近日，圓通聯(lián)合三家企業(yè)投資運營的,，服務(wù)軍隊老干部的首家“惠軍服務(wù)站”正式營業(yè),。據(jù)了解，該服務(wù)站除了提供常規(guī)的快遞代收業(yè)務(wù),，還涉足生鮮農(nóng)產(chǎn)品零售業(yè)務(wù),。也就是說,，這是圓通試水“快遞+新零售”的又一個業(yè)務(wù)生態(tài)線下模式的落地,。

傳統(tǒng)快遞企業(yè)涉足新零售已不是什么新鮮事了,，從最早的順豐說起，也已近10年時光,，隨后在2014、15年兩年里集中爆發(fā)的,，包括中通的小麥公社,，圓通的媽媽驛站，申通的巨賢百味等……集中出擊,，是需求引爆還是市場焦慮,，我們不得而知。但這些都比馬云提出“新零售”的時間要早,，中郵也是在2010年就落地百家“中郵百全連鎖超市”,，如今卻大都是溫水煮青蛙的狀態(tài)。

而電商巨頭們的新一代零售轉(zhuǎn)型卻正如火如荼聲勢浩大,，或許這其中最根本的原因還是供應(yīng)鏈的差距,，把阿里或京東看成一個供應(yīng)鏈管理+物流公司也不是不可。所以說快遞企業(yè)們早入局卻落人之后,，一方面因為供應(yīng)鏈本就缺乏上游基礎(chǔ),，另一方面新零售格局里的供應(yīng)鏈要求更高級。但是,，離了物流,，誰都玩不轉(zhuǎn)新零售也是事實。

不轉(zhuǎn)型會死,？從純物流到供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商

① 焦慮,！內(nèi)外環(huán)境倒逼轉(zhuǎn)型  

販賣焦慮是新世代的產(chǎn)物，物流業(yè)也不吝于此,。新一代零售變革正在檢驗傳統(tǒng)快遞企業(yè)的生存力,。

我們知道，從電商物流的興起,，再到眾包即時物流,、智能快遞柜等物流新物種，背后都伴隨著一個階段零售的躍遷,。從某種角度來說,，物流就是依附商品流動,，為商業(yè)模式提供服務(wù)，所以它依賴電商,，也依賴新零售,。

針對新一代零售的變革，我們最常見的說法就是“人,、貨,、場”重構(gòu)，重構(gòu)的人和貨的新關(guān)系中,，說到底還是物流速度,、體驗、服務(wù)的需求在提升,，其實這與快遞企業(yè)們發(fā)展目標一致,，只是在電商巨頭紛紛將紅旗插到了快遞企業(yè)心儀的同城物流市場之時，其下手之快蔓延之猛,，讓還處于摸索狀態(tài)的快遞企業(yè),，心頭一顫。

焦慮肯定是真的焦慮,。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù),，2017年即時配送行業(yè)用戶規(guī)模達2.93億，同比增長26.8%,。2017Q4即時配送行業(yè)訂單規(guī)模37.12億,，增速273.4%，這遠高于同期快遞業(yè)24.4%的增速,。

目前傳統(tǒng)快遞企業(yè)入局新零售的模式也比較清晰,，一方面線上線下引流和打開渠道，另一方面發(fā)展即時配送,、統(tǒng)倉共配等提高倉干配的效率,，也有模式稍重的做起供應(yīng)鏈平臺。通過合作,、投資,、自營、加盟等多種模式,。

② 踩上了即時物流節(jié)點 

所謂的新零售都只是終端和零售業(yè)態(tài)上的區(qū)別,，最核心的還是從供應(yīng)商到消費者中間的產(chǎn)品流通效率，以及最終的交付體驗,。而對于物流企業(yè)來說,，切入新零售，一個直接點就是倉干配的效率,，這也決定著零售業(yè)態(tài)的生死,。所以我們看到了在倉店一體的新趨勢下,，傳統(tǒng)物流企業(yè)正在加大同城、冷鏈,、最后一公里的配送的投入,。

