時間：2018-06-20 09:20:26 點擊：次
來源：億邦動力 作者：

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為追求用戶體驗的極致,，電商物流不斷利用技術提升末端配送的技術水平,。隨著相關企業(yè)一步步攻克難關，末端無人化配送已然進入實戰(zhàn)階段，無人車配送的大規(guī)模應用正在逐漸成為現實,。

6月17日，在618正式開打之際,，蘇寧宣布,，其無人車“臥龍一號”已完成上崗測試,，將在6月18日當天進入常態(tài)化運營。“臥龍一號”將承擔蘇寧小店周邊社區(qū)3公里范圍內,，線上訂單1小時生活圈的即時配送服務,。與此同時,，蘇寧還正在研發(fā)臥龍一號的“四足行走”版本，意在打造會自己爬樓梯的無人車,。

除了蘇寧物流，京東物流的配送機器人也在北京實現了常態(tài)化的配送運營,。今年“618”期間，京東將100多臺配送機器人投入到北京,、天津等城市的配送工作,。京東集團X事業(yè)部自動駕駛中心總經理楊晶近日接受《三湘都市報》采訪時還表示,，京東配送機器人將于年內在長沙京東無人車總部進行批量生產，并于兩三年內在包括長沙在內的全國其他城市推廣運用,。

與蘇寧、京東兩者相比,，盡管菜鳥并不以自營物流業(yè)務為主導,，然而無人車作為未來“最后一公里”的重要載體，在其量產商用的探索方面菜鳥也未曾落后,。早在2016年,，菜鳥就通過視頻發(fā)布了全自動配送機器人“菜鳥小G”，今年4月,，菜鳥方面正式對外開放無人車路測實況,，意味著菜鳥無人車配送技術日臻成熟，正式加入無人車配送商用化的戰(zhàn)場。到今年5月底,，菜鳥又推出了“駝峰計劃”,，意在推進無人設備量產，打造一張囊括無人車,、無人機的新型立體智慧物流網絡,。

盡管巨頭們的無人車“戰(zhàn)爭”才剛剛打響，然而隨著電商巨頭逐漸攻破無人車上路的技術難關,，戰(zhàn)爭已然進入新的階段，從技術研發(fā)轉向量產商用,。而為了跨入新的階段,，巨頭們同樣是摩拳擦掌,，為其做了不少準備功夫。今年6月,，京東與長沙經濟開發(fā)區(qū)就京東無人車總部項目落戶簽署合作協(xié)議,，此前雙方簽訂的京東無人車智能產業(yè)基地項目也有望逐步落地,。而菜鳥網絡總裁萬霖今年4月也在社交媒體上放話，表示年底要全面商用無人物流車,，并為ET物流實驗室發(fā)“英雄帖”,，廣納技術人才,。

盡管無人車上路已沒有太大技術障礙，然而商用依然存在不少制約因素,，電商物流的無人時代才剛剛拉開序幕。