近日，順豐對(duì)旗下重貨業(yè)務(wù)正式更名為快運(yùn)業(yè)務(wù)，并對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了較大調(diào)整，雖然看起來(lái)只是改了個(gè)名字，其實(shí)也代表了順豐掌門人王衛(wèi)對(duì)重貨業(yè)務(wù)的認(rèn)可與肯定，那么順豐重貨為何受到如此重視？順豐重貨業(yè)務(wù)為何選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)改名？物流一圖帶你一窺究竟！

前言

此次通知如下：為適應(yīng)市場(chǎng)及行業(yè)的變化，滿足快運(yùn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，進(jìn)一步整合優(yōu)化資源，提升快運(yùn)業(yè)務(wù)品牌價(jià)值及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)公司研究決定，速運(yùn)事業(yè)群重貨業(yè)務(wù)更名為速運(yùn)事業(yè)群快運(yùn)業(yè)務(wù)，并對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

順豐內(nèi)部公告，重貨業(yè)務(wù)更名快運(yùn)業(yè)務(wù)：

很多人不禁想問，從重貨改成快運(yùn)，只是一個(gè)名字的改變而已，也是更符合市場(chǎng)的稱呼而已，并不會(huì)對(duì)重貨業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)任何變化。其實(shí)筆者認(rèn)為，這反而是順豐重貨業(yè)務(wù)的一次里程碑事件，從上述通知的字里行間我們也可以看出，此次更名的目的在于提升快運(yùn)業(yè)務(wù)品牌價(jià)值及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)部獲悉順豐也會(huì)單獨(dú)對(duì)順豐快運(yùn)品牌進(jìn)行全方位，一體化的設(shè)計(jì)。

那么，為何順豐對(duì)快運(yùn)業(yè)務(wù)如此重視，并在今年對(duì)重貨進(jìn)行更名？筆者認(rèn)為有以下幾點(diǎn)原因。

1、產(chǎn)品已完善

順豐重貨業(yè)務(wù)是從2014年開始，具體來(lái)說(shuō)，順豐重貨產(chǎn)品體系其實(shí)經(jīng)歷了四個(gè)階段，分別在2014年推出物流普運(yùn)；2015-2016年陸續(xù)推出重貨專運(yùn)（整車）和重貨快運(yùn)（空運(yùn)）；2017年6月份推出針對(duì)專業(yè)市場(chǎng)直發(fā)的專線普運(yùn)；2018年1月推出20-100kg的重貨包裹和100-500kg的小票零擔(dān)。

順豐重貨發(fā)展的4個(gè)階段：

其實(shí)在前三個(gè)階段，順豐重貨并不能稱為真正意義上的快運(yùn)業(yè)務(wù)，首先物流普運(yùn)長(zhǎng)時(shí)間處于較低公斤段范圍，直到17年底，物流普運(yùn)100kg以上的貨量也只有25%；第二階段推出整車和空運(yùn)，也并非公斤段的延伸，僅是兩種運(yùn)輸方式；第三階段的專線普運(yùn)，主打?qū)I(yè)市場(chǎng)直發(fā)，但該產(chǎn)品近100kg以上的貨量也只有10%左右。相比之下，老牌加盟的安能、百世快運(yùn)，100kg以上貨占比達(dá)到了70%~80%。因此順豐重貨在三階段前充其量是大包裹產(chǎn)品。

18年前順豐重貨產(chǎn)品物流普運(yùn)及專線普運(yùn)100kg以上貨源與傳統(tǒng)零擔(dān)公司差距較大：

而直到第四階段，順豐推出100-500kg的小票零擔(dān)，才算打破100kg限制，正式邁入快運(yùn)這個(gè)范疇。在小票零擔(dān)發(fā)展半年后，成立順豐快運(yùn)，才算實(shí)至名歸。

2、能力已補(bǔ)全

1.操作能力

對(duì)順豐而言，長(zhǎng)期大件操作能力不足破損高，無(wú)法有效滿足大件客戶需求的天然需求，是其一直沒有做公斤段延伸的核心原因。就算小票零擔(dān)產(chǎn)品推出，仍然面臨大件操作問題，而新邦作為傳統(tǒng)零擔(dān)企業(yè)，具備大件操作能力，因此順豐與新邦在今年4月成立順心，也是為了小票零擔(dān)及物流普運(yùn)中100kg以上貨物做好承運(yùn)做好能力上的準(zhǔn)備。

