時間：2018-09-03 10:16:28 點擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：

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這一天，當(dāng)無數(shù)人都認(rèn)為快捷還在和申通“你儂我儂”的時候，快捷卻突然“啞火”宣布停網(wǎng)。

從1997年創(chuàng)辦到宣布停網(wǎng)，歷時20多年的快遞品牌，能堅持到現(xiàn)在也不容易。這21年間，鑫飛鴻涼了，星晨急便沒人用了，天天賣給蘇寧了，快捷挺過來，但最終結(jié)局，相比之下并不怎么體面。

作為一名快捷的老員工，看著他起高樓、宴賓客，最終難逃樓塌了的命運。從大起到大落，如此遭遇，引人深思：一家全國性老牌快遞企業(yè)從資金鏈短缺到瀕臨倒閉，需要多長時間？

快捷用實踐證明，不到半年。

困獸猶斗，遲來的執(zhí)行禮

快捷的衰亡，曾讓圈內(nèi)同行們唏噓，但對快捷內(nèi)部人而言，卻顯得不那么驚訝。這樣的結(jié)尾，更像是終審判決后一場遲來的執(zhí)行禮。

曾經(jīng)，快捷與順豐同處在一個起跑線上，與三通一達(dá)相比順豐在華南地區(qū)更是優(yōu)勢明顯，這種實力也代表著這個品牌曾經(jīng)的輝煌。

2012年年底，吳傳龍重組快捷之后，偏離快捷以往主打以商務(wù)件為主的戰(zhàn)略，醉心于電商小件和資本運作。桐廬起家的吳傳龍諳熟傳統(tǒng)快遞網(wǎng)絡(luò)成功之道，他認(rèn)為“5公斤以下”的電商小件，才是快捷的未來和業(yè)務(wù)發(fā)展方向。

這一典型的桐廬模式，在行業(yè)野蠻增長期，很是奏效。但當(dāng)行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，競爭格局固化，在產(chǎn)品定位和運營模式上還與桐廬模式趨同，快捷再以此“套路”謀求在豪強(qiáng)環(huán)伺的小件市場突圍，如困獸猶斗。

在調(diào)整戰(zhàn)略方向后，形勢看起來一片大好，資本也接踵而至。2015年9月，快捷得到了一筆數(shù)值2.5億的融資。2016年年底，另一個重要股東，三泰控股加入了，公司估值水漲船高，達(dá)到頂峰的26億。

表面光鮮的背后，暗潮涌動。快捷在定位和運營模式上與“三通一達(dá)”的趨同導(dǎo)致缺乏競爭力，發(fā)展模式很快就被證偽。幾年發(fā)展下來，連年的虧損讓快捷的現(xiàn)金流開始吃緊，高管離職頻繁，人心浮動。

此時的快捷，四面楚歌。

壓死駱駝的最后一根稻草

快捷與申通的是是非非，有很多版本的解讀，作為曾經(jīng)的快捷人一般不愿去回想這段難堪的經(jīng)歷，這里就不再詳述了。

商業(yè)合作，本身就沒有誰對誰錯，但如果把商業(yè)合作摻雜過多的人際關(guān)系，那悲劇是遲早的事情。

吳傳龍的經(jīng)歷太過順利，在收購快捷之前，他是“桐廬幫”崛起的重要參與者，曾協(xié)助陳德軍創(chuàng)辦申通快遞，隨后又加入中通速遞擔(dān)任常務(wù)副總裁。如此光鮮的履歷，讓他總相信自己是那個打破局面的人，不管來得有多晚。

業(yè)內(nèi)對于吳傳龍的評價是——他是個好人，或許因為他太想成為一個好人，甚至是一個英雄，所以很多時候他做事的方法不夠堅決、不夠理性，他過度放權(quán)、缺乏監(jiān)督，在該做了結(jié)的時候猶豫不決，該謹(jǐn)慎的時候又沖得太快。

到了2017年，此時的快捷，已經(jīng)危機(jī)四伏。申通快運項目推進(jìn)緩慢，在這樣一個危機(jī)時刻，申通“增資1.3億援助”，沒過多久，申通借助快捷網(wǎng)絡(luò)共同運作申通快運，快捷也把身家性命下注到申通快運這一救命稻草上，今年3月1日，申通快運倉促起網(wǎng)運營。

然而，事世難料。兩個月不到，快捷就經(jīng)歷了申通快運項目暫緩、網(wǎng)絡(luò)停運、和申通對簿公堂等一系列風(fēng)波，讓快捷員工和加盟商的所有美好設(shè)想都化為了泡影。原本以為的“天作之合”，也成為那只徹底改變快捷命運的黑天鵝。

其實早在今年年初，申通快運項目就已經(jīng)面臨擱淺的境地，然而這個時候，快捷股東團(tuán)隊卻沒能及時踩剎車，也沒有找尋另一條出路，盲目樂觀，且過度依賴申通的支援。快捷網(wǎng)絡(luò)停運后，在自我救贖的過程中，快捷股東團(tuán)隊之間的分歧也讓機(jī)會一失再失。

失敗是可以被原諒的，創(chuàng)業(yè)圈也從來不乏失敗后東山再起的案例。但是從停網(wǎng)到現(xiàn)在，快捷高層至今都沒有人出面收拾自己的殘局，也沒有任何消息顯示，快捷員工工資和網(wǎng)點的押金已經(jīng)清還。我們尊重故事的結(jié)尾，但敗得如此難看，讓人心寒。

誰會是下一個快捷？

快捷轟然倒下，那些仍然活著的二三線快遞還在掙扎。

品牌，資本、技術(shù)、市場……沒有足夠的資金維持發(fā)展，在市場上根本沒有競爭力，二三線快遞離一線快遞漸行漸遠(yuǎn)，差距越來越大，快捷的興衰，更是整個二三線快遞品牌的縮影。

對于曾經(jīng)野蠻生長的快遞行業(yè)，最輝煌的時期早都過去了，能夠活下去的，必然要有他的特色和過人之處，但洗牌還會繼續(xù)，該淘汰的，還是注定要淘汰。今年冬天，對二三線快遞來說注定格外寒冷。

“全峰賣給中青旅后，二三線快遞們的日子都不怎么好過，每天都是誠惶誠恐，但萬萬沒想到，快捷竟然是第一個步全峰后塵的，之前我們想的更多的可能是優(yōu)速、國通、速爾…”。

這是很多快捷人經(jīng)常說的一句惋惜的話，在我們看來快捷的失敗真的非常可惜，這樣的結(jié)局本可以避免，最不濟(jì)也可以像全峰一樣，找到一個接盤俠。

快捷的結(jié)局讓人不由得想起當(dāng)年的星辰急便的經(jīng)歷，就像陳平在談到星晨急便倒閉的原因時說：正在和宅急送談合并，突然說不合。這個時候已經(jīng)談了三個多月，當(dāng)時的策略是電商客戶給宅急送，宅急送傳統(tǒng)客戶給鑫飛鴻，所有的工作重心都是合并，客戶轉(zhuǎn)移了一部分，資源和人員再分配，這如同隊伍正在調(diào)遣，突然說停了就傻了。”

馬后炮式的總結(jié)很容易，但設(shè)身處地去經(jīng)歷，商業(yè)殘酷，誰又是下一個快捷呢？