時間：2018-08-13 13:48:16 點擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

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快運,，或者說大包裹，就像這段時間的天氣,，很熱——無論是快遞企業(yè),，還是零擔(dān)快運企業(yè),，可以說是擼起袖子加油干，一浪更比一浪強,。

安能提出了千億目標(biāo),，德邦直接更名,，壹米滴答連推數(shù)款產(chǎn)品，“大包裹專家”優(yōu)速動作不斷,，百世快運立下軍令狀……通達(dá)系里圓通韻達(dá)低調(diào)謀局,，中通快運完成A輪融資……

不久前快遞企業(yè)的主管機關(guān)——國家郵政局的黨組書記、局長馬軍勝發(fā)表署名文章,，更是將這一波熱潮推向新的高度,，文章提出：以服務(wù)實體經(jīng)濟為牽引，帶動產(chǎn)業(yè)拓展升級……拓展冷鏈,、倉配,、大包裹等新興市場。劃重點：大包裹,。

毋庸置疑,，這些年中國快遞的迅猛發(fā)展，固然離不開自身的努力和電商崛起的背景,，當(dāng)然也離不開主管機關(guān)的“放管服”,。“打通上下游、形成產(chǎn)業(yè)鏈,，畫大同心圓,、構(gòu)建生態(tài)圈”，快遞快運爭相跨界,，快遞干快運,，目前干的怎么樣？有沒有可以參考的例子,？這里想舉中通的例子,。

一、兇猛的中通快運

今年中通快遞很猛,，穩(wěn)做通達(dá)系頭把交椅,，還拿到了阿里的投資。不久前,，二季度財報發(fā)布：二季度業(yè)務(wù)量達(dá)21.2億件,，同比增長41.7%，市場占有率達(dá)到17.4%,，凈利潤達(dá)15億元,，同比翻倍，業(yè)務(wù)量和利潤指標(biāo)雙雙超過預(yù)期,。另一個賽道上,，中通快運也不差。

首先，我們回顧下中通快運的發(fā)展歷程：

2016年4月23日,，中通快運正式啟動全國地區(qū)的招商和加盟,。

2016年5月6日，“中通快運”品牌上線,。

2016年8月26日,，中通快運正式開倉運營。

2017年6月5日,，甘肅區(qū)域開通運營——這標(biāo)志著中通快運實現(xiàn)全國大陸省份全面開通（除港澳臺瓊以外）,，進入網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度及網(wǎng)點覆蓋深度全面拓展的新階段。

2017年7月7日,，中通快運宣布與淘寶,、天貓平臺完成對接工作，從此中通快運可以開始承接電商件,。中通快運相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示,，中通快運同樣也會提供送貨上門服務(wù)，目前正在落實上門安裝等增值服務(wù),。

2018年5月26日,，中通快運進入海南市場。

2018年5月30日,，中通快運宣布由紅杉中國,、鼎暉和云鋒三家機構(gòu)與中通快遞聯(lián)合投資的A輪投資，投資總額超過一億美金,。值得注意的是這也是七家快遞企業(yè)旗下快運業(yè)務(wù)的首次獨立融資,。

2018年7月20日,，中通快運宣布與浙江桐廬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)(富春江科技城)簽訂投資協(xié)議,，中通快運總部項目落地桐廬，該項目投資額達(dá)20億元以上,，將集快運總部辦公,、物流軟件開發(fā)、人才培訓(xùn),、運營中心,、物流設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)為一體。

……

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，中通快運目前在全國30個省,、市、自治區(qū),，已有直營分撥中心56個,，集配站64個和2800余家一級加盟網(wǎng)點。

此外貨量增長迅猛：2016年11月8日,，貨量突破1000噸,；2017年6月4日,，貨量突破4000噸；2017年11月4日,，貨量突破7000噸,！2018年7月27日，貨量突破9000噸,！

在完成A輪融資后,，中通快運董事長賴建法也曾表示：堅持既定戰(zhàn)略規(guī)劃，用三年時間將公司打造成在服務(wù)質(zhì)量,、業(yè)務(wù)規(guī)模,、管理能力等各個方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平的零擔(dān)物流企業(yè)！

增長迅猛,，雄心彰顯,，中通快運，底氣何來,？

二,、中通快運的底氣

干好一件事，最好要有好的團隊,，好的背景,，好的打法，中通快運有什么,？

1.管理團隊與資本方

據(jù)悉,，中通快運的注冊信息為中通供應(yīng)鏈管理有限公司，股東包括賴建法,、賴梅松,、唐建民、郭山汕,、任玉兵,、企業(yè)法人ZTO FREIGHT(HONG KONG)LIMITED，監(jiān)事為童浩,，董事長為賴建法,。業(yè)內(nèi)人周知，上述幾人在中通體系中的地位頗高,，而且對行業(yè)的認(rèn)知度和把控度頗深,。

