時(shí)間：2018-11-21 09:48:13 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：陳元

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雙十一的狂歡熱潮隨著消費(fèi)者們快遞的到手而逐漸落下帷幕,，而快遞企業(yè)中通,、韻達(dá),、圓通、申通,、百世、順豐的第三季度財(cái)報(bào)也均于日前發(fā)布完全,。其中,，無論是在業(yè)務(wù)量上，還是市場份額和凈利潤上,，中通快遞表現(xiàn)都最為亮眼,，一舉翻身登上了排行榜榜首。與之相反的是,，順豐的表現(xiàn)卻不盡如人意,。

據(jù)悉，在業(yè)務(wù)量方面,，順豐墊底,，其第三季度的訂單量為9.5億件，中通則以21億件排在第一,，比排在最后的順豐多出了兩倍有余,，各企業(yè)之間的排名依次為中通、韻達(dá),、圓通,、百世、申通,、順豐。市場份額上,，中通占比為16.5%遙遙領(lǐng)先,，順豐則僅僅占比7.5%。

同時(shí),，在凈利潤方面,，雖然順豐收費(fèi)向來就比各快遞企業(yè)要高出一截，但是在中通拉出的巨額業(yè)務(wù)量差距下,，順豐的營收還是落入了下風(fēng),。中通第三季度的凈利潤為10.58億元，同比增長了47.7%,，順豐凈利潤則為7.94億元,，同比下降了54.84%。

并且,，與整個(gè)快遞行業(yè)今年以來表現(xiàn)出的不同程度的增長趨勢形成鮮明對比的是,，順豐2018年度的凈利潤都同比去年下降了16.87%，這也是該集團(tuán)自2017年上市以來所出現(xiàn)的首次凈利潤下滑現(xiàn)象,。最令人側(cè)目的是,，除了凈利潤持續(xù)下滑,，與2017年3月1日時(shí)市值最高點(diǎn)的3226億元相比，截至11月15日,，順豐的總市值蒸發(fā)近半,，剩下僅有1666億元。

事實(shí)上,，如今國內(nèi)快遞市場的增速已經(jīng)逐漸放緩,，順豐想要實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的發(fā)展必須得尋找一個(gè)新的盈利點(diǎn)。順豐王衛(wèi)似乎也意識到了這點(diǎn),，表示公司要從4000億的快遞市場,，進(jìn)軍12萬億市場的大物流，向聯(lián)邦快遞一類的綜合物流運(yùn)營商進(jìn)行轉(zhuǎn)型,。

然而,，順豐的轉(zhuǎn)折之路也并不好走。新業(yè)務(wù)的拓展尚未成熟,，并需要不斷的砸錢,，原有的快遞業(yè)務(wù)又在面臨著來自四面八方競爭對手的夾擊。在激烈的市場競爭中,，每家物流企業(yè)都在爭先搶食市場份額,，而順豐由于其業(yè)務(wù)的特殊性則更容易受到多方的窺伺。

通達(dá)系就已經(jīng)不滿足于原先的低端市場,，開始瞄準(zhǔn)順豐奮起直追,。譬如，上個(gè)月圓通就正式推出了直營品牌“承諾達(dá)特快”,，瞄準(zhǔn)中高端快遞市場,，要從順豐口中奪食。而此前最讓順豐引以為傲的大飛機(jī)布局優(yōu)勢也逐漸被縮小,，擁有大飛機(jī)的物流企業(yè)已經(jīng)不止其一家,。據(jù)了解，通達(dá)系已經(jīng)開始購置自有飛機(jī),，截至2018年上半年,，圓通共擁有自有飛機(jī)12架。

此外,，還有菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東物流兩巨頭也在一旁對順豐虎視眈眈,。一直以來，劉強(qiáng)東對建設(shè)京東物流的決心就有目共睹,，今年5月他就曾放言,，“目前在中國范圍內(nèi)，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家,，沒有第二家,。”今年10月，京東正式推出了個(gè)人快遞業(yè)務(wù),，把價(jià)格定位在中端,，對標(biāo)順豐。并且,，京東物流也宣布斥資購買了40架飛機(jī)送快遞,。而菜鳥方面則宣布投入上千億建設(shè)了國家智慧物流骨干網(wǎng)。

值得一提的是,，郵政與EMS也已實(shí)現(xiàn)了合二為一,，其戰(zhàn)斗力得到顯著提升。目前,，在多方強(qiáng)敵環(huán)伺下,，順豐面臨的壓力越來越大，該集團(tuán)在圍剿中將如何實(shí)現(xiàn)破局就讓我們拭目以待,。