時(shí)間：2018-03-30 15:20:42 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子銀行網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

3月30日，蘋(píng)果推送最新的iOS11.3和watchOS 4.3操作系統(tǒng)，在更新系統(tǒng)之后，Apple Pay將可以支持北京和上海的交通卡綁定，通過(guò)Apple Pay直接支付交通費(fèi)用。繼日本西瓜卡(suica)之后，中國(guó)是Apple Pay第二個(gè)支持當(dāng)?shù)亟煌ㄖЦ兜膰?guó)家。蘋(píng)果將Apple Pay支持交通卡的產(chǎn)品取名為Apple Pay快捷交通卡，那么Apple Pay快捷交通卡到底是什么呢?移動(dòng)支付網(wǎng)有幸在發(fā)布之前進(jìn)行了體驗(yàn)，并在與蘋(píng)果相關(guān)負(fù)責(zé)人交流過(guò)程中，獲得更加詳細(xì)的信息。

1

Apple Pay快捷交通卡是什么?亮點(diǎn)在哪?

Apple Pay快捷交通卡(Apple Pay Transit)不是一個(gè)應(yīng)用，在iPhone的錢包應(yīng)用中可以直接開(kāi)通，可以理解為Apple Pay的一個(gè)設(shè)置，為交通支付而生。目前Apple Pay快捷交通卡功能僅支持北京與上海的交通卡綁定，對(duì)于未來(lái)是否有更多中國(guó)城市支持，蘋(píng)果相關(guān)負(fù)責(zé)人表示暫時(shí)還不能透露更多信息。那么一起來(lái)看看Apple Pay快捷交通卡的一些亮點(diǎn)吧。

空中開(kāi)卡與實(shí)體卡余額轉(zhuǎn)入。先來(lái)說(shuō)說(shuō)綁定，Apple Pay快捷交通卡的綁定是在錢包(Wallet)app的Apple Pay界面中進(jìn)行的，目前僅支持北京和上海。在綁卡界面中，有銀行卡和交通卡兩種類型選擇。點(diǎn)擊任一城市的交通卡進(jìn)行開(kāi)卡之后，需要支付可退服務(wù)費(fèi)和充值金額，所謂的可退服務(wù)費(fèi)就等于實(shí)體卡的押金，也有的交通卡公司說(shuō)是開(kāi)卡費(fèi)、租金等。

綁卡相關(guān)界面

通過(guò)已經(jīng)綁定Apple Pay的借記卡(未綁定的情況下，也可以直接通過(guò)借記卡充值)進(jìn)行充值，開(kāi)卡和充值是同步進(jìn)行的。此外，還有另外一種方式進(jìn)行開(kāi)卡和充值，當(dāng)你有一張支持城市的交通卡之后，可以將通過(guò)Apple Pay的NFC讀取功能，將實(shí)體卡的余額完全轉(zhuǎn)入手機(jī)當(dāng)中，蘋(píng)果的工作人員喜歡稱之為“吸入”，很形象也很酷。蘋(píng)果手機(jī)中的卡和實(shí)體卡同時(shí)都能用，只是實(shí)體卡中的資金完全轉(zhuǎn)入Apple Pay快捷交通卡當(dāng)中，在余額中扣除開(kāi)卡費(fèi)。

綁卡界面

需要特別提醒的是，無(wú)論是銀行卡充值，還是實(shí)體卡轉(zhuǎn)入，Apple Pay快捷交通卡都需要通過(guò)空中開(kāi)卡的方式，重新開(kāi)一張卡，蘋(píng)果設(shè)備中的虛擬交通卡與資金轉(zhuǎn)入實(shí)體卡是不一樣的卡號(hào)。而日本西瓜卡的Apple Pay綁定是原卡是作廢的，所有信息都遷移到蘋(píng)果設(shè)備當(dāng)中，而且相關(guān)卡押金直接為余額。

Apple Watch支持。Apple Watch在升級(jí)到watch 4.3系統(tǒng)之后，也將支持Apple Pay快捷交通卡，不過(guò)無(wú)論是在手機(jī)還是在手表上，同一卡號(hào)的虛擬交通卡，只能支持一個(gè)設(shè)備，虛擬交通卡可以通過(guò)手機(jī)上的Watch應(yīng)用進(jìn)行手表和手機(jī)互相轉(zhuǎn)移。

Apple Watch的上海交通卡支付頁(yè)面

Apple Watch的管理和傳輸卡片提示界面

押金可退。關(guān)于押金的問(wèn)題，Apple Pay快捷交通卡功能的押金是可退的，但不是在錢包app界面直接退款，而是需要在當(dāng)?shù)亟煌ㄏ嚓P(guān)的線上應(yīng)用上，通過(guò)卡號(hào)退款。如北京地區(qū)，需要在北京一卡通APP上完成退款。