據(jù)順豐2017年年報，其已初步完成全國范圍內(nèi)第三方直營即時物流配送網(wǎng)絡(luò),，同城配以3.66億元（不含稅營業(yè)收入）,，同比暴漲636.18%的成績奪人眼球。一方面讓我們看到市場需求,，也看到了快遞企業(yè)對同城即時物流的志在必得,。截止去年末，順豐同城已有專職配送人員 6000+人,，以及順豐大網(wǎng)兼職快遞員 11 萬余人,，組建100+人專項研發(fā)團隊不斷迭代產(chǎn)品以對接不同的消費場景，通過和知名的快餐連鎖合作,，可以實現(xiàn)96%的訂單在30分鐘內(nèi)送達,。

今年以來,，圓通在上海發(fā)布圓通冷運（冷鏈倉儲服務(wù),、B2B同城低溫運輸(城配)和B2C同城低溫宅配）,中通與菜鳥聯(lián)手承擔(dān)阿里新零售物流布局之用，快遞企業(yè)紛紛加大快遞服務(wù)網(wǎng)點末端滲透力,，與末端代收網(wǎng)點合作打開社區(qū)寄遞入口,，以及在2018年三月集中推出各自即時物流配送產(chǎn)品等。

雖然遲了一些,，但是快遞企業(yè)在即時物流行業(yè)混戰(zhàn)正酣時入局并不算太晚,，一是行業(yè)尚未分出勝負，需求還在擴大,，二是物流企業(yè)入局自帶全國布局網(wǎng)點基礎(chǔ),、配送員品質(zhì)等優(yōu)勢基因。當(dāng)然,，也不算太早,。即時配送是點對點的配送，省去中轉(zhuǎn),、倉配,，由消費需求決定訂單分布，而訂單分布決定了物流組織方式,，相當(dāng)于要重建一個物流配送網(wǎng)絡(luò),，這其中還有技術(shù)調(diào)度不斷升級等問題，都需要快遞企業(yè)去花更多的心思,。目前來看,，快遞企業(yè)更多的是把即時物流作為同城配送的一個內(nèi)容補充,，先不談盈利空間，如何去占市場份額才是現(xiàn)階段重中之重,。

③商流和供應(yīng)鏈的難和變

占據(jù)市場份額最直接的辦法是引入更多的商流,，所以我們看到企業(yè)們親力親為布局線上線下商城和便利店、開放網(wǎng)點等,，獲取新業(yè)務(wù)來源機會,。其實順豐，中郵等在多年前入局電商的行為非常好理解,，對于當(dāng)時的快遞企業(yè)來說,，物流業(yè)務(wù)不過是無數(shù)個無序的線條而已，而電商零售可以將其有序網(wǎng)絡(luò)化,，以形成閉合：需求出發(fā),，物流導(dǎo)入，有機循環(huán),，獲取長久利潤體系,。當(dāng)然，物流和商流的完美結(jié)合,，對內(nèi)可甩掉其他快遞企業(yè)的追趕,，對外可擺脫對第三方電商的依賴。

我們說快遞企業(yè)零售做不起來,，歸根結(jié)底還是供應(yīng)鏈的弱癥導(dǎo)致的商流不穩(wěn),。不能忽略，新零售是在驅(qū)動供應(yīng)鏈的變革,，而在新零售之下的供應(yīng)鏈只會更加扁平化,，也就是說需要物流企業(yè)成為綜合物流服務(wù)商。傳統(tǒng)的制造供應(yīng)鏈是從制造商-零售商-消費者,，而以巨頭們探索出來的信息來看,，未來的新零售供應(yīng)鏈必是云端化的或者說是動態(tài)共享化的，以消費需求為導(dǎo)向直接流向生產(chǎn)端,，利用智慧技術(shù)手段結(jié)合大數(shù)據(jù)驅(qū)動,。

這個過程看似更直接，但其實理順并不簡單,，從信息的拾取傳遞,，供應(yīng)商的連接配合，交付場景的差異,，伴隨著信息流,、資金流和附加增值服務(wù)的千差萬別，都對新零售物流服務(wù)商系統(tǒng)要求非常高,。而且,，不同于我們熟悉的電商,，零售本就是一個多對多的去中心化的場景，這就要求物流服務(wù)商不光能支持復(fù)雜的物流,、信息流,、資金流和商流的場景，還要具備平臺屬性,，一個完全開放的平臺支持供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上各個不同角色的全部功能需求,。如此復(fù)雜的業(yè)務(wù)場景和系統(tǒng)要求，或許也能說明為什么很多零售物流服務(wù)商,，做了幾年都做不起來,。

