時間：2018-04-13 17:20:47 點擊：次
來源：物流時代周刊 作者：

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“天下武功，唯快不破。”物流業(yè)模式迭代迫在眉睫，尤其是亟須改造的末端配送體系。“分鐘級”配送作為一種即時物流新模式應(yīng)需求適時而生，或?qū)⒊蔀槲磥硇袠I(yè)發(fā)展的重點及新方向。

在2018年兩會前的國新辦吹風會上，國家郵政局局長馬軍勝介紹，“中國快遞業(yè)務(wù)量的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，2017年超過400億件，占世界總量的40%以上”。這意味著，平均每秒就有超過1268個快遞被發(fā)出。

新情況需要有新模式。《政府工作報告》指出，“要發(fā)展平臺經(jīng)濟，形成線上線下結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局”“要實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動，加強新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用”。目前，以菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東、“三通一達”、順豐等為骨干的物流平臺和快遞企業(yè)，成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，呈現(xiàn)出“更快、更多、更智慧”的特征。

記者于日前召開的全國郵政管理工作會議上獲悉，2018年郵政管理部門將進一步鞏固擴大行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型提效，郵政、快遞業(yè)務(wù)服務(wù)水平再升級，末端配送更高效。同時，支持快遞企業(yè)創(chuàng)新寄遞服務(wù)，拓展大包裹、快運、倉配一體、即時遞送等新型服務(wù)。

國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理、物流學(xué)博士方璽在接受采訪時告訴記者，“即時遞送也叫‘分鐘級’配送，將是未來行業(yè)發(fā)展的重點及新方向。”

的確，新零售也好，智慧物流也罷，物流行業(yè)模式迭代迫在眉睫，尤其是改造末端配送體系，其既是難點也是主戰(zhàn)場。5年前，一個包裹一個星期送到很正常，但5年后的今天，為了贏得消費者“芳心”，包裹配送速度甚至不再以天計算，也不再滿足于這兩年被樹為標桿的“211模式”（當日上午11點前提交的現(xiàn)貨訂單，當日送達；晚上11點前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15點前送達），而是縮短到以分鐘為單位的“特快級”。

那么，究竟何為“分鐘級”配送？緣何產(chǎn)生這種物流新模式？

商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進中心高級經(jīng)濟師張晶告訴記者，所謂“分鐘級”配送是指消費者網(wǎng)上下單后，平臺通過大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧供應(yīng)鏈等技術(shù)手段，利用線下實體店或前置倉資源，將商品在30～120分鐘內(nèi)交付到消費者手中的物流配送模式。

“隨著消費觀念不斷轉(zhuǎn)變、消費結(jié)構(gòu)日益升級，消費者更加注重網(wǎng)購體驗，對物流配送的速度、安全和服務(wù)也提出了更快捷、更安全、更精準的要求。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，超過90%的消費者在網(wǎng)購時非常需要更快的速度、更精準的送達時間。為順應(yīng)不斷升級的消費需求，‘分鐘級’配送模式應(yīng)運而生。”張晶進一步解釋道。

同樣的問題，在清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成看來則是，“分鐘級”配送是指速度響應(yīng)較快的配送模式，主要分為3種方式：第一種，收件時間和配送時間以分鐘為單位來計算，所用時間較短；第二種，借鑒快餐、網(wǎng)絡(luò)外賣的模式，利用線上線下相結(jié)合，縮短消費者從下單直至和配送員接觸的時間；第三種，由于行業(yè)“黑科技”的不斷涌現(xiàn)，提升并優(yōu)化了倉配能力，使其可在短時間內(nèi)進行配送。

顯然，“分鐘級”配送作為一個突破傳統(tǒng)物流服務(wù)速度上線的新物種，并非無本之木，而是有著自己的一套邏輯。消費者日益增長的周邊生活服務(wù)需求直接驅(qū)動末端物流服務(wù)提速增效，推動了商超宅配模式迅猛發(fā)展，為“分鐘級”配送提供了需求基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的不斷迭代，線上線下協(xié)同融合的新零售模式日益成熟，為“分鐘級”配送模式的實現(xiàn)提供了技術(shù)條件。

劉大成還告訴記者，之所以產(chǎn)生“分鐘級”配送這種物流新模式，主要源于4個方面因素。第一，互聯(lián)網(wǎng)和勞動力紅利有效結(jié)合；第二，互聯(lián)網(wǎng)的信息化處理能力、分揀和指揮能力、數(shù)據(jù)和云計算能力都得到迅速提高，從而縮短了快遞物流企業(yè)對于消費需求的響應(yīng)時間；第三，資本市場與快遞物流企業(yè)有效融合。例如，順豐、“三通一達”等企業(yè)都獲得了資本市場的青睞，但也由此帶來了行業(yè)競爭的加劇。未來，誰能真正滿足消費新需求，誰才能獲取長久的優(yōu)勢，而“快”必然是未來行業(yè)競爭的核心；第四，消費市場對于“快”的需求。當下，消費市場已產(chǎn)生新變化—用戶化、及時化、便利化以及用戶的主動參與，而新興消費市場的成長，使得如何滿足消費需求成為快遞物流企業(yè)的核心競爭力。

當下，“分鐘級”配送已在幫助智慧物流、新零售提升人們的生活體驗。因為高效快捷的物流配送，可以帶來顆粒度更高的極致購物服務(wù)。

張晶直言，“各大電商平臺已敏銳地捕捉到這一商機，紛紛通過大數(shù)據(jù)和智慧算法，把商品提前布局到消費者身邊，力求做到‘未卜先知’。物流快遞業(yè)在需求側(cè)驅(qū)動和先進技術(shù)支撐下，將配送的計時單位由天縮短到小時、更進一步縮短到分鐘的同時，也提高了用戶幸福感，為新零售時代樹立了速度標桿”。

