沃爾瑪、益嘉物流,、7-Eleven、易貨嘀、易流,、閃送等企業(yè)高管共話城配市場的現狀與未來 ...
作為離消費者最近，最先感受新技術,、消費升級,、零售變革等帶來影響的城市物流，已然成為需求變化最快,、創(chuàng)新商業(yè)模式最活躍的物流細分市場,。短短幾年里，城配領域出現了幾家規(guī)模愈十億的平臺型城配企業(yè),、日訂單數百萬的即時配送企業(yè),，并讓這個原本地域性強、季度分散的市場持續(xù)受到資本的關注,。另一方面,，中小城配企業(yè)內受發(fā)展規(guī)模的制約，外受新商業(yè)環(huán)境與新競爭者的沖擊,。
在這樣一個變革時期,，城配領域的真實狀況如何？城配市場的發(fā)展空間,，業(yè)務驅動模式以及不同行業(yè)城配的差異和核心能力是怎樣的,？一系列諸多問題擺在我們的面前。
在此背景下,，物流沙龍“第四屆城市物流高峰論壇”應運而生,，并于今日（4月21日）在深圳正式舉行，論壇由物流沙龍CEO Tracy主持,。
沃爾瑪高級總監(jiān)房鼎容,、村鳥物流副總經理姬國清、傳化易貨嘀CEO秦愉、易流科技董事長張景濤,、益嘉物流董事長盛巖,、閃送公關總監(jiān)劉學柱、三易智運董事長丁率,、上海際鏈副總裁朱琦,、環(huán)球物流咨詢首席顧問黃堯笛、7-Eleven華南物流高級經理劉迪淳,、羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯等企業(yè)高管及業(yè)內專家出席論壇,，圍繞主題各自從不同的維度，分享了他們對于城市物流細分領域的觀察,、思考和判斷,。
觀點如下：
1、新零售的本質其實還是零售
“新零售的實質是什么,？我想還是零售,。”零售巨頭沃爾瑪高級總監(jiān)房鼎容這樣講道。
他進一步做出解釋,，“新零售,，只是加了一個‘新’字，去年是新,，今年是新,，明年就是舊了。所以我不太喜歡在前面加一個‘新’字,。但這是別人的事情,，新零售的實質還是零售。”新零售對零售供應鏈的要求包括：精確,、敏捷和高服務,，對應的物流商的機會和挑戰(zhàn)分別是：成本管理、創(chuàng)新及科技,。
零售巨頭沃爾瑪高級總監(jiān)房鼎容
2,、農村物流是城市配送的延展
村鳥物流副總經理姬國清認為,，農村物流是城市配送的延展，移動互聯(lián)網的普及以及人口的持續(xù)回流促進了近幾年農村電商的快遞發(fā)展,，增長速度快,、市場潛力大是農村物流的顯著特征,。
但與此同時，農村物流的基礎建設亟待解決,，且面臨送不到,、送不好、體驗差,，行業(yè)內缺少專業(yè)的物流平臺的困境,，以及業(yè)務和模式兩方面的痛點：業(yè)務上，訂單分散,、需求頻次低,、物流成本高；模式上,，盈利難,、管理難、信息難,。
村鳥物流副總經理姬國清
3,、新零售需要新的城配基礎設施
在傳化易貨嘀CEO秦愉看來，新零售需要新的城配基礎設施,。主要從五個維度進行：1）確定性：做重（重資產重運營）,；2）全鏈條：做長（一站式解決方案）；3）差異化：做精（分行業(yè)提供差異化服務）,；
4）網絡化：做廣（全國化布局）,；5）專業(yè)化：做專（提供終極解決方案，避免客戶做選擇）,。
傳化易貨嘀CEO秦愉
4,、物流透明服務將賦能城市物流升級
易流科技董事長張景濤認為,，用地緊缺、交通擁堵,、環(huán)保壓力,，專業(yè)城配企業(yè)普遍小,、散、弱,，消費升級驅動,，新模式涌現，是城市物流的現狀,。那么城市物流的未來在何方,？
易流科技董事長張景濤
他表示,，智能、綠色,、集約是城市物流的發(fā)展趨勢,，I.T.將賦能城市物流升級。所謂I.T.,，即Intelligent（人工智能）,、Transparent（透明），本質是物流透明服務,，物流透明服務將從安全,、效率、成本以及體驗四個方向賦能城市物流升級,。
5,、配送垂直專業(yè)化是趨勢
城配平臺未來趨勢是什么？益嘉物流董事長盛巖單刀直入,，他認為,，城配平臺的發(fā)展趨勢主要有四個方向：1）行業(yè)配送需求差異大，配送垂直專業(yè)化,；2）與城配平臺緊密結合的商業(yè)模式越來越多,；3）配送全渠道，需要全網聯(lián)合,；4）技術驅動服務改善,。
益嘉物流董事長盛巖
具有核心競爭力的城市配送平臺是什么樣的,？盛巖強調,，需要統(tǒng)一標準，實現末端資源共享,，有效優(yōu)化運力,、實現智能管控，擁有穩(wěn)定貨源,，優(yōu)質運力資源,，可全渠道全網配送
6、口碑傳播才是最長久穩(wěn)固的增長手段