此外，從A輪投資方看,，中通快遞自不必說,，云鋒也有阿里系背景。紅杉為明星投資巨頭，中通快遞就曾獲其投資,。鼎暉此前則曾投資德邦物流,、百世物流、安能物流,、壹米滴答,、豐巢及閃送。這些投資機構(gòu),，不僅給中通快運帶來資本,，還將帶來現(xiàn)代化的管理理念、快運和零擔(dān)領(lǐng)域積累的豐富管理經(jīng)驗,、戰(zhàn)略研判和關(guān)聯(lián)資源,。

2.快運產(chǎn)品，快遞服務(wù)

有了好團隊,，還要有好產(chǎn)品,。中通快運做什么？我們在其官網(wǎng)查閱到以下介紹：

“主營10kg以上產(chǎn)品,，重量產(chǎn)品主打10-300kg小票零擔(dān),，同時提供更優(yōu)惠價格的300kg以上大票零擔(dān)服務(wù)；時效產(chǎn)品除標(biāo)準(zhǔn)快運外,，后續(xù)會推出更多核心產(chǎn)品,，縮短時效，優(yōu)化客戶體驗,。除管家式服務(wù),、倉配鏈服務(wù)與項目客戶專享服務(wù)等，冷鏈運輸?shù)确?wù)未來也會推出”,。

服務(wù)流程包括：上門提貨,、協(xié)助打包、分撥中轉(zhuǎn),、貼心派送（可選擇上門或自提）,。此外其還提供運費到付、開箱清點,、簽單返還、安全包裝,、報價理賠,、送貨上樓、短信通知,、代收貨款等增值服務(wù),。

可以看出，其在將服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)盡量向快遞看齊的同時，也在擴充自己的產(chǎn)品線：主打“小票零擔(dān)”,，“大票零擔(dān)”提供更優(yōu)惠價格,，“管家式服務(wù)”、“倉配鏈服務(wù)”,、“項目客戶專享服務(wù)”,，未來推出“冷鏈運輸”……相關(guān)規(guī)劃管窺一二。

另外,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士消息：中通快運的價格也很“親民”,，目的就是在最短的時間內(nèi)擴大市場份額。

3.網(wǎng)點覆蓋與快遞協(xié)同

從前文介紹中我們可以看出,，中通快運在短時間內(nèi)實現(xiàn)了網(wǎng)點的廣泛覆蓋,，其中方法就是采用“中心直營+加盟網(wǎng)點”的扁平化管理模式。不過不同于一般加盟制快遞的要求,，我們在查閱信息時注意到一些注意事項,，如“具有物流行業(yè)經(jīng)驗的人士優(yōu)先”、“與總公司簽訂中通快運合作經(jīng)營合同”,，前者不能不讓人想到中通快遞原有的加盟商,，后者不但規(guī)避了傳統(tǒng)意義上“層層加盟”的風(fēng)險與盤剝，而且財務(wù)結(jié)算快捷,，也便于網(wǎng)絡(luò)管理,。

事實上，此前賴建法在接受采訪時就曾表示“中通快運實行快遞與快運剝離經(jīng)營政策,，兩者互不干涉,，但資源共享，目的在于降低成本,、合作共贏,。這樣合作共贏的網(wǎng)點不在少數(shù)。目前,，同時經(jīng)營快遞和快運業(yè)務(wù)的網(wǎng)點在平臺中的占比大概是44.72%左右,。”

其同時稱“由于實行剝離經(jīng)營的政策，快運網(wǎng)點在操作方面是完全獨立的,。同時經(jīng)營快遞和快運業(yè)務(wù)的網(wǎng)點經(jīng)營狀況與只經(jīng)營快運的網(wǎng)點并無差異,。快運業(yè)務(wù)與中通其他業(yè)務(wù)正在有機融合發(fā)展,。在結(jié)合快遞業(yè)務(wù)發(fā)展方面,，快運干線車輛運輸目前配載快遞貨物，這也跟中通降本增效的網(wǎng)絡(luò)運營目標(biāo)相吻合”,。

從以上分析可以看出,，快遞的血液與基因,，給中通做快運帶來了莫大的好處。那么除此之外,，對比其他企業(yè),，中通快運還有沒有別的優(yōu)勢？在本文看來至少有以下四點：