所以，我們看到順豐在今年四月底主動聯(lián)合8家供應(yīng)鏈企業(yè)建立合資供應(yīng)鏈平臺,，此外成立5家醫(yī)藥公司,，與夏暉合資成立冷鏈物流公司，與百度外賣合資組建公司,，投資校園代收樂收等,，從整體解決方案角度切入新零售底層布局。百世的目標早在幾年前就已變?yōu)?ldquo;創(chuàng)新型智慧供應(yīng)鏈服務(wù)提供商”,，目前百世提供供應(yīng)鏈和物流兩大服務(wù),，典型的基于倉干配一體化的物流供應(yīng)鏈逐步轉(zhuǎn)型為綜合供應(yīng)鏈服務(wù)商的玩法，目前百世的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)已盈利,。此外包括傳化物流,、申通,、圓通等都已設(shè)立專門的供應(yīng)鏈公司或業(yè)務(wù)部門,，從物流供應(yīng)鏈導(dǎo)入前端的產(chǎn)、供,、銷,、配等全鏈條服務(wù)。

摸索仍是主旋律：快遞企業(yè)們零售資本戰(zhàn)

據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的一份最新報告《新零售下中國物流企業(yè)的應(yīng)對之道》顯示,，線上紅利逐漸減弱,，2017年中國線上零售占比約20%，線下零售依然占主導(dǎo)地位,。線上線下融合打通已是基本趨勢,，我們來看下各家新零售業(yè)態(tài)布局的情況。

越戰(zhàn)越勇,，順豐的零售持久戰(zhàn)

順豐2009年開始試水零售,。近10年間，我們看到了順豐E商圈,，順豐寶,，順豐連鎖便利店,，順豐優(yōu)選，嘿客,、順豐家,、豐e足食等，這9年間順豐零售每一年都有新嘗試,。

但順豐的線下業(yè)務(wù)持續(xù)虧損,。數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年,，順豐“已剝離業(yè)務(wù)商業(yè)板塊”分別虧損1.26億元,、6.14億元、8.66億元,，也就是3年虧損16.06億元,。而虧損的原因，報告中稱“主要是因為順豐商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致”,。這一點,，從2017年順豐借殼上市的鼎泰新材披露的財報數(shù)據(jù)中也可看出端倪。

但王衛(wèi)在新零售的勁頭依然很足,，今年6月,，落地超過3000平米的“Wow哇噢”全球精選店，再次落地線下零售,。順豐在零售的投入上有越戰(zhàn)越勇的架勢,。

渡人渡己，中通零售的投資生意

據(jù)悉,，2015年中通和其他股東共同出資1.25億元投資小麥公社,。旨在解決校園快遞最后一公里的小麥公社現(xiàn)已轉(zhuǎn)型小麥鋪，2014年,，紅杉資本投資小麥公社A輪 1000 萬美元,，值得一提的是，紅杉也是中通的投資方,。2018年2月,，中通商業(yè)與考拉便利戰(zhàn)略合作，成為順豐后第二個布局無人貨架的快遞企業(yè),。

此外,，2018年5月29日，隨著阿里巴巴,、菜鳥等以13.8億美元資本“入伙”,，中通承擔(dān)起阿里新零售物流布局里的基礎(chǔ)設(shè)施的作用。

中通一直沒有直接落地零售業(yè)務(wù)，以投資和被投資的方式參與到零售領(lǐng)域的布局,。好的是可以承擔(dān)更小的風(fēng)險,，不好的是蛋糕不在自己手里。

媽媽商貿(mào),，線上線下攻社區(qū)零售的圓通

2014年,，圓通上線“一城一品”特產(chǎn)電商平臺，但記者在登陸網(wǎng)站時發(fā)現(xiàn)頁面已無法跳轉(zhuǎn),，公眾號也停止更新,。2016年，圓通建立媽媽驛站,，承擔(dān)收發(fā)快遞的功能,。2017年7月，圓通升級上海普陀區(qū)一家驛站為兼顧寄收快遞的實體便利店“媽媽菁選”,。