也就意味著，開(kāi)卡可以通過(guò)Apple Pay快捷交通卡功能完成，但是退款則需要重新下載一個(gè)APP，并且注冊(cè)賬號(hào)，綁定相關(guān)的退款銀行卡號(hào)或者第三方支付賬號(hào)才可以退款。不過(guò)相比去網(wǎng)點(diǎn)排隊(duì)退款，蘋(píng)果的退款體驗(yàn)已經(jīng)算非常不錯(cuò)了。另外，目前為止，安卓平臺(tái)的各種Pay的交通卡開(kāi)卡費(fèi)還不能退。

蘋(píng)果系統(tǒng)生態(tài)賦能。此外，Apple Pay快捷交通卡還與蘋(píng)果自身的系統(tǒng)生態(tài)有機(jī)的結(jié)合在一起，通過(guò)蘋(píng)果地圖進(jìn)行交通查詢時(shí)，可以引導(dǎo)開(kāi)通交通卡，或者通過(guò)里程計(jì)算，提醒交通卡余額不足情況，系統(tǒng)通知給予消費(fèi)信息提示等。

與蘋(píng)果地圖的結(jié)合

在蘋(píng)果地圖計(jì)算里程之后的交通卡余額不足提醒

消費(fèi)提醒

Apple Pay快捷交通卡的其他特性還有：

1、 黑屏情況下可以直接感應(yīng)閘機(jī)終端，并快速支付。

2、 不需要關(guān)閉正在運(yùn)行的應(yīng)用，直接完成支付，比如游戲、視頻。

3、 與實(shí)體卡享受相同的功能和優(yōu)惠，比如部分城市有換成優(yōu)惠，多次乘車優(yōu)惠。

4、 如果設(shè)備遺失，可以停用并通過(guò)蘋(píng)果的Apple ID賬戶重新登錄蘋(píng)果設(shè)備找回，不需要重新開(kāi)卡。

5、 支持設(shè)備，iPhone 6及以上設(shè)備，Apple Watch Series 1以上的設(shè)備都可以。

另外，移動(dòng)支付網(wǎng)也接到一些網(wǎng)友反饋，紀(jì)念卡似乎并不能將資金轉(zhuǎn)移到蘋(píng)果設(shè)備中，因?yàn)榧o(jì)念卡本身押金就不可退的。

2

產(chǎn)品后端的驚喜

在介紹產(chǎn)品之后，其實(shí)仍然有許多問(wèn)題值得深度探討。

互聯(lián)互通問(wèn)題。國(guó)內(nèi)交通行業(yè)最為值得關(guān)注的話題，不僅僅是交通移動(dòng)支付，還有互聯(lián)互通問(wèn)題。上海是住建部互聯(lián)互通代表城市，最近公布的數(shù)據(jù)是住建部已經(jīng)完成80個(gè)城市，3.5億張互聯(lián)互通發(fā)卡。

而北京是交通部互聯(lián)互通城市，目前交通部發(fā)布了互聯(lián)互通城市個(gè)數(shù)，總計(jì)為190個(gè)，發(fā)卡量尚不知。那么綁定了北京和上海交通卡的Apple Pay快捷交通卡，能否在其他互聯(lián)互通城市使用呢?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，移動(dòng)支付網(wǎng)向蘋(píng)果相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，但并沒(méi)有獲得明確答案。蘋(píng)果是直接與上海交通卡公司和北京市政一卡通公司直接合作，至于是否支持其他城市，只能說(shuō)可以去試試，但并不能保證一定能用。以上海交通卡為例，理論上來(lái)說(shuō)，上海實(shí)體交通卡可以刷的地方，蘋(píng)果設(shè)備上的虛擬上海交通卡也可以刷。如果在互聯(lián)互通城市的同學(xué)，可以選擇異地開(kāi)北京或者上海的卡，試試當(dāng)?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)是否支持，反正押金也可以退。

與通卡公司合作模式問(wèn)題。另一個(gè)是比較關(guān)心的問(wèn)題是與交通卡公司的合作模式問(wèn)題，據(jù)蘋(píng)果相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘋(píng)果不會(huì)存留敏感信息，相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)上傳給交通一卡通公司。另外，押金是直接交給交通卡公司，蘋(píng)果也不會(huì)有任何存留，也正是因?yàn)槿绱耍搜航饡r(shí)，需要用戶前往交通卡公司所運(yùn)營(yíng)的APP中完成。

與競(jìng)品的押金高低問(wèn)題。筆者經(jīng)常使用的是安卓手機(jī)，其Pay應(yīng)用支持深圳地區(qū)的交通卡空中開(kāi)卡。筆者發(fā)現(xiàn)在押金上，蘋(píng)果與安卓有著不一樣的價(jià)格，安卓手機(jī)上海交通卡開(kāi)卡費(fèi)用是27元，而Apple Pay快捷交通卡是20元。剔除近期討論比較激烈的“殺熟”可能，是否蘋(píng)果公司有更強(qiáng)的議價(jià)能力，獲得了更低的開(kāi)卡費(fèi)用?

