,。

如果你是想進入快遞行業(yè)的新人，雙壹想對你說的是：快遞行業(yè)是一個大有可為的行業(yè),，現(xiàn)在的規(guī)模與國際相比還比較小,，未來發(fā)展空間還很大。與以往相比,，目前的快遞跟以前不一樣了,，其進入的門檻在不斷提高：首先就是對資金的要求，現(xiàn)在隨便一個三五千票的快遞網(wǎng)點,，買下來再加上投資,，沒有幾百萬是下不來的；其次是對管理能力的要求,，現(xiàn)在快遞要想盈利不是簡單的買下來就可以,，而是需要在管理上下很大的功夫才能把錢賺到；第三就是看個人能不能吃苦耐勞,，快遞行業(yè)全年無休,，風雨無阻,，你能不能吃的了這份苦是需要好好掂量一下。國學大師錢鐘書先生《圍城》里說一句話：城里面的人想出來,，而城外的人想進去,。由此來告誡大家快遞有風險入市須謹慎！

如果你已經(jīng)是身在行業(yè)其中的快遞人,，則更加需要慎重考慮,，堅守還是退出？如果選擇堅守,，你需要思考堅守的理由,，并且需要做出改變?？爝f行業(yè)變化很快,，唯有變才能適應(yīng)行業(yè)變化的步伐。

相反經(jīng)過深思熟慮后,，仍然覺得自己不適合干快遞,，看不到希望，那退出也是明智的選擇,。抱怨是最無力的掙扎,。

最后還是感謝大家對雙壹的信任，無論怎么選擇,，不留遺憾就好,。歡迎大家留言并給出你選擇的理由。

（雙壹原創(chuàng),，轉(zhuǎn)載請注明來源）