閃送公關總監(jiān)劉學柱一句話點明了城市物流的發(fā)展現狀,，即高時效和個性化同城物品流通的巨大市場需求沒有得到滿足,。
閃送公關總監(jiān)劉學柱
他表示,，高時效性標準物品流通方面，預計未來增速超過同城快遞整體增速,；而個性化物品流通方面,，增量市場在未來兩年加速增長。而他拿閃送的發(fā)展經驗來看,，口碑傳播才是最長久穩(wěn)固的增長手段,。
7、城市配送本質是基礎服務業(yè)
城市配送市場規(guī)模巨大,，據行業(yè)數據統(tǒng)計,，2016年全國同城貨運市場規(guī)模約占國內總GDP的1.5%，超10000億元,，而且每年以近10%的速度增長，但在城市配送領域卻沒有出現一家像快遞,、快運領域“順豐”或“德邦”這樣的標桿企業(yè),。
三易智運丁率強調，城市配送行業(yè)作為物流體系的一個板塊,，本質與后者一樣,，是基礎服務業(yè)；“成本”與“服務”永遠是物流的核心要素,，城市配送也不例外,。
三易智運董事長丁率
針對城市配送企業(yè)運營模式,，丁率也帶來了一些思考,。1）車貨匹配
（貨主與運力的撮合交易）；2）環(huán)境友好（環(huán)境友好型車輛,，低成本&零排放）,；3）智慧物流（移動互聯(lián)網、人工智能,、GIS,、大數據等智慧物流技術）；4）平臺與規(guī)模（平臺規(guī)模與車輛金融）,。
8,、城市配送：集閑倉、攬散貨,、網節(jié)點,、鏈資源
上海際鏈副總裁朱琦結合企業(yè)自身情況，別具特色地從物流園區(qū)的視角洞察城市配送領域,。在這個生態(tài)里,，朱琦最先看到了物流服務的對象——貨，其次是服務,，包括倉和配送,，這些服務把倉庫空間、運力,、和末端節(jié)點配送組織起來,，最終形成一個服務的輸出。而關于城市配送,，他總結為12個字,，即集閑倉，攬散貨,，網節(jié)點,，鏈資源。
上海際鏈副總裁朱琦
9、城市供應鏈與產業(yè)結合的關鍵：敏捷化,、柔性化,、全球化,、平臺化
供應鏈本身是面對企業(yè)的，因此,，城市和供應鏈結合完全是一種新生的事物,，而在2017年之前，業(yè)內很少提到城市供應鏈的概念,，如今供應鏈開始上升到國家戰(zhàn)略層面,。
在此背景下，環(huán)球物流咨詢首席顧問黃堯笛從物流視角下的城市供應鏈,，城市物流園區(qū)對接城市供應鏈,，城市配送場景的演變，城市配送的未來場景等四個維度闡釋了物流視角下的城市供應鏈,。
環(huán)球物流咨詢首席顧問黃堯笛
在他看來,，城市配送實現了從“自由”到更“自由”,，從“混亂”到“集中與分散”，從資源“閑置”到“合理調度”的場景演變,，在未來則將呈現運作環(huán)境敏捷化,、柔性化、協(xié)同化,，城市管控民生,、綠色、交通,，用戶個性化,、碎片化、高效,，基礎環(huán)境數字化,、標準化、智能化的發(fā)展趨勢,。
10,、城市配送需要快速交接
所有的成本歸結起來就是商品的售價,，這由直接消費者買單,，所以，成本和效率對便利店行業(yè)或者零售行業(yè)管物流的人來說很關鍵,。我們希望把成本和節(jié)約下來給到消費者,，為消費者盈利,。
城市配送耗時，大概一個班次約10小時,，那么,，城市配送如何實現快速交接？7-Eleven華南物流高級經理劉迪淳給出的答案是應用物聯(lián)網技術：縮短交接時間,；成本降低：減少等待的回報,。
7-Eleven華南物流高級經理劉迪淳
11,、《2018中國配送行業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布
羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯在論壇現場正式發(fā)布了《2018中國配送行業(yè)發(fā)展報告》,，報告內容從中國配送行業(yè)概況、基于細分行業(yè)的配送市場分析,、典型配送模式分析以及中國配送行業(yè)發(fā)展展望等幾個板塊呈現,。
羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯
其中,，針對中國配送行業(yè)發(fā)展方向，報告顯示主要是四種路徑：商業(yè)需求：數字化供應鏈驅動配送服務的產品化,；運營模式：從“配送執(zhí)行”向“供應鏈一體化運營”發(fā)展,；優(yōu)化能力：數據化基礎之上的流程與管理優(yōu)化；城市治理：資源統(tǒng)籌與全面治理,。
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