2017年，我國社會物流總費用超過12萬億元,，成為全球最大的物流市場,。社會物流總額252.8萬億元，物流需求規(guī)模領(lǐng)先,。全國貨運量達(dá)到479億噸,，公路、鐵路貨運量,、港口貨物吞吐量多年來居世界第一位,。快遞業(yè)務(wù)量突破400億件,，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一,。物流相關(guān)法人單位數(shù)近40萬家，是重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)之一,。物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬人,，占全國就業(yè)人員6.5%，是吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一,。“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通,，各類物流園區(qū)超過1600個，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極成果,。

一,、物流園區(qū)發(fā)展新特點

作為物流基礎(chǔ)設(shè)施的主體，物流園區(qū)是物流強國建設(shè)的重要支撐,。黨的“十九大”提出加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，第一次把物流基礎(chǔ)設(shè)施上升到國家基礎(chǔ)設(shè)施的地位。有關(guān)部門大力支持物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展,，國家發(fā)改委制定了《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,，開展示范物流園區(qū)工作,，交通運輸部開展貨運樞紐補助，商務(wù)部鼓勵城鄉(xiāng)配送設(shè)施建設(shè),，國家郵政局鼓勵快遞貨運樞紐建設(shè),。物流園區(qū)在政策推動、市場拉動和技術(shù)驅(qū)動下,，呈現(xiàn)出一些新特點：

一是規(guī)?；l(fā)展。2018年,，中國物流與采購聯(lián)合會在國家發(fā)展改革委的支持下,，進(jìn)行了第五次全國物流園區(qū)調(diào)查工作。調(diào)查結(jié)果顯示,，符合本次調(diào)查的物流園區(qū)達(dá)到1638家,，比2015年第四次調(diào)查的1210家增長約35%。三年來園區(qū)數(shù)量年均增長10%以上,，高于同期國民經(jīng)濟(jì)增長速度,。從區(qū)域分布看，物流園區(qū)空間分布更加均衡,，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá),，物流園區(qū)多數(shù)進(jìn)入運營狀態(tài)。中西部地區(qū)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)速度加快,，園區(qū)數(shù)量明顯增加,。橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的物流園區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模,。

二是多元化經(jīng)營,。近年來，物流園區(qū)提升自身服務(wù)能力,，為入駐企業(yè)提供辦公,、餐飲、物業(yè),、停車、住宿,、工商,、稅務(wù)等基礎(chǔ)配套服務(wù)，部分物流園區(qū)延伸服務(wù)鏈條,，為入駐企業(yè)提供物流咨詢,、物流金融、商品展示,、設(shè)施租賃,、保險代理等增值服務(wù),，服務(wù)種類日益豐富，成為園區(qū)新的增長點,。在這方面,，傳化智聯(lián)作為“公路港物流”的提出者，通過“一體化”服務(wù)和“一站式”管理,，滿足企業(yè),、司機服務(wù)和政府管理的需要，提供了很好的借鑒,。

三是網(wǎng)絡(luò)化布局,。隨著物流園區(qū)數(shù)量不斷增加，園區(qū)之間的聯(lián)系日益緊密,，物流園區(qū)逐漸由單點競爭向網(wǎng)絡(luò)競爭轉(zhuǎn)變,。一批全國性的物流園區(qū)加快模式復(fù)制和聯(lián)盟合作，構(gòu)建全國性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。傳化物流通過模式復(fù)制,，在全國90多個城市建設(shè)公路港城市物流中心，打造覆蓋全國的“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”,，取得積極成效,。卡行天下采取加盟方式,，在三四線城市和成員伙伴合作建設(shè)加盟樞紐,，2017年樞紐數(shù)量突破200個。中國物流與采購聯(lián)合會物流園區(qū)專業(yè)委員會發(fā)起設(shè)立“百驛網(wǎng)”物流園區(qū)互聯(lián)互通服務(wù)平臺,，旨在促進(jìn)物流園區(qū)信息互聯(lián),、業(yè)務(wù)協(xié)同。物流園區(qū)連鎖化,、網(wǎng)絡(luò)化競爭格局正在形成,。

四是聯(lián)動化推進(jìn)。隨著物流資源向物流園區(qū)的集聚,，生產(chǎn)消費物流需求得到有效滿足,，園區(qū)的規(guī)模效應(yīng)和聚聚效應(yīng)不斷擴(kuò)大，與周邊產(chǎn)業(yè)的良性互動和聯(lián)動發(fā)展日益明顯,，在帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出,。傳化智聯(lián)通過打造公路港城市物流中心，為周邊廣大中小工商企業(yè)提供專業(yè)化物流服務(wù),，改變了傳統(tǒng)公路物流業(yè)態(tài),，大大降低了社會物流成本，也提升了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢,?？傮w來看,，需求推動、產(chǎn)業(yè)支撐是物流園區(qū)生存的基礎(chǔ)條件,，產(chǎn)業(yè)融合是物流園區(qū)發(fā)展的必由之路,。

