近年來,，我國快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計,，我國快遞業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長至2017年的400.6億件,。快遞業(yè)務(wù)量的大幅增長,，必然產(chǎn)生大量的快遞廢棄物,。

與此同時，“共享經(jīng)濟”這個新興經(jīng)濟模式不斷滲入人們的生活,，如共享單車,、共享充電寶、共享雨傘……實踐證明,，“共享+”的模式可以將供需雙方進(jìn)行快速匹配,，從而提高資源利用率,。“快遞+共享”是否可以產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)呢？

“共享快遞包裝”便是在這一背景下誕生的,。“共享快遞包裝”的重復(fù)使用,，可以減少一次性包裝物的使用，避免產(chǎn)生過多包裝廢棄物,，實現(xiàn)綠色環(huán)保,。以蘇寧為例，一個共享快遞盒的成本是25元,，使用壽命預(yù)計可達(dá)1000次以上,，單次使用成本僅為0.025元。共享快遞盒的循環(huán)重復(fù)次數(shù)越多,，使用成本也越低,。

多家企業(yè)試水，逆向流轉(zhuǎn)是成敗關(guān)鍵

對于電商快遞企業(yè)而言,，快件是從電商到消費者,。如何從消費者一端實現(xiàn)“共享快遞包裝”的逆向流轉(zhuǎn)，提高其回收率,，是直接影響共享快遞盒重復(fù)使用率的重要因素,。為此，蘇寧物流,、菜鳥網(wǎng)絡(luò),、京東物流等在“共享快遞包裝”的逆向流轉(zhuǎn)方面進(jìn)行了探索和創(chuàng)新。

蘇寧物流可以實現(xiàn)入倉,、分揀,、包裝、配送,、回收的全過程循環(huán),，回收方式除通過消費者當(dāng)面簽收后由快遞員帶回外，還采用了在社區(qū),、寫字樓和商圈的自提柜旁設(shè)置共享快遞盒回收站,，開啟了共享快遞盒自提柜代收模式。蘇寧物流還探索在全國多個城市推廣共享快遞盒回收車,，減少丟失率的同時提高物流履行效率,。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)在包裝的循環(huán)利用方面也做了很多工作。據(jù)菜鳥綠色包裝技術(shù)人員介紹,，在B2C模式中,，他們與廈門市政府在構(gòu)建“綠色物流城市”方面進(jìn)行了落地配合作，采用“循環(huán)盒+生物基塑料袋”的包裝方式,，對于不能當(dāng)面簽收的快遞,，將快遞內(nèi)件留給消費者,，循環(huán)盒由快遞員帶回。

除了采用自主回收,、自建循環(huán)回收系統(tǒng),，實現(xiàn)青流循環(huán)箱逆向流轉(zhuǎn)外，京東物流還采用了與第三方合作的模式在上海市靜安區(qū)進(jìn)行試點研究,?；厥罩杏蓸I(yè)務(wù)員將消費者的箱子收回到站點，再由第三方從站點將箱子回收至京東倉庫,，除了可以保護(hù)消費者個人信息,，還可以節(jié)省逆向物流成本。

不過,，在整個快遞物流行業(yè)實現(xiàn)“共享快遞包裝”的全面推廣還存在很大挑戰(zhàn)：一方面,，不論是快遞物流企業(yè)自主構(gòu)建循環(huán)回收系統(tǒng)，還是采取外包給第三方的回收模式,，“共享快遞包裝”的應(yīng)用還僅限于自營快遞物流體系,。

對于加盟制快遞物流企業(yè)而言，物料的使用與回收以加盟企業(yè)為主,，導(dǎo)致“共享快遞包裝”在加盟制快遞物流體系內(nèi)實現(xiàn)有效的回收和流轉(zhuǎn)較為困難,。另一方面，目前市場上使用的“共享快遞包裝”的共享還停留在企業(yè)內(nèi)部的循環(huán)使用,，并沒有達(dá)到真正意義上的全行業(yè)共享,。

 共享模式暢想，全社會參與是大前提

“共享快遞包裝”作為一種綠色包裝,，有助于促進(jìn)經(jīng)濟社會發(fā)展,，如何在快遞物流領(lǐng)域有效實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，促進(jìn)企業(yè)降本增效,，實現(xiàn)真正意義上的“共享”，是擺在市場各主體面前的一項艱巨而又緊迫的任務(wù),。筆者通過研究,，對“共享快遞包裝”的推廣提出一些建議。

一是搭建快遞物流行業(yè)的“滴滴”平臺,。滴滴通過提供一個專業(yè)用車平臺接入社會車輛,，從而形成一種服務(wù)新生態(tài)。如果在快遞物流行業(yè)構(gòu)建類似于“滴滴”的運營平臺,，接入“共享快遞包裝”這種社會化產(chǎn)品,，實現(xiàn)對不同企業(yè)之間共享快遞盒的統(tǒng)一管理和運營，可以合理優(yōu)化社會資源,，提高快遞物流行業(yè)包裝物資源的利用率,。

同時,，快遞物流領(lǐng)域的“滴滴”運營平臺還可以在保障用戶信息安全的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)對“共享快遞包裝”統(tǒng)一跟蹤和追溯,，有助于實現(xiàn)統(tǒng)一回收,、處理和再次使用，并減少共享“共享快遞包裝”丟失率,。

二是構(gòu)建逆向物流標(biāo)準(zhǔn)體系,。逆向物流是循環(huán)經(jīng)濟的基礎(chǔ)與核心。目前,，企業(yè)對逆向物流的運營,、管理和技術(shù)水平差異很大，導(dǎo)致大量物資沒有得到很好的循環(huán)利用,。眾所周知,，標(biāo)準(zhǔn)化是資源合理利用、節(jié)約能源和節(jié)約原材料的有效途徑,，因此需要盡快在快遞物流領(lǐng)域開展逆向物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的研究,。

“共享快遞包裝”是實現(xiàn)逆向物流的實物載體，為將來實現(xiàn)資源信息互通共享,、提高運輸轉(zhuǎn)運效率等打好基礎(chǔ),，需要對其規(guī)格、尺寸,、質(zhì)量等產(chǎn)品性能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,。

三是全面推廣，使“共享快遞包裝”共享到位,。“共享快遞包裝”的全面推行,，工程量浩大，具體實施需要全社會共同參與,。從國家層面而言,，在對綠色物流、綠色包裝頂層設(shè)計進(jìn)行不斷優(yōu)化的同時,，還需配套一定的懲罰和鼓勵措施,，對在“共享快遞包裝”應(yīng)用領(lǐng)域取得優(yōu)異成績的企業(yè)給予政策扶持。對于企業(yè)而言,，“共享快遞包裝”的推廣需要快遞物流企業(yè)的全面協(xié)同,。

行業(yè)內(nèi)有能力的企業(yè)應(yīng)積極參與推廣示范項目，通過以點帶面,、點面結(jié)合的模式,，逐漸形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗。而消費者是否配合是影響逆向物流的一個關(guān)鍵因素,，對參與逆向物流的消費者給予一定的激勵才能逐步換取消費者對于“共享快遞包裝”的認(rèn)同和支持,。

需要說明的是,，“共享快遞包裝”的全面推廣需要高度重視，但不能急于求成,。目前的重要工作是營造市場環(huán)境,，并加以科學(xué)引導(dǎo)，使“共享快遞包裝”在全社會的應(yīng)用形成良好氛圍,。