時間：2018-09-04 09:12:22 點擊：次
來源：電商報 作者：陳元

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9月4日消息，從近期各大快遞企業(yè)的半年報中不難發(fā)現(xiàn)，快運業(yè)務(wù)已經(jīng)成為不少快遞企業(yè)擴大業(yè)務(wù)版圖的兵家必爭之地。對于對手的滲透，老牌物流企業(yè)自然也不可能坐以待斃，而是寄望于通過提升服務(wù)質(zhì)量，與入侵者展開“拉鋸戰(zhàn)”。

日前公眾號“今日安能”在其推文中透露，公司計劃分階段上調(diào)全國派費，到明年6月，平均單公斤派費將上調(diào)至0.2元，以激發(fā)網(wǎng)點的派件積極性。安能在文章中稱，隨著物流行業(yè)競爭態(tài)勢和市場需求的轉(zhuǎn)變，客戶對物流服務(wù)品質(zhì)的要求越來越高，服務(wù)至上是物流企業(yè)長存發(fā)展和立足市場的根本。

除了通過上調(diào)派費為網(wǎng)點參與市場競爭提供更充裕的“彈藥”，針對如何通過提升服務(wù)質(zhì)量，捍衛(wèi)作為老牌快運企業(yè)的“臉面”，安能近來同樣是動作不斷。今年7月，安能快運與菜鳥合作推出“快運電子面單”，用電子面單取代人工錄單，目的在于破解以往依賴人工操作而導(dǎo)致的效率低下、發(fā)件出錯等痛點。8月底，安能又接連宣布面向全快運網(wǎng)點升級迭代理賠服務(wù)、頒布星級評定標(biāo)準兩項措施，通過完善基層網(wǎng)點理賠服務(wù)，以及形成對網(wǎng)點服務(wù)形成規(guī)范標(biāo)準化的考核機制，推進末端服務(wù)向“質(zhì)量為王”轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，去年10月，安能快運就曾宣布在全網(wǎng)全面實行“多頻次派送”服務(wù)，將原來網(wǎng)點一天一次的派送模式延伸為一天兩次或多次。彼時安能方面表示，多頻次派送可提升末端派送時效，縮短客戶收到貨物的時間。顯然，從時效到理賠，再到針對網(wǎng)點的考核，安能正是希望借由標(biāo)準化增強對網(wǎng)點的管理能力，以優(yōu)質(zhì)化服務(wù)爭奪更多用戶，從而在走向微利化的行業(yè)環(huán)境下，增強基層網(wǎng)點的競爭能力。

而為了進一步擴大競爭優(yōu)勢，來自快遞行業(yè)的跨界者也在不斷擴大規(guī)模的同時，將提升競爭力作為另一項重點工作來抓。據(jù)公眾號“物流一圖”日前披露的消息，順豐已在內(nèi)部發(fā)布公告，稱將把重貨業(yè)務(wù)更名為快運業(yè)務(wù)，并對組織架構(gòu)進行調(diào)整。消息引述順豐方面的說法稱，此舉是為適應(yīng)市場及行業(yè)的變化，滿足快運業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，進一步整合優(yōu)化資源，提升快運業(yè)務(wù)品牌價值及市場競爭力。

運聯(lián)傳媒此前發(fā)布的零擔(dān)收入排行榜顯示，2015年初涉重貨業(yè)務(wù)的順豐，以23.4億元的收入，排在2016年該榜單的第七位。然而到了2017年，順豐重貨業(yè)務(wù)已經(jīng)以46.7億元的收入順利擠進該榜單的前三席位，并且與“榜眼”——取得56.7億元收入的安能相比，差距已經(jīng)明顯縮小，順豐在大件物流這一塊業(yè)務(wù)版圖上擴張勢頭之兇猛由此可窺一斑。因此倘若順豐重貨正式切入零擔(dān)快運業(yè)務(wù)，在順心捷達之外，順豐在這一市場無疑又亮出了另一把劍。雙劍齊出，對安能快運而言，在德邦之外，無疑又多出一位難纏的對手。

不過也有分析指出，和輕小件商品相比，快運的大件商品一方面單件價值較高，此外在運輸、中轉(zhuǎn)、投遞過程中也較易破損。據(jù)此來看，快運市場競爭走向由服務(wù)質(zhì)量執(zhí)掌發(fā)言權(quán)，顯然也是大勢所趨。然而對快運企業(yè)而言，打造高質(zhì)量服務(wù)的口碑卻并不是一朝一夕就能達成，安能快運的種種新舉措能否成為日后增強業(yè)務(wù)實力的資本，仍有待時間檢驗。