時(shí)間：2018-09-04 09:12:22 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：陳元

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9月4日消息，從近期各大快遞企業(yè)的半年報(bào)中不難發(fā)現(xiàn)，快運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為不少快遞企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖的兵家必爭之地。對(duì)于對(duì)手的滲透，老牌物流企業(yè)自然也不可能坐以待斃，而是寄望于通過提升服務(wù)質(zhì)量，與入侵者展開“拉鋸戰(zhàn)”。

日前公眾號(hào)“今日安能”在其推文中透露，公司計(jì)劃分階段上調(diào)全國派費(fèi)，到明年6月，平均單公斤派費(fèi)將上調(diào)至0.2元，以激發(fā)網(wǎng)點(diǎn)的派件積極性。安能在文章中稱，隨著物流行業(yè)競(jìng)爭態(tài)勢(shì)和市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，客戶對(duì)物流服務(wù)品質(zhì)的要求越來越高，服務(wù)至上是物流企業(yè)長存發(fā)展和立足市場(chǎng)的根本。

除了通過上調(diào)派費(fèi)為網(wǎng)點(diǎn)參與市場(chǎng)競(jìng)爭提供更充裕的“彈藥”，針對(duì)如何通過提升服務(wù)質(zhì)量，捍衛(wèi)作為老牌快運(yùn)企業(yè)的“臉面”，安能近來同樣是動(dòng)作不斷。今年7月，安能快運(yùn)與菜鳥合作推出“快運(yùn)電子面單”，用電子面單取代人工錄單，目的在于破解以往依賴人工操作而導(dǎo)致的效率低下、發(fā)件出錯(cuò)等痛點(diǎn)。8月底，安能又接連宣布面向全快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)迭代理賠服務(wù)、頒布星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)兩項(xiàng)措施，通過完善基層網(wǎng)點(diǎn)理賠服務(wù)，以及形成對(duì)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)形成規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化的考核機(jī)制，推進(jìn)末端服務(wù)向“質(zhì)量為王”轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，去年10月，安能快運(yùn)就曾宣布在全網(wǎng)全面實(shí)行“多頻次派送”服務(wù)，將原來網(wǎng)點(diǎn)一天一次的派送模式延伸為一天兩次或多次。彼時(shí)安能方面表示，多頻次派送可提升末端派送時(shí)效，縮短客戶收到貨物的時(shí)間。顯然，從時(shí)效到理賠，再到針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的考核，安能正是希望借由標(biāo)準(zhǔn)化增強(qiáng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的管理能力，以優(yōu)質(zhì)化服務(wù)爭奪更多用戶，從而在走向微利化的行業(yè)環(huán)境下，增強(qiáng)基層網(wǎng)點(diǎn)的競(jìng)爭能力。

而為了進(jìn)一步擴(kuò)大競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，來自快遞行業(yè)的跨界者也在不斷擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，將提升競(jìng)爭力作為另一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓。據(jù)公眾號(hào)“物流一圖”日前披露的消息，順豐已在內(nèi)部發(fā)布公告，稱將把重貨業(yè)務(wù)更名為快運(yùn)業(yè)務(wù)，并對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。消息引述順豐方面的說法稱，此舉是為適應(yīng)市場(chǎng)及行業(yè)的變化，滿足快運(yùn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，進(jìn)一步整合優(yōu)化資源，提升快運(yùn)業(yè)務(wù)品牌價(jià)值及市場(chǎng)競(jìng)爭力。

運(yùn)聯(lián)傳媒此前發(fā)布的零擔(dān)收入排行榜顯示，2015年初涉重貨業(yè)務(wù)的順豐，以23.4億元的收入，排在2016年該榜單的第七位。然而到了2017年，順豐重貨業(yè)務(wù)已經(jīng)以46.7億元的收入順利擠進(jìn)該榜單的前三席位，并且與“榜眼”——取得56.7億元收入的安能相比，差距已經(jīng)明顯縮小，順豐在大件物流這一塊業(yè)務(wù)版圖上擴(kuò)張勢(shì)頭之兇猛由此可窺一斑。因此倘若順豐重貨正式切入零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)，在順心捷達(dá)之外，順豐在這一市場(chǎng)無疑又亮出了另一把劍。雙劍齊出，對(duì)安能快運(yùn)而言，在德邦之外，無疑又多出一位難纏的對(duì)手。

不過也有分析指出，和輕小件商品相比，快運(yùn)的大件商品一方面單件價(jià)值較高，此外在運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、投遞過程中也較易破損。據(jù)此來看，快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭走向由服務(wù)質(zhì)量執(zhí)掌發(fā)言權(quán)，顯然也是大勢(shì)所趨。然而對(duì)快運(yùn)企業(yè)而言，打造高質(zhì)量服務(wù)的口碑卻并不是一朝一夕就能達(dá)成，安能快運(yùn)的種種新舉措能否成為日后增強(qiáng)業(yè)務(wù)實(shí)力的資本，仍有待時(shí)間檢驗(yàn)。