1.品牌

目前中通處在行業(yè)領(lǐng)先位置,，在業(yè)內(nèi)外的品牌影響力不言而喻,。中通做快運，有天然的品牌優(yōu)勢,。

2.業(yè)務(wù)基礎(chǔ)

中通加盟商經(jīng)過十多年的經(jīng)營,，在全國各地積累了大量客戶資源，這些客戶手中的龐大快運業(yè)務(wù)是中通快運發(fā)展的天然客戶群,。

3.資源整合能力

消息稱,，中通快運在開辟新網(wǎng)點的同時，整合了現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)的專線平臺,，以形成全國性的快運網(wǎng)絡(luò),，實現(xiàn)為專線帶去更多增值服務(wù)和快運網(wǎng)絡(luò)全國布局的雙贏。

4.穩(wěn)定

在中國快遞企業(yè)中,，中通的“穩(wěn)”有目共睹,，相信“同建共享”的企業(yè)文化也會帶入中通快運當(dāng)中。

而據(jù)賴建法介紹,，“中通快運注冊資本數(shù)額大,，但并未過多依賴銀行；管理層有相應(yīng)的股權(quán)激勵機制,；同時,，從今年開始已實施人才儲備培養(yǎng)計劃，建立自己的人才庫,。在產(chǎn)品服務(wù)方面,，完全使用自有車輛，不使用外包車線,；在經(jīng)營方面,，采用“中心直營+網(wǎng)點加盟”的模式；在管理方面,，通過扁平化管理模式降低管理成本”,。

可以看出，在管理上,，中通快運早已規(guī)劃妥當(dāng),。

三、中通快運的打法

此前有報道稱,，得益于整體成本控制水平較高,，中通目前賬面上的現(xiàn)金較為充裕。大力發(fā)展快運業(yè)務(wù),，進可與快遞業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展,，加速向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型；退可保持在國內(nèi)快遞市場的領(lǐng)先優(yōu)勢和競爭力,。同時,，其還可以借助人員、車輛,、設(shè)備,、技術(shù)等多年來在快遞市場積累的多方面運營經(jīng)驗。

事實上,，在中通快運獲得A輪融資后,，中通副總裁金任群也曾評價說“用快遞的打法玩快運很有效”。

1.“用快遞的打法玩快運”

比如,，用皮帶機處理標(biāo)準(zhǔn)化大包裹：如果嘗試成功,，分揀中心將來可以把大包裹分為標(biāo)準(zhǔn)化和非標(biāo)準(zhǔn)化兩類分別進行操作。“標(biāo)準(zhǔn)化包裹上皮帶機,，像快遞包裹那樣處理,；非標(biāo)準(zhǔn)化包裹按叉車和托盤的傳統(tǒng)方式處理。”

再比如,，在運輸線路上與快遞進行匹配,，提高裝載率，實現(xiàn)快遞成本節(jié)約,，快運增收的目的,。另外，快遞和快運在全鏈路資源協(xié)同,，共同去維護一些品牌客戶,，既解決了客戶對于快遞配送的需求，也解決了一些客戶大宗貨物干線運輸?shù)男枨蟆?/p>

2.“用快遞的時效做快運”

全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到百分之百,，時效方面表現(xiàn)如何,？據(jù)了解，中通快運華東線路已經(jīng)可以做到“今發(fā)明至”,，其它線路也正在調(diào)整優(yōu)化,。

此外，其還采取“網(wǎng)中網(wǎng)”模式——“總公司建大網(wǎng),，網(wǎng)點做小網(wǎng)”,，引導(dǎo)網(wǎng)點整合、吸納,、包容同區(qū)域內(nèi)短途專線資源,，實現(xiàn)短途點到點,、點到面的交叉匯集，減輕分撥操作壓力,，大幅提高網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)時效,。

為解決“最后一公里”派送的難題，中通快運在不斷擴大派送范圍的同時,，嚴(yán)格保證末端派送服務(wù)質(zhì)量,，實現(xiàn)“掃盲”提質(zhì)兩手抓。在末端派送方面,，中通快運還首次提出了“二派”,，運作成熟后將在全國推廣。

此外,，中通快運也曾在內(nèi)部會議上提出“中轉(zhuǎn)分撥上,，要著眼快進快出目標(biāo)，加緊探索具有中通快運特色的中轉(zhuǎn)分撥標(biāo)準(zhǔn)化流程,，探索總結(jié)快捷高效的中轉(zhuǎn)操作模式和管理流程,，最大限度提高人力成本效。在中控管理上,，要加快汽運質(zhì)控升級,，推進路由調(diào)配信息化；科學(xué)調(diào)配使用車輛,，推進路由調(diào)配的信息化”,。