目前，各大電商平臺都在探索“分鐘級”配送模式。阿里巴巴旗下的盒馬鮮生，通過自建商圈門店，以“店倉合一”的模式，實現(xiàn)3公里內(nèi)最快30分鐘送達；京東旗下的新達達，可以實現(xiàn)“京東到家”平臺的90%訂單1小時到家購物體驗；蘇寧依托4000+線下門店，攜手天天快遞，采取多類倉儲協(xié)同服務(wù)模式，整合信息系統(tǒng)以及庫存與配送等資源，實現(xiàn)了線上線下零售與物流的深度融合。

此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也于3月15日宣布，全新的“門店發(fā)貨”物流模式開始升級，從早期的國內(nèi)一線城市擴展到全國30多個大小城市，已接入近400家門店作為發(fā)貨前置倉。以屈臣氏為例，消費者網(wǎng)購下單后，可以選擇從就近的實體門店送貨，最快2小時即可送達。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負責人介紹，“通過打通線上和線下，這種‘分鐘級’配送體驗廣受歡迎。以后線下商場、便利店、超市、快遞網(wǎng)點都有可能成為‘前置倉’，以‘門店發(fā)貨’為代表的新物流時代已經(jīng)到來”。

對此，張晶表示，“分鐘級”配送作為一種即時物流模式，是物流業(yè)的發(fā)展趨勢與發(fā)展方向。隨著線上線下的進一步融合，線上加速向線下滲透，“網(wǎng)上下單、門店發(fā)貨、即時送達”的配送模式將觸及居民生活的方方面面，為居民的衣食住行提供全方位的即時物流服務(wù)。

同時，“分鐘級”配送依托線下資源，通過打通物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)末梢，形成了“店倉合一”的零售新模式。“分鐘級”配送模式的日益成熟，顯示出物流業(yè)蘊含著巨大的發(fā)展機遇和空間。“分鐘級”配送需求的不斷釋放，一方面使得低效的傳統(tǒng)線下資源價值大幅提升，另一方面，效率倍增的新零售物流又將進一步推動實體零售企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

其實，“分鐘級”配送并非一枝獨秀，其“ 誕生”的大背景乃是整個物流行業(yè)的迭代升級。對于 “未來，‘分鐘級’配送能否成為配送領(lǐng)域的新標準”這一問題，劉大成表示，所謂標準，應(yīng)該是一個全行業(yè)較為通用且能夠遵守的模式。而“分鐘級”配送一定會因行業(yè)競爭的加劇，從而實現(xiàn)有效的拓展和外延推廣，并且在某些領(lǐng)域中成為標桿。例如，在陽澄湖大閘蟹、食品外賣等這些特殊產(chǎn)品的應(yīng)用下，會得到很大的普及。

過去并不是說沒有即時配送，如外賣、夫妻店等。但是，未來能夠?qū)崿F(xiàn)“分鐘級”配送的應(yīng)該是指像菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東及順豐、“ 三通一達”等這些大型電商與物流的有效融合而產(chǎn)生的結(jié)果。在離消費者最近的場景布局，以便給予最快最高效的服務(wù)。

方璽則認為，“分鐘級”配送是快遞物流服務(wù)產(chǎn)品的細化，是在打造一體化供應(yīng)鏈過程中產(chǎn)品精準、細化的現(xiàn)實表現(xiàn)，或?qū)苌鲆幌盗械难由旆?wù)。“分鐘級”配送以后會成為新的服務(wù)類型，例如按時取酬。這是對以前標準件、基礎(chǔ)件的有益探索和補充。也是未來物流業(yè)產(chǎn)品中形成差異化競爭的新亮點，會被越來越多的快遞物流企業(yè)采用，成為下一個同城配領(lǐng)域的競爭焦點。

不過，作為物流新模式，“分鐘級”配送既存在機遇也面臨挑戰(zhàn)。劉大成表示，未來，“分鐘級”配送將面臨四重挑戰(zhàn)。首先，核心問題是需求。雖然這種需求對于以夫妻店為模式的樓下夫妻店、社區(qū)夫妻店，以及以餐飲外賣為服務(wù)體系的挑戰(zhàn)較小，但是對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電商企業(yè)及快遞物流企業(yè)來說，如何與各個網(wǎng)點甚至各個零售便利店有機結(jié)合起來，是一個較大的挑戰(zhàn)。

其次是消費者的精準畫像。對未來發(fā)展而言，準確性和前瞻性的預(yù)測能力，是“分鐘級”配送的一個挑戰(zhàn)；再者，由于勞動力紅利逐漸減少，勞動力邊際效應(yīng)也隨之降低。新的科技手段，或?qū)⒊蔀槲磥?ldquo;分鐘級”配送在行業(yè)廣泛普及時所面臨的重點；最后，資本市場的挑戰(zhàn)。資本的助力和資本快速回報的要求，對未來“分鐘級”配送的健康發(fā)展，提出了非常嚴峻的考驗。

無論如何，“分鐘級”配送都是一種行業(yè)進步。這種進步，促使消費者得到更好、更加多樣化與個性化的服務(wù)。鑒于此，張晶預(yù)測，“分鐘級”配送需求將愈加強烈，“分鐘級”配送模式也將成為物流行業(yè)—特別是社區(qū)生活服務(wù)配送的一個速度標桿。在“分鐘級”配送模式全面普及后，線下實體店的資源將全面盤活，物流業(yè)發(fā)展的想象空間極大。