時間：2018-08-07 09:22:12 點擊：次
來源：電子商務研究中心 作者：

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經(jīng)歷過前期的探索后,，煤炭電商商業(yè)模式的趨同度越來越強,，自營成為多數(shù)貿易商平臺不約而同的選擇,。在自營之外,，一些煤炭電商拓展供應鏈服務。但與鋼鐵電商相比,，煤炭電商短期內很難擺脫自營影響,，將要面臨煤炭價格波動帶來的風險,。而在供應鏈服務上，一些電商平臺率先進入到摸索期,，距離顯效還需要一段時間,，這意味著煤炭電商的商業(yè)模式創(chuàng)新之路，將面臨比鋼鐵電商更大的阻力,。

自營模式助力煤炭電商盈利

2017年似乎成了煤炭電商的轉折年,，一些煤炭電商宣布盈利。從2017年第四季度起,，找煤網(wǎng)已經(jīng)全面盈利。截止到2018年5月,，找煤網(wǎng)已經(jīng)保持連續(xù)8個月的盈利,，同時5月盈利額創(chuàng)出單月歷史新高，突破1000萬元,。另一家煤炭電商平臺易煤網(wǎng)也宣布盈利消息,。易煤網(wǎng)是由瑞茂通和阿里巴巴旗下恒生電子合資“和略電子商務（上海）有限公司”建立的煤炭電子商務平臺，自2015年成立初期到現(xiàn)在,，實現(xiàn)了從“四維一體”到“六維一體”的商業(yè)模式轉變,。

據(jù)分析，兩家企業(yè)的利潤構成后發(fā)現(xiàn),，兩家公司的盈利都與煤炭價格最近兩年的大幅上漲有關,。

找煤網(wǎng)CEO崔聳在接受記者采訪時坦言，找煤網(wǎng)目前的盈利模式為流通利差+物流服務+衍生價值服務,，其中自營業(yè)務帶來的流通利差占到整體利潤的90%左右,。

中國政府正在大力推進的煤炭行業(yè)去產(chǎn)能，帶來煤炭價格的企穩(wěn)回升,，以自營為主的商業(yè)模式,，成為煤炭價格上漲的受益者。

煤焦分析師熊超在接受采訪時指出,，2012年到2015年之間,，煤炭市場經(jīng)歷了從高峰跌落谷底，煤價一度跌至成本價下方,，多數(shù)煤礦企業(yè)連年虧損,。直至2015年國家推出供給側改革，煤炭,、鋼鐵產(chǎn)業(yè)實行去產(chǎn)能政策,，之后煤炭又重回牛市，價格一路攀升,。近一年來,，煤炭行業(yè)除了去產(chǎn)能以外，環(huán)保以及下游焦鋼企業(yè)高利潤都對煤價有所支撐，目前國內主焦煤價格已超過2012年高點,。與此同時,，隨著煤炭價格的上漲，市場活躍度也較前幾年有所提高,，給一些新興市場如煤炭電商行業(yè)創(chuàng)造了契機,。

受到煤炭價格不斷上漲影響，煤炭電商的發(fā)展之路迎來利好釋放期,。找煤網(wǎng)的交易量正處在不斷攀升中,，2017年交易量達到20億元，每個季度都呈現(xiàn)出幾何級的增長,，預計2018年整個交易量將突破50億元,。

崔聳說，煤炭電商要做垂直行業(yè)的京東,，通過服務加自營,，給上下游的產(chǎn)業(yè)用戶賦能，找煤網(wǎng)的服務包括資訊,、價格指數(shù),、找煤市場成交參考價、供應鏈金融,、物流總包等環(huán)節(jié),，但這些服務只是提供輔助力，主要還是靠自營賺取差價,。

國務院發(fā)展研究中心企業(yè)所研究部主任周健奇在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時直言,，如果以自營作為主要利潤的貢獻者，那么電商平臺更多是電子商務平臺,，不是平臺經(jīng)濟,，也不是交易平臺。

受上游話語權制約

煤炭電商選擇自營的商業(yè)模式,，與煤炭行業(yè)的特性密切相關,。與同屬于產(chǎn)能過剩行業(yè)的鋼鐵行業(yè)類似，煤炭行業(yè)的話語權集中在上游煤炭企業(yè),，導致煤炭電商不得不向上游謀求資源,，以增強下游用戶的黏性。

分析師唐雪松在接受記者采訪時說,，煤炭市場資源為王,，神華、中煤是大玩家,，大企業(yè)的交易很難被其他中介方取代,，比如神華從煤礦開采、運輸、電廠都有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，一些小型客戶有需求,，卻拿不到資源。

一些煤炭電商曾試圖繞過自營,，打造第三方平臺,，想通過整合倉儲、物流和監(jiān)測等服務,，為中小型用戶服務,。但由于行業(yè)結構的特性，上下游具有較高的話語權,，同時煤炭的貿易層級相對較少,，沒有自營業(yè)務作為支撐，這類電商平臺很難吸引到足夠的上下游用戶,，最終不得不轉向自營。