新邦承接順豐小票零擔(dān)業(yè)務(wù)及物流普運(yùn)：

2.網(wǎng)絡(luò)覆蓋

我們知道，順豐重貨發(fā)展初期，是與快遞隔日達(dá)合網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的，隨著順豐重貨業(yè)務(wù)量的增多，網(wǎng)點(diǎn)和場(chǎng)地均難以支撐業(yè)務(wù)量的發(fā)展，逐漸選擇分網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。截止2018年6月順豐雖然共計(jì)開設(shè)899個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn)（主要分布在華東、華南和西南），但相比德邦、安能、百世、中通、韻達(dá)等網(wǎng)點(diǎn)數(shù)仍是“大巫見小巫”，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)仍然相對(duì)較少。

主要快運(yùn)企業(yè)2017年網(wǎng)點(diǎn)數(shù)對(duì)比：

而新邦一開始就具備1150+個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并主要集中華東華南，隨著順心的成立，順豐提升了重貨在華東華南產(chǎn)量區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)密度，并隨著順心在各地相繼起網(wǎng)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也在持續(xù)增加，按照順心的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，2020年將達(dá)到1萬(wàn)以上網(wǎng)點(diǎn)，配合直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)搭建，最終形成類似直營(yíng)+加盟的模式發(fā)展。

順心3年網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：

因此，在網(wǎng)絡(luò)上，順豐用順心加盟的方式巧妙的進(jìn)行了補(bǔ)充。目前順豐直營(yíng)與順心加盟網(wǎng)點(diǎn)合計(jì)也近2300家（目前順心出貨網(wǎng)點(diǎn)為1300+家），已經(jīng)超過(guò)天地華宇網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，相比直營(yíng)不到1000家網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)順心加盟也算得是一個(gè)較為完善的全網(wǎng)性快運(yùn)公司。

3.收入占比高

最后也是最關(guān)鍵的是，一個(gè)業(yè)務(wù)是否會(huì)受到重視，核心還是真金白銀說(shuō)的算。而目前從重貨業(yè)務(wù)的收入貢獻(xiàn)上來(lái)看，已經(jīng)是新產(chǎn)品中收入占比最高，且增長(zhǎng)飛快的業(yè)務(wù)，從2014年開始，順豐重貨收入占比每年幾乎翻番，2018年上半年順豐重貨占集團(tuán)總收入已達(dá)到8.1%，按照今年重貨100個(gè)億目標(biāo)，預(yù)計(jì)今年順豐收入突破1000萬(wàn)，那么重貨收入占比可達(dá)10%，已經(jīng)達(dá)到順豐快遞經(jīng)濟(jì)件收入的將近一半，成為順豐業(yè)務(wù)增收主力軍之一。

順豐重貨收入占比持續(xù)攀升，預(yù)計(jì)18年達(dá)到10%：

綜上，順豐重貨從產(chǎn)品、操作、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、以及收入水平都已成熟的情況下，提升快運(yùn)業(yè)務(wù)品牌價(jià)值及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)重貨業(yè)務(wù)更名快運(yùn)業(yè)務(wù)，并對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，也是順豐正式邁入快運(yùn)市場(chǎng)的一次里程碑。但前方的路也并不好走，首先，無(wú)論從網(wǎng)點(diǎn)、分撥、設(shè)備投入，尤其是大件操作經(jīng)驗(yàn)上，仍與德邦零擔(dān)業(yè)務(wù)仍有一定差距，相比德邦，順豐快運(yùn)仍在基礎(chǔ)能力建設(shè)階段，想趕上德邦相比仍需一段時(shí)間。其次中通快運(yùn)和韻達(dá)快運(yùn)也如同火箭一般的野蠻生長(zhǎng)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，快運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，就算是快遞一哥順豐快遞的保駕護(hù)航，路也沒有那么好走，快運(yùn)市場(chǎng)的廝殺才剛剛開始......