某安卓手機(jī)平臺(tái)上海交通卡開(kāi)卡界面

3

一些小改變帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)顛覆

交通卡公司將更加注重服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化。或者不能單純說(shuō)交通卡公司，更是與交通相關(guān)的服務(wù)提供者、運(yùn)營(yíng)者，Apple Pay快捷交通卡的退押金流程，凸顯了交通卡公司相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要性，這是交通卡公司服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化的載體，在未來(lái)，更多的安卓廠商跟進(jìn)Apple Pay快捷交通卡模式時(shí)，有更多的機(jī)會(huì)發(fā)展自身用戶。未來(lái)，單純的想獲得交通卡公司的基礎(chǔ)服務(wù)，將會(huì)擁有非常多渠道，比如不同手機(jī)廠商的Pay應(yīng)用。但是如果需要獲得更加深度的服務(wù)，比如退押金、本地化服務(wù)，那么用戶必然向交通卡公司的應(yīng)用轉(zhuǎn)移。

突出交通卡公司相關(guān)應(yīng)用的界面

另外，在蘋(píng)果的品牌效應(yīng)之下，交通移動(dòng)支付的環(huán)境將得到改善。在2016年2月，Apple Pay入華，銀聯(lián)當(dāng)時(shí)發(fā)布的受理環(huán)境數(shù)據(jù)是超過(guò)700萬(wàn)終端支持非接支付;2016年第二季度末，該數(shù)值增長(zhǎng)到1050.6萬(wàn)臺(tái)，在短短的4-5個(gè)月內(nèi)，非接POS的增長(zhǎng)就高達(dá)350萬(wàn)。要知道，在2015年第一季度的時(shí)候，銀聯(lián)公布的非接POS數(shù)量為570萬(wàn)臺(tái)，從2015年3月底到2016年2月，10個(gè)多月的時(shí)間，僅僅增長(zhǎng)了130萬(wàn)。Apple Pay入華的刺激，對(duì)支付環(huán)境的改善具有較大的催化作用。

此時(shí)，Apple Pay快捷交通卡的推出將改變?nèi)藗儗?duì)交通移動(dòng)支付的看法，進(jìn)一步接受最新的交通支付方式，民眾認(rèn)知的提升，將倒逼交通服務(wù)提供者變革。另外，在政策層面，國(guó)家正在積極推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)國(guó)”概念的落地，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式便民，也將推動(dòng)擁有政府背景的交通服務(wù)提供者順應(yīng)國(guó)策，順勢(shì)獲得政績(jī)。

O/V等安卓手機(jī)廠商進(jìn)一步跟進(jìn)推出NFC相關(guān)支付應(yīng)用。Apple Pay的入華，打消了許多手機(jī)廠商推出NFC支付服務(wù)的顧慮，但是仍然有O/V等較大的手機(jī)廠商在猶豫，Pay相關(guān)應(yīng)用與自身的系統(tǒng)生態(tài)，結(jié)合的并不多，許多功能仍然是分割的。在Apple Pay快捷交通卡推出之后，進(jìn)一步堅(jiān)定了手機(jī)廠商推出NFC支付服務(wù)的計(jì)劃。另外，國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商自身是沒(méi)有自己?jiǎn)为?dú)的地圖應(yīng)用的，但是通過(guò)推出類Apple Pay快捷交通卡的產(chǎn)品，可以與高德、百度地圖合作，自身的議價(jià)能力也更強(qiáng)。當(dāng)然，這可能帶來(lái)另一場(chǎng)數(shù)據(jù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

總的來(lái)說(shuō)，Apple Pay快捷交通卡是一次完善細(xì)節(jié)，進(jìn)而顛覆產(chǎn)業(yè)認(rèn)知的產(chǎn)品。當(dāng)然，這僅僅是產(chǎn)品形態(tài)的顛覆，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈參與者來(lái)說(shuō)，Apple Pay快捷交通卡是友好的，不觸碰交通卡公司的核心利益(押金)，也不存留數(shù)據(jù)，甚至幫交通卡公司應(yīng)用引流。對(duì)消費(fèi)者也是異常友好的，非接支付體驗(yàn)完美、押金可退。

北京、上海的朋友，快，拿起蘋(píng)果手機(jī)和手表去地鐵公交上試試吧。