隨著我國城市化的不斷推進(jìn),，電子商務(wù)市場不斷擴(kuò)大,，促進(jìn)“最后一公里”交付場景更加趨于智能化，同城快遞業(yè)務(wù)量與日俱增,。智慧物流城市發(fā)展道路過程中還面臨著一些負(fù)面的現(xiàn)狀,，參照歐美國家成功的典范，這就需要城市,、零售商,、電商企業(yè)和物流企業(yè)協(xié)同工作，通過智慧化方案解決最后一公里物流的傳統(tǒng)挑戰(zhàn),，并提高城市的宜居性和發(fā)展的可持續(xù)性,。

一,、智慧城市物流三大驅(qū)動因素

1,、我們的城市還將繼續(xù)膨脹。城市是國家的經(jīng)濟(jì)引擎,，全球80%以上的GDP是由城市創(chuàng)造的,。同時(shí)城市也消耗了全球三分之二的能源，排放出全球70%以上的二氧化碳,。據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì),，目前全球54％的人口居住在城市地區(qū)，到2050年,，將近86％的發(fā)達(dá)國家人口以及64％的發(fā)展中國家人口將居住在城市地區(qū),。預(yù)計(jì)到2020年中國城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60％左右,，2030年將達(dá)到68％左右，2050年將超過80％,。

2,、電子商務(wù)市場迅速增長。2017年,，我國電子商務(wù)交易規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大,，并保持高速增長態(tài)勢。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2017年全國電子商務(wù)交易額達(dá)29.16萬億元,，同比增長11.7％；網(wǎng)上零售額7.18萬億元,，同比增長32.2％,。回顧2017年雙11,，天貓一天訂單數(shù)就達(dá)到8.12億，國家郵政局甚至提前發(fā)布消費(fèi)提示,。

3,、城市配送作為干線運(yùn)輸“最后一公里”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,，快件配送以年均50％以上的速度超速發(fā)展,。大型快遞企業(yè)、電商企業(yè),、落地配送企業(yè)是快件配送的主體,。2017年，同城快遞業(yè)務(wù)同比增長25%,，高于其他快遞業(yè)務(wù)增速,，城市配送潛力巨大。

2012-2017年快遞業(yè)務(wù)量及其增長率

總之,，人們不斷遷移到城市和增加網(wǎng)上購物將為城市地區(qū)帶來更多的貨運(yùn),。如果沒有干預(yù)和戰(zhàn)略規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)最佳的智慧城市物流環(huán)境，這些趨勢將導(dǎo)致更多的交通擁堵,，更高的二氧化碳排放以及難以忍受的噪音和污染,，將與智慧城市的綠色、可持續(xù)發(fā)展理念背道而馳,。

二,、國外城市解決方案及思路

美國：智慧城市挑戰(zhàn)賽。2015年12月,，美國運(yùn)輸部啟動了智慧城市挑戰(zhàn)賽,，要求美國各大中型城市采取措施,，積極發(fā)展綜合的智能交通系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù),、應(yīng)用和技術(shù)使物流運(yùn)輸更加快捷,、高效、綠色,。這項(xiàng)挑戰(zhàn)征求了中型城市創(chuàng)建綜合智能交通系統(tǒng)的想法,，獲勝的哥倫布市獲得了5000萬美元的資助?；谲嚶?lián)網(wǎng)打造的I-80貨運(yùn)走廊,，在完全的智慧交通和無人車到來之前，車聯(lián)網(wǎng)通信將率先應(yīng)用到城市物流中,。

歐盟：協(xié)作引領(lǐng),。歐洲擁有超高的城市化水平，也積極采取的二氧化碳減排目標(biāo),?！?011年歐洲運(yùn)輸白皮書》提出到2030年實(shí)現(xiàn)“主要城市中心基本上無二氧化碳的城市物流”。歐洲老城區(qū)街道的寬度不足,，難以應(yīng)對城市貨運(yùn)的增長,，城市物流面臨的形勢更加嚴(yán)峻。歐盟一直在與物流公司（如TNT,、DHL等）,、城市和合作伙伴以及當(dāng)?shù)亓闶凵毯献鳎ㄟ^資助,、合作等多種方式,，共同建立整合物流中心和更復(fù)雜的交付實(shí)踐。

三,、中國企業(yè)在行動

1,、ICT廠商：智慧城市的使能者

1）華為：做“智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)的締造者”。華為為智慧城市建設(shè)提供“一云二網(wǎng)三平臺”整體解決方案架構(gòu)——打造智慧城市神經(jīng)系統(tǒng),，使能智慧應(yīng)用,。華為松山湖供應(yīng)鏈物流中心是其智慧物流的試點(diǎn)樣板，該物流中心采用射頻（RF）,、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（PTL）,、貨到人挑選（GTP）、旋轉(zhuǎn)式傳送帶（Carrousel）等多種先進(jìn)技術(shù),，集物料接收,、存儲、挑選、齊套,、配送功能于一體,，實(shí)現(xiàn)物流端到端業(yè)務(wù)可視及決策性業(yè)務(wù)智能處理，極大提升物流各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作效率,。