易煤網(wǎng)CEO王星燃在接受采訪時表示,，易煤網(wǎng)一直做第三方平臺,，堅持在物流、金融等供應鏈的垂直領域發(fā)力,。雖然在實際業(yè)務中,，易煤網(wǎng)也存在上述問題，但易煤網(wǎng)股東在煤炭行業(yè)具有一定的地位,，且擁有強大的線下團隊等優(yōu)勢,，使這些廣闊的市場空間與大量的商業(yè)機會能夠全面地覆蓋各層級客戶群體，業(yè)務執(zhí)行足夠下沉,，從而能夠更好發(fā)揮煤炭第三方平臺的功能與作用,，最終實現(xiàn)盈利。

掌握上游話語權的煤炭企業(yè),，也在布局電商平臺,，目前煤炭企業(yè)的電商平臺主要是二方平臺，大多起到將線下的交易挪移到線上的作用,。

唐雪松分析說,，未來煤炭企業(yè)的電商平臺是否做第三方平臺，主要取決于三方面因素,。第一,，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，信息化或者說電子化對企業(yè)經(jīng)營促進作用有多大,。第二,，現(xiàn)在的電子化運營效果如何。第三，現(xiàn)在模式是否已經(jīng)標準化,，可以開放給其他方,。

大多數(shù)機構認為目前國內有較大影響力的煤炭交易平臺在30家左右，主要分布在煤炭主產(chǎn)區(qū)或煤炭消費地,，這些交易平臺大致為三個類型：一是大型煤企依托自身企業(yè)建設的電商平臺（神華電子交易平臺）,；二是各地成立的區(qū)域性煤炭交易中心（山西太原煤炭交易中心、內蒙古煤炭交易中心,、陜西煤炭交易中心）,；三是以投資公司為背景組建的交易平臺（找煤網(wǎng)、東煤交易中心）,。

唐雪松說,，煤炭市場存在大量的買家和賣家，但煤炭大部分交易量都通過長協(xié)鎖定,，貿易商背景的電商平臺主要滿足長協(xié)之外的買家,，也就是中小商家的需求，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上的各方,，不斷擴大市場,、提高效率、降低成本,。

在崔聳看來,，目前煤炭上游有7000多家礦山，但下游用戶數(shù)量有限,，分銷利潤空間有限,，找煤網(wǎng)通過反向集采，提高供給側結構性改革的效率,，賦能中小客戶,。

拓展新盈利點

近期煤炭價格的一路上揚，帶來煤炭電商平臺的盈利,，但一旦煤炭價格下行,，以自營為主要盈利點的商業(yè)模式將面臨挑戰(zhàn)，一些企業(yè)開始拓展新的贏利點,。

唐雪松說,，煤炭電商平臺做自營，要面臨貨物價值變動的風險,，盈利關鍵取決于是否能夠實現(xiàn)低買高賣,。

崔聳坦言，目前自營是找煤網(wǎng)主要的利潤來源,，雖然有利潤,，卻也疊加風險,，特別是在煤炭市場供大于求的背景下，自營存在天花板,，也存在風險,，因此要開拓新的贏利點，比如物流,，但考慮到自營可以提供利潤,，不會放棄自營。

與鋼鐵相比,，物流服務在煤炭的總成本中占比較高,，達到近四成，通過多式聯(lián)運,，可以幫助企業(yè)降低運輸成本,。崔聳說，煤炭的物流環(huán)節(jié)包括從礦山到港口,，再到終端的過程,，還包括從礦山到站臺、鐵路,、航運,，因此，通過公鐵海的聯(lián)運,，可以縮減成本。比如,，受到物流因素影響,，一些小型礦山的貨物沒有辦法運輸?shù)借F路，而通過無車承運車輛,，可以盤活小車隊,。

無車承運業(yè)務的興起，使得第三方物流成為可能,。類似找煤網(wǎng)和易煤網(wǎng)之類的電商平臺,，擁有貨源可以吸引一些運輸煤炭的車隊，平臺借機打造類似滴滴的運輸平臺,。

崔聳表示,，對于其他平臺想要復制找煤網(wǎng)的模式并不容易，物流環(huán)節(jié)有很多門檻,，比如,，能否進入到鐵路的系統(tǒng)等。“同時找煤網(wǎng)率先提出基于煤炭電商的物流總包概念,，集汽運,、站臺,、火運、港口,、海運為一體的物流供應鏈整體解決方案,。通過‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’方式，改變傳統(tǒng)大宗商品物流行業(yè)粗放且分散的經(jīng)營模式,，利用在線互聯(lián)網(wǎng)化產(chǎn)品,，對需求客戶以及承運商提供車輛匹配，充當客戶和承運商之間的橋梁,；并為委托客戶提供詢價,、找車、貨物跟蹤等物流相關服務,；找煤物流同時還能為煤炭公司及大客戶提供整套物流資金解決方案,。在全國設有多家分支服務機構，承運范圍已經(jīng)覆蓋全國,，服務包括實時咨詢,、物流運輸、異常情況處理等,。”他說,。

