時間：2018-08-27 10:32:02 點(diǎn)擊：次
來源：電商報 作者：朱愛華

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8月27日消息,，日前在中國郵政與中國鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，中國郵政董事長劉愛力表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者,，啟動IPO,，確保三年之內(nèi)成功上市,。劉愛力沒有透露更多其他上市細(xì)節(jié),。終于，在EMS多年前沖擊IPO“中場休息”后,，再次有了一個明確的時間表,。

這一消息的曝出立即引爆了整個行業(yè)，郵政老大哥終于又有大動作了,！其實(shí),，自今年初以來，郵政的消息就不斷：

8月,，中郵速遞易智能信報箱在北京首次落地,，這標(biāo)志著中郵速遞易將以科技創(chuàng)新力量變革傳統(tǒng)信報箱，深化郵政普遍服務(wù),。

7月,，中國郵政集團(tuán)公司對外宣布，根據(jù)集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案,，為有效整合集團(tuán)公司總部與中國郵政速遞物流股份有限公司總部資源,，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展，集團(tuán)公司組建寄遞事業(yè)部,；

7月19日宣布,，劉愛力任中國郵政集團(tuán)公司董事長、黨組書記,，免去其中國電信集團(tuán)有限公司董事,、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù),。

5月，EMS水陸兩棲無人機(jī)在湖北荊門試飛成功,；

……

無論是中國郵政的人事變動,、集團(tuán)改制，還是EMS自身的創(chuàng)新舉措,，都在一定程度影響著著EMS的發(fā)展,。而且，如今,，EMS將于明年引入戰(zhàn)略投資者,，啟動IPO,。那么在既有優(yōu)勢下，EMS的上市將會“觸動”誰的奶酪,？

有人認(rèn)為,，EMS一旦上市，受到影響最大的可能就是現(xiàn)在已經(jīng)上市這幾家民營快遞企業(yè),。果真如此嗎,？不妨來看看以下幾個方面：

一、航空領(lǐng)域的爭奪

近段時間,，數(shù)家快遞公司出臺方案,，重金投向航空物流市場。通過讓快件上飛機(jī),，不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力,。

目前，國內(nèi)只有順豐控股,、中國郵政（EMS）和圓通速遞三家成立了自己的物流航空公司,，擁有獨(dú)立的航空運(yùn)輸能力。就在幾天前,，順豐迎來新一架B757-200型全貨機(jī),，至此順豐航空全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模增長至46架，主力機(jī)型B757-200F同步增長至24架,。 而中國郵政航空飛機(jī)數(shù)量也達(dá)到了30余架,，圓通航空投入使用的自有全貨機(jī)數(shù)量已達(dá)10架。

面對巨大的中高端服務(wù)市場,，EMS上市融資后,，發(fā)力航空物流或?qū)⑹撬角傻氖隆６?，就今年上半年我國的國際及中國港澳臺地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量（完成5.2億件,，同比增長43.1%，明顯超過行業(yè)平均增速）,，境外市場的發(fā)展空間更大,。因此，可以預(yù)測購買貨機(jī),、開通更多國內(nèi)外航線或?qū)⑹荅MS上市后重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)之一,。這一布局，也將在一定程度上“分食”順豐,、圓通等民營企業(yè)航空物流“蛋糕”,。

二、無人配送領(lǐng)域的爭奪

近兩年，無論是物流企業(yè)還是行業(yè)上下游企業(yè),，都在扎堆地研發(fā)無人技術(shù),，并應(yīng)用到物流的各個場景中，如蘇寧的無人貨車,、京東的無人配送站,、順豐的無人機(jī)等，這些研發(fā)的一大目的就是為了實(shí)現(xiàn)降本增效,。

幾個月前,，中國郵政速遞物流的一架機(jī)長6米、機(jī)翼13米的無人機(jī)裝著200公斤快遞郵件從陸上機(jī)場起飛,，在水上機(jī)場成功著陸,，這是我國兩棲無人機(jī)首次試飛成功。作為國內(nèi)覆蓋鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)最多的物流企業(yè),，中國郵政自2016年就開始啟動無人機(jī)郵路的試運(yùn)行,。物流無人機(jī)將幫助依托中國郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，在非人口密集,、涉山涉水的廣大偏遠(yuǎn)地區(qū),，擴(kuò)大配送范圍。這對于EMS在配送領(lǐng)域中的發(fā)展將起到很大的助推作用,。因此,，一旦EMS上市成功，在無人配送領(lǐng)域的發(fā)展或?qū)⑻崴?，甚至擴(kuò)圍到其他領(lǐng)域,，如無人貨車、無人駕駛等,。