此外,，記者查閱圓通官網(wǎng)的“圓通電子商務(wù)”專欄，除了媽媽商貿(mào)作為圓通新零售的載體,，還有兩家企業(yè)：浙江無花果文化發(fā)展有限公司和杭州黃金峽谷生態(tài)科技有限公司,，無花果文化發(fā)展有限公司成立于2009年，現(xiàn)主營做茶生意,。而杭州黃金峽谷生態(tài)科技有限公司成立于2014年,，現(xiàn)主要做旅游養(yǎng)生觀光綜合體項目。原本兩家企業(yè)法人都是喻會蛟（圓通速遞有限公司董事長喻渭蛟）,，但在今年7月9日,，杭州黃金峽谷生態(tài)科技有限公司法人變更為喻會蛟之子喻澤奇。

圓通的新零售布局也是親力親為,，但除了媽媽驛站的社區(qū)網(wǎng)絡(luò),，圓通還在開拓更廣更細的領(lǐng)域。

后勁不足,？跨境電商+合作便利店代售點的韻達

2014年開始,，韻達變開始頻繁涉足零售業(yè)務(wù),。資料顯示2014年9月,，韻達曾上線海淘代購網(wǎng)站 “易購達“，但目前易購達網(wǎng)站已無法登陸,。隨后,，韻達與大連太陽系連鎖店、浙江十足便利店等合作,，以快遞代收代寄切入最后100米,。

2015年2月，韻達推出跨境電商平臺-優(yōu)遞愛，當(dāng)時這一操作被認為是對標了2015年1月上線的順豐海淘,。但現(xiàn)在的優(yōu)遞愛首頁進口食品列表只有兩個餅干,，顯然已脫離最初定位的”全球跨境品牌零售電商平臺“ 。

韻達對零售的布局不可謂不上心,，但早年的線下采取合作模式輕模式,，而在跨境電商網(wǎng)站的風(fēng)口上又沒有飛起來，從現(xiàn)狀來看,，韻達的新零售布局已然有些后勁不足,。

先發(fā)供應(yīng)鏈，百世兩條腿滲入新零售

2015年,，百世推出網(wǎng)絡(luò)B2B訂貨平臺百世店加,，依托圓通集團，針對便利店商家,，提供批發(fā),、倉儲、配送,、銷售的供應(yīng)鏈平臺,。據(jù)官網(wǎng)介紹，2017年百世店加已入駐店鋪36.38萬家,?；蛟S這也是其如今發(fā)力智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商的一個成功開端。

此外,，百世通過wowo連鎖便利店與百世鄰里,，圍合最后一公里的社區(qū)服務(wù)功能。百世于2016年收購成都wowo連鎖便利店,，今年3月有媒體曝出百世入局無人貨架,，”wowo“便利店就是落地點。百世鄰里是其自營品牌,。目前兩者數(shù)量達到748家,。

新零售的持續(xù)滲透，成為考驗百世供應(yīng)鏈服務(wù)和物流解決方案的關(guān)鍵時刻,。

模式較穩(wěn),，多領(lǐng)域探索的申通

2016年5月，申通耗資2億人民幣打造”巨賢百味“亮相成都,，6月之后其轉(zhuǎn)型社交電商,，據(jù)其官微，線上已招收全國微商代理團隊2000余人,。

據(jù)了解,，目前的申通,，在零售業(yè)務(wù)上進行了拆分，通過快遞+助農(nóng)模式的“城鄉(xiāng)優(yōu)購”提供供應(yīng)鏈服務(wù),，以“攀果鮮”為品牌開設(shè)線下實體店,，以“巨商U客”平臺發(fā)展線上渠道。

總體來看,，無論是線上線下,，快遞公司經(jīng)營的商品種類不多，且大多是生鮮食品,、生活消費品,，而且店面都較小，不少快遞企業(yè)利用原有快遞網(wǎng)點擴大空間轉(zhuǎn)為線下零售店,。且發(fā)展速度都不算快,，故而難度可想而知。

所以我們說,，對于傳統(tǒng)物流企業(yè)來說,，無論是線上線下的投入布局、再調(diào)整再布道,，這其中花的心思或許不能用“玩”字來形容,，因為實干、專注在這個時代最是值得被尊重,。過去數(shù)十載,，快遞企業(yè)沉浸在轉(zhuǎn)型角色中無法自拔，在其不斷的進擊過程中,，期待能夠早日將新零售玩轉(zhuǎn),，玩開。