時間：2018-04-24 14:01:02 點擊：次
來源：中新網(wǎng) 作者：

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 23日，“2018中國綠色物流節(jié)”高峰論壇在南京舉行，數(shù)百位來自新能源汽車,、新能源物流車等行業(yè)的業(yè)界人士參會,。 

中新網(wǎng)南京4月23日電 除了新能源家用汽車，在物流,、環(huán)衛(wèi)、工程、售貨等領(lǐng)域大展身手的新能源專用車正快速發(fā)展,。中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰23日在南京介紹，今年前2個月,，中國新能源專用車銷量以新能源物流車為主,，合計3274輛,，占比98%。

從目前來看,，新能源物流車占據(jù)了新能源專用車的主流,。所謂新能源專用車，其與普通專用車一樣,，是專項用途汽車的統(tǒng)稱,。按照用途，新能源專用車可分為物流車,、餐車,、檢測車、教練車,、服務(wù)車,、售貨車、工程車,、電源車,、環(huán)衛(wèi)車等類別。

不僅是用途集中,，新能源專用車的產(chǎn)業(yè)聚合度也比較高,。方海峰介紹說，從總量上看,，今年前2個月,，中國新能源專用車銷量達數(shù)千輛，其中成都大運,、東風(fēng)汽車等排名前十企業(yè)的合計銷量為3202輛,，占總量的96%。

有趣的是,，目前,，新能源物流車的市場主要集中在二、三線城市,，一線城市市場潛力有待激發(fā),。

方海峰說，當(dāng)下的全國新能源物流車市場,，主要分布在河南,、天津、江蘇,，合計占比近89%,。河南銷量位居各省市首位，市場占比為54%。

當(dāng)天在南京參加新能源物流車展的河北紅星汽車制造有限公司區(qū)域經(jīng)理鐘曦向記者介紹說,，這種純電動物流車,，被稱為“最后一公里”的運輸“神器”。其動力源依靠充電而非燃油,，跑起來比燃油車便宜很多;一般有數(shù)十立方米的儲物空間,，具備兩、三百公里續(xù)航能力,，載物空間大,、運行成本低，受到運輸“大戶”的歡迎,。

方海峰表示,，目前在新能源專用車方面，政府支持政策層出不窮,，準入管理不斷嚴格,，技術(shù)門檻要求提高，補貼標準降低,。在長效市場機制方面,，政府主管部門正在推動新能源商用車產(chǎn)業(yè)由“政策拉動”向“政策+市場”雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)換。

方海峰建議,，對新能源專用車市場構(gòu)建優(yōu)勝劣汰市場機制,，在投資政策上新建類別，注重研發(fā)能力,，下放審批權(quán)限;在準入政策上提高準入門檻,，簡化準入流程，嚴格安全監(jiān)管;在補貼政策上,，持續(xù)扶優(yōu)扶強,，提升技術(shù)門檻，加大退坡幅度;在動力電池方面,，強化電池安全,，提升性能要求，規(guī)范回收管理,。