三,、體制的突破

在民營快遞在網(wǎng)點(diǎn)布局、資源整合以及信息化建設(shè)等方面拓展得紅紅火火時,，作為國營企業(yè)的中國郵政似乎比較低調(diào)和遲緩,，不少人將這些都?xì)w咎于郵政體制問題，也有不少人認(rèn)為,，郵政“老大哥”是一只“沉睡的獅子”,，如果能突破體制問題，其能量才能被完全被釋放,，而且這一能量是不容小覷的,。暫且不說這話是否正確，但“老大哥”確實(shí)在體制改革上邁出了重要一步,。

今年7月9日，中國郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會，按照中國郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案,，此舉目的在于整合中國郵政集團(tuán)公司總部與中國郵政速遞物流股份有限公司總部資源,，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。有分析指出,，借由郵政,、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，中國郵政將有效減少內(nèi)耗,；此外,，依托整個集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn),、營銷等方面的資源優(yōu)勢,，中國郵政在快遞市場的競爭力也有望進(jìn)一步獲得加持。

有人表示,，這一體制的改革就是在為接下來的EMS上市做準(zhǔn)備,。如今，又明確提出將在明年引入戰(zhàn)略投資者,，這無疑將加速郵政體系的市場化進(jìn)程,。在即有優(yōu)勢的影響下，EMS將釋放更大效能,，這或?qū)⒂绊懙秸麄€快遞市場的格局,。

四、基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)提升時效性

時效,，一直是中國郵政的一大尷尬,。因此，郵政近些年一直在改進(jìn)時效產(chǎn)品,。如中國郵政速遞物流股份有限公司上海分公司在郵政速遞系統(tǒng)啟動同城當(dāng)日遞業(yè)務(wù),；青島市郵政公司推出“全城達(dá)”同城快遞業(yè)務(wù)，在保障時效的同時,，價格也頗具優(yōu)勢,，普通郵件500克以內(nèi)資費(fèi)5元；深圳郵政推出“郵政同城小包”產(chǎn)品,，并承諾“半日未達(dá),，免費(fèi)郵寄”；山東濰坊市郵政公司推出“全城達(dá)”同城限時專遞業(yè)務(wù),，同樣也是500克以內(nèi)5元,；在全國推出“次日遞”時限承諾服務(wù)——“限時未達(dá)，原銀奉還”等,。

而且,，中國郵政速遞物流也正在積極落實(shí)國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推進(jìn)服務(wù)農(nóng)村電商、快遞下鄉(xiāng)工作深入開展,，依托互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)，打造了“極速鮮”服務(wù)平臺,，通過整合自主航空網(wǎng)絡(luò),、優(yōu)質(zhì)民航線路、干線冷鏈專線,、云倉速配服務(wù)等優(yōu)質(zhì)資源,，制定個性化解決方案，搭建起從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的快速通道,，助力各地將優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品銷售到全國各地,。

暫且不說過去中國郵政速遞物流對于產(chǎn)品的執(zhí)行情況如何，EMS一旦上市,，其各項(xiàng)業(yè)務(wù),、經(jīng)營都需要接受市場的監(jiān)督，體制也將更市場化,，這無疑會推動EMS進(jìn)一步釋放效能,。不論是服務(wù)還是時效，總之提升消費(fèi)體驗(yàn)讓人充滿期待,。

五,、具有核心優(yōu)勢的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

一直以來，在與民營快遞企業(yè)“抗衡”中,，中國郵政的優(yōu)勢除了擁有“有人的地方就有中國郵政”的網(wǎng)絡(luò)布局外,，似乎再沒有其他的優(yōu)勢。但這種網(wǎng)絡(luò)布局,，恰是核心競爭力所在,。而且，近年來郵政主動降價,、向用戶示好的服務(wù)精神也在行業(yè)中引發(fā)熱議,。

其實(shí)，不管上市與否,，郵政的網(wǎng)絡(luò)對于民營快遞企業(yè)都是一個巨大的“壓力”,。當(dāng)下，民營快遞企業(yè)還在花大精力向下向西布局網(wǎng)絡(luò),，而郵政早已能在建好的網(wǎng)絡(luò)上“起舞”,，當(dāng)然前提保障消費(fèi)者服務(wù)品質(zhì)。

總之,，郵政作為中國物流業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最廣,、最深的企業(yè),，在發(fā)揮既有優(yōu)勢的前提下，EMS上市后對于民營快遞在服務(wù),、時效,、產(chǎn)品、布局,、戰(zhàn)略等方面發(fā)起了挑戰(zhàn)，肯定會觸動他們的“奶酪”,。民營快遞該如何應(yīng)對,？我們拭目以待吧。