2）浪潮：打造智慧城市運(yùn)營商,。浪潮在對智慧城市的整體頂層設(shè)計(jì)之初就確立了三個(gè)大腦的建設(shè)目標(biāo)，即交通大腦,、政府大腦,、感知大腦。交通大腦以監(jiān)控技術(shù)為核心,，旨在為交通指揮系統(tǒng)創(chuàng)造良好的運(yùn)行平臺,；政府大腦以便民服務(wù)為核心，讓政府沉睡的數(shù)據(jù)活躍起來,，用靈活行政帶動城市靈活運(yùn)轉(zhuǎn),；感知大腦以IoT為核心，將各種公共設(shè)施連接起來,，無處不在的傳感器讓城市不再神秘,。

2、電商平臺：智慧物流的踐行者

1）京東：“三無一綠一平臺”,。“三無”：即無人倉,，無人機(jī)，無人車,，從而形成干線-支線-末端三級無人物流網(wǎng)絡(luò)體系。“綠”即綠色物流,。2017年6月,，京東物流聯(lián)合品牌商家，推出了一個(gè)綠色供應(yīng)鏈的聯(lián)合行動——“青流計(jì)劃”,。預(yù)計(jì)到2020年,，京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個(gè)。2018年5月,，京東宣布會用1年時(shí)間把進(jìn)出京津冀的所有物流車全部替換成電動貨車,，未來2年把京東所有的汽油貨車都換成電動車。“一平臺”即智慧物流平臺,，該平臺基于大數(shù)據(jù)的智慧物流系統(tǒng),，為商家提供全渠道、全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集,，多維度,、定制化的分析，如開放供應(yīng)鏈、分揀選址,、商品布局,、智慧路區(qū)、智慧路由,、車輛路徑規(guī)劃等,，同時(shí)提供供應(yīng)鏈咨詢、定制化建模,、算法設(shè)計(jì)咨詢及培訓(xùn)服務(wù),。

2）阿里菜鳥：構(gòu)建智能物流網(wǎng)絡(luò)。菜鳥物流架構(gòu)分為三層,，底層是實(shí)現(xiàn)全球物流最核心的基礎(chǔ)設(shè)施,；中間層是基于基礎(chǔ)設(shè)施搭建的智能倉配網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)；最頂層是訂單全局優(yōu)化引擎來實(shí)現(xiàn)倉配協(xié)同,。9月16日,，菜鳥宣布與德邦、中通,、圓通,、申通、百世,、韻達(dá)等快遞公司正式簽約,，上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)——"物流天眼"。全國各類物流場站內(nèi)的百萬個(gè)攝像頭,，將正式接入這個(gè)基于物流IoT的智能系統(tǒng),，升級為智能感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對場站的智能管理,。

3,、物流企業(yè)：智慧物流的推動者

1）順豐：打造物流科技集團(tuán)。2009年,，致力于構(gòu)建智慧大腦,，建設(shè)智慧物流，服務(wù)智慧物流的順豐科技公司成立,。順豐科技的項(xiàng)目包括物流無人機(jī),、AI自動化、AI識別,、智慧決策,、順豐地圖、大數(shù)據(jù)生態(tài)建設(shè),、數(shù)字化倉儲,、智慧包裝等十二個(gè)重點(diǎn)方向，目前已擁有300多個(gè)大中型系統(tǒng)，3個(gè)數(shù)據(jù)中心,，已獲得及申報(bào)中的專利共有1254項(xiàng),，其中發(fā)明專利458項(xiàng)。

2）德邦快遞：合作共建智慧物流,。10月17日,，德邦快遞與網(wǎng)易旗下云計(jì)算大數(shù)據(jù)品牌“網(wǎng)易云”在上海簽約，共同打造“智慧物流”,。此前的9月26日,，德邦快遞與廣東聯(lián)通達(dá)成合作，雙方將共同組建5G聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,、物流科技實(shí)驗(yàn)室,。在大數(shù)據(jù)方面，物流科技實(shí)驗(yàn)室將在門店選址,、用戶畫像,、路徑優(yōu)化等方面對德邦快遞的業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。在路徑優(yōu)化方面,，從訂單發(fā)貨—集散地—配貨站—用戶,，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析能夠優(yōu)化干線、最后一公里全過程的貨運(yùn)路徑,。在物聯(lián)網(wǎng)方面,，物流科技實(shí)驗(yàn)室將在干線物聯(lián)網(wǎng)、最后一公里物聯(lián)網(wǎng),、冷鏈物流等方面進(jìn)行合作,。整合聯(lián)通能力，針對干線運(yùn)輸中的車輛調(diào)度管理及駕駛行為,、人員安全,、車輛安全管理制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；制定行業(yè)最后一公里管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),；并且，結(jié)合國家“綠色快遞”政策導(dǎo)向,，針對特定用戶整合聯(lián)通能力打造冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)先技術(shù),。

智慧城市的宜居性和可持續(xù)性目標(biāo)意味著城市管理者希望最大程度的減少市內(nèi)機(jī)動車數(shù)量，從而降低交通擁堵和空氣污染水平,。這就需要城市,、零售商、電商企業(yè)和物流企業(yè)協(xié)同工作,，通過智慧化方案解決最后一公里物流的傳統(tǒng)挑戰(zhàn),，并提高城市的宜居性和發(fā)展的可持續(xù)性。總之,，技術(shù)在升級,，城市在進(jìn)步，相信在智慧物流加持下,，市場和貨物將以更快,，更高效和更可持續(xù)的方式聚集在一起，讓我們享受到購物的樂趣,，又能在綠色,、生態(tài)的城市中享受生活。