3.快速搶占市場，爭取行業(yè)話語權(quán)

搶占市場是企業(yè)發(fā)展壯大的必經(jīng)之路,。賴建法曾在中通快運內(nèi)部會議上表示,，提高市場占有率，要以量的累積引發(fā)服務(wù)質(zhì)量的提升,，從而提高市場競爭力,，爭取行業(yè)話語權(quán)，逐漸形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。

而在中通快運周年慶期間,，其也采取過類似“低價搶量”的措施——“慶祝中通快運運營一周年，全網(wǎng)推出促銷活動,，各省根據(jù)當(dāng)?shù)胤謸苤行膶嶋H操作貨量以及人員和設(shè)備的承載限度設(shè)置促銷活動增量,。”

除此之外，在營銷推廣上,，中通快運曾提出“要因地制宜,，多措并舉，積極探索與各類超市,、商店,、收發(fā)室共享共用辦法,。開展共享派送探討、摸索,，認(rèn)真借鑒集配站相鄰網(wǎng)點共享一段里程效益的經(jīng)驗,，建立理事與網(wǎng)點結(jié)對互幫互學(xué)機制”,。

另外,，消息稱中通快運還成立了營銷中心，聘請專業(yè)人士制定營銷策劃,、幫助網(wǎng)點商談大客戶,，搶占市場的決心可見一斑。

4.融合與科技

此前不久,，作為中通快遞的“生態(tài)圈”最后一塊拼圖,，中通云倉繼中通快運、中通國際,、中通金融,、中通商業(yè)之后正式上線?？上攵?，除了快遞之外，中通快運還將和中通旗下其他業(yè)務(wù)單元發(fā)生協(xié)同關(guān)聯(lián),。

事實上,，在倉儲方面，中通快運全面推廣了6S管理,，加強倉儲規(guī)范化管理,，實現(xiàn)全面提升倉儲環(huán)境、效率,、安全以及質(zhì)量,。

在結(jié)合供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)發(fā)展發(fā)面，中通快運計算機技術(shù)信息管理中心已經(jīng)自主研發(fā)了大運系統(tǒng),、汽運系統(tǒng)和代收貨款資金管理系統(tǒng)等針對各項業(yè)務(wù)的專業(yè)信息系統(tǒng),，通過對信息流、物流和資金流的全面把控,，實現(xiàn)從網(wǎng)點收件開始就進行信息系統(tǒng)錄入,，全程跟蹤，貨物安全操控,、高效中轉(zhuǎn),。

當(dāng)然，除了借助已有的資源,，想走的更遠(yuǎn),，科技不能落下,。這一點中通快運也有相關(guān)布局，其A輪融資后曾披露：本輪融資完成后,，中通快運將進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息系統(tǒng)研發(fā)投入,，加強轉(zhuǎn)運中心建設(shè)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和車輛配置,，提升整體管理和運營的科技化,、信息化和智能化水平。

綜述：

相比快遞的紅海市場,，中國零擔(dān)快運市場還算一塊可堪開發(fā)的沃土,，除了電商發(fā)展帶來的不斷上升的大件快遞，從市場集中度來看,，2016年美國零擔(dān)行業(yè)CR4,、CR8、CR10分別達(dá)到43.61%,、66.94%,、74.58%，而我國零擔(dān)市場是集中度分別為1.9%,、2.8%,、3.2%。

未來隨著我國零擔(dān)市場集中度的提升,，零擔(dān)龍頭企業(yè)在體量上仍然有著非?？捎^的增長空間。

此外,，對照第一名FedEx Freight的市場份額（2016年為16.99%）,，按照零擔(dān)行業(yè)1.1萬億的行業(yè)規(guī)模估算，我國零擔(dān)第一企業(yè)的營業(yè)額有望達(dá)到1870億元以上,。

而從發(fā)展經(jīng)驗看,，美國快遞業(yè)巨頭FedEx與UPS通過收購方式進軍快運業(yè)務(wù)，2016年其零擔(dān)業(yè)務(wù)營業(yè)收入分別排到了美國零擔(dān)行業(yè)第一位與第五位,。

所以無論是行業(yè)前景,，還是過往經(jīng)驗，快運行業(yè)未來可期,。至于快遞能不能做好快運,，也要看自己，至少從中通快運的發(fā)展情況看,，它已然趟出了一條路子,。