依據(jù)的規(guī)劃，今年上半年找煤網(wǎng)開始探索在物流領域發(fā)力,，到下半年就會有所突破,。未來通過自營集采，獲得固定利潤,，同時通過集采＋加工（港口）配煤,、自營＋物流的方式拓展業(yè)務。

在一些分析師看來,，煤炭市場中存在很多坑口電廠,，計劃性痕跡比鋼鐵更重，需要在比較小的市場規(guī)模里,，尋找盈利的挑戰(zhàn)比較大,。未來鋼鐵電商行業(yè)的變動因素，與物流體系的重構有關系,，也許可以通過一些物流環(huán)節(jié)的設計優(yōu)化和調整,，賦能中小用戶。

而東北亞煤炭交易中心,，以做供應鏈服務為主要盈利發(fā)力點,，目前供應鏈金融在企業(yè)利潤中的占比較大。但對于其他平臺,，比如找煤網(wǎng),，想要拓展供應鏈金融的服務,，卻面臨較大壓力。找煤網(wǎng)要做“貿易＋物流”的錯位競爭,。

王星燃表示,，煤炭的交易鏈條雖然較短，但物流鏈條非常長,，公路運輸,、火車、海運,、倉儲都要配套,，可以通過供應鏈的管理優(yōu)化配置尋找到一定的盈利空間。同時煤炭有不同的指標體系,，電廠也有不同的指標體系,，通過配煤和高效的資源配置，也可以挖掘供應鏈的價值,。

轉向供應鏈服務

2012年后,，在大宗商品電商平臺的浪潮中，一批煤炭電商平臺涌現(xiàn),，最高峰時一度達到90家,。

唐雪松說，2012年,、2013年時煤炭產(chǎn)能過剩的壓力顯現(xiàn),，為煤炭電商的發(fā)展創(chuàng)造了條件。煤炭電商平臺一般是通過自營吸引流量,，得到生存和發(fā)展空間正向循環(huán),。未來自營比例會越來越低，最終將服務標準化,，服務上游賣家、下游買家,。

轉型的跡象已經(jīng)顯現(xiàn),，通過自營做大平臺交易量后，越來越多的煤炭電商開始嘗試其他商業(yè)模式,。

周健奇說,，煤炭電商的商業(yè)模式應該是行業(yè)缺少什么，就提供什么樣的服務,，比如,，供應鏈的服務、供應網(wǎng)絡,、管理服務網(wǎng)等,，目前來看在商業(yè)模式上,，一些煤炭電商轉型做供應鏈服務商，還有一些在做產(chǎn)業(yè)鏈貿易商,。

唐雪松認為,，煤炭電商平臺已經(jīng)從B2B1.0階段的信息模式，進入到B2B2.0階段的交易模式,，也就是供應鏈服務階段,，盈利點主要是供應鏈金融，向供應鏈服務上延伸,。

王星燃指出,，在金融領域，上游煤炭企業(yè)需要預付款,，而下游終端企業(yè)又有賬期的情況下,，電商平臺提供的供應鏈金融服務，可以很好地滿足用戶的資金需求,。

唐雪松分析說,，在產(chǎn)能過剩、市場競爭加劇的背景下,，中小商家的資金壓力很大,，平臺在供應鏈金融上有操作空間，煤炭電商平臺在服務中小商家上有一些優(yōu)勢,。主流的煤炭供應商能夠與六大電廠合作,，但中小煤炭企業(yè)可以利用電子商務平臺來接觸更多買家。

“供應鏈金融是煤炭電商長期的贏利點,，物流的模式發(fā)生變化,，也會成為煤炭電商未來的贏利點，整體上看煤炭電商要承擔起扮演供應鏈服務商的角色,。對于面向中小企業(yè)的煤炭電商,，更多是一種手段或者工具，會使得煤炭電商更有效率,。”他說,。

王星燃說，雖然近幾年煤炭行業(yè)高速發(fā)展,，但也存在很多問題,，比如限制煤炭電商發(fā)展的一個很大問題就是行業(yè)內信息化程度太低。

熊超指出,，對于煤炭市場未來的發(fā)展,，短期依然看好因政策紅利帶來的價格上漲，預計今年煤炭價格會繼續(xù)維持高位,；長期來看行業(yè)的高利潤難以維持,，煤炭市場終究會順應市場經(jīng)濟回到一個合理運行區(qū)間,，對于煤炭未來價格走勢持謹慎樂觀態(tài)度。