五是智慧化升級。目前,，大部分物流園區(qū)都建立了信息平臺,，提供信息發(fā)布、貨物跟蹤,、數(shù)據(jù)交換,、物業(yè)管理等基礎(chǔ)服務(wù)，提升園區(qū)信息化水平,。部分園區(qū)結(jié)合業(yè)務(wù)需要開發(fā)了運力交易,、支付結(jié)算、融資保險,、信用管理等業(yè)務(wù)輔助功能,，加快園區(qū)數(shù)字化發(fā)展。隨著裝備技術(shù)的發(fā)展,，自動化立體庫,、自動分揀機、傳輸帶等自動化設(shè)備進(jìn)入普及應(yīng)用期,，提升園區(qū)自動化水平,。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算,、人工智能等新一代通信技術(shù)與物流園區(qū)融合發(fā)展，以無人化為代表的園區(qū)智能化轉(zhuǎn)型成為熱點,。通過線上線下融合發(fā)展,，發(fā)揮園區(qū)資源集聚和平臺網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，智慧物流成為園區(qū)轉(zhuǎn)型升級的新方向,。

總體來看,，我國物流園區(qū)在發(fā)展中取得明顯成效，但是也存在一些不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的突出問題,，需要進(jìn)一步突破,。一是物流園區(qū)服務(wù)能力不充分，園區(qū)服務(wù)專業(yè)化,、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化,、網(wǎng)絡(luò)化水平不高,，與周邊產(chǎn)業(yè)沒有形成良性互動格局,。園區(qū)重招商輕服務(wù)，經(jīng)營管理無序,，缺乏優(yōu)秀人才,。二是物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)布局不平衡，部分物流園區(qū)定位趨近,、同質(zhì)化嚴(yán)重,，園區(qū)盲目追求規(guī)模，資源配置不合理,，導(dǎo)致物流強度不高,，土地利用率低。三是物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點不連接,，公路,、鐵路、水路,、航空等不同類型物流園區(qū)分別建設(shè),，自成體系，缺乏設(shè)施銜接和互聯(lián)互通,，業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)難度大,，增加社會物流成本。

二,、物流園區(qū)向智慧化轉(zhuǎn)型

未來一段時期,，正是新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革從蓄勢待發(fā)到群體迸發(fā)的關(guān)鍵時期，也是新舊動能轉(zhuǎn)換,，贏取未來競爭新優(yōu)勢的重要時期,。新技術(shù)、新模式,、新業(yè)態(tài)將深刻影響物流園區(qū)發(fā)展,，助力物流園區(qū)智慧化轉(zhuǎn)型，智慧物流園區(qū)建設(shè)將迎來新機遇,。

一是全面連接,。通過信息互聯(lián)網(wǎng)和設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)，加快園區(qū)業(yè)務(wù)線上化轉(zhuǎn)型,，推動物流園區(qū)全面接入互聯(lián)網(wǎng),，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動物流互聯(lián),，打造在線物流園區(qū),，助力線下物流園區(qū)創(chuàng)新業(yè)務(wù)開展。

二是數(shù)字轉(zhuǎn)型,。充分利用各類信息技術(shù),，實現(xiàn)物流園區(qū)數(shù)據(jù)可采集,、可錄入、可傳輸,、可分析,，實現(xiàn)一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，打破信息不對稱和信息孤島,，提升物流數(shù)字化水平,，再造物流園區(qū)業(yè)務(wù)流程和運營模式。

三是智能升級,。瞄準(zhǔn)高標(biāo)準(zhǔn)倉儲設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),，滿足高增長、高附加值物流服務(wù)需求,，加快推進(jìn)物流園區(qū)機械化,、自動化、智能水平,，提高園區(qū)整體運作效率,，逐步用機器替代人，改變傳統(tǒng)物流園區(qū)的運作方式,。

四是產(chǎn)業(yè)融合,。通過信息互聯(lián)互通，加強物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的融合發(fā)展,，集中制造商貿(mào)業(yè)的采購,、分銷、物流,、維修等非核心業(yè)務(wù)在物流園區(qū)集中,，提升產(chǎn)業(yè)服務(wù)的專業(yè)化、社會化水平,，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)價值鏈升級,。

五是平臺開放。深入推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)融合發(fā)展,，推動物流園區(qū)公共信息平臺技術(shù)升級,、功能升級、模式升級,，打造物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺,，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，集聚更多物流資源和目標(biāo)用戶,，打破園區(qū)區(qū)域限制和分工體系,，重構(gòu)物流園區(qū)商業(yè)模式。