時間：2018-03-30 15:20:42 點擊：次
來源：中國電子銀行網(wǎng) 作者：

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3月30日,，蘋果推送最新的iOS11.3和watchOS 4.3操作系統(tǒng),，在更新系統(tǒng)之后，Apple Pay將可以支持北京和上海的交通卡綁定，通過Apple Pay直接支付交通費用,。繼日本西瓜卡(suica)之后,，中國是Apple Pay第二個支持當(dāng)?shù)亟煌ㄖЦ兜膰?。蘋果將Apple Pay支持交通卡的產(chǎn)品取名為Apple Pay快捷交通卡,，那么Apple Pay快捷交通卡到底是什么呢?移動支付網(wǎng)有幸在發(fā)布之前進(jìn)行了體驗，并在與蘋果相關(guān)負(fù)責(zé)人交流過程中,，獲得更加詳細(xì)的信息,。

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Apple Pay快捷交通卡是什么?亮點在哪?

Apple Pay快捷交通卡(Apple Pay Transit)不是一個應(yīng)用，在iPhone的錢包應(yīng)用中可以直接開通,，可以理解為Apple Pay的一個設(shè)置,，為交通支付而生。目前Apple Pay快捷交通卡功能僅支持北京與上海的交通卡綁定,，對于未來是否有更多中國城市支持,，蘋果相關(guān)負(fù)責(zé)人表示暫時還不能透露更多信息。那么一起來看看Apple Pay快捷交通卡的一些亮點吧,。

空中開卡與實體卡余額轉(zhuǎn)入,。先來說說綁定，Apple Pay快捷交通卡的綁定是在錢包(Wallet)app的Apple Pay界面中進(jìn)行的,，目前僅支持北京和上海,。在綁卡界面中，有銀行卡和交通卡兩種類型選擇,。點擊任一城市的交通卡進(jìn)行開卡之后,，需要支付可退服務(wù)費和充值金額，所謂的可退服務(wù)費就等于實體卡的押金,，也有的交通卡公司說是開卡費,、租金等,。

綁卡相關(guān)界面

通過已經(jīng)綁定Apple Pay的借記卡(未綁定的情況下，也可以直接通過借記卡充值)進(jìn)行充值,，開卡和充值是同步進(jìn)行的,。此外，還有另外一種方式進(jìn)行開卡和充值,，當(dāng)你有一張支持城市的交通卡之后，可以將通過Apple Pay的NFC讀取功能,，將實體卡的余額完全轉(zhuǎn)入手機(jī)當(dāng)中,，蘋果的工作人員喜歡稱之為“吸入”，很形象也很酷,。蘋果手機(jī)中的卡和實體卡同時都能用,，只是實體卡中的資金完全轉(zhuǎn)入Apple Pay快捷交通卡當(dāng)中，在余額中扣除開卡費,。

綁卡界面

需要特別提醒的是,，無論是銀行卡充值，還是實體卡轉(zhuǎn)入,，Apple Pay快捷交通卡都需要通過空中開卡的方式,，重新開一張卡，蘋果設(shè)備中的虛擬交通卡與資金轉(zhuǎn)入實體卡是不一樣的卡號,。而日本西瓜卡的Apple Pay綁定是原卡是作廢的,，所有信息都遷移到蘋果設(shè)備當(dāng)中，而且相關(guān)卡押金直接為余額,。

Apple Watch支持,。Apple Watch在升級到watch 4.3系統(tǒng)之后，也將支持Apple Pay快捷交通卡,，不過無論是在手機(jī)還是在手表上,，同一卡號的虛擬交通卡，只能支持一個設(shè)備,，虛擬交通卡可以通過手機(jī)上的Watch應(yīng)用進(jìn)行手表和手機(jī)互相轉(zhuǎn)移,。

Apple Watch的上海交通卡支付頁面

Apple Watch的管理和傳輸卡片提示界面

押金可退。關(guān)于押金的問題,，Apple Pay快捷交通卡功能的押金是可退的,，但不是在錢包app界面直接退款，而是需要在當(dāng)?shù)亟煌ㄏ嚓P(guān)的線上應(yīng)用上,，通過卡號退款,。如北京地區(qū)，需要在北京一卡通APP上完成退款,。

也就意味著,，開卡可以通過Apple Pay快捷交通卡功能完成,，但是退款則需要重新下載一個APP，并且注冊賬號,，綁定相關(guān)的退款銀行卡號或者第三方支付賬號才可以退款,。不過相比去網(wǎng)點排隊退款，蘋果的退款體驗已經(jīng)算非常不錯了,。另外,，目前為止，安卓平臺的各種Pay的交通卡開卡費還不能退,。

蘋果系統(tǒng)生態(tài)賦能,。此外，Apple Pay快捷交通卡還與蘋果自身的系統(tǒng)生態(tài)有機(jī)的結(jié)合在一起,，通過蘋果地圖進(jìn)行交通查詢時,，可以引導(dǎo)開通交通卡，或者通過里程計算,，提醒交通卡余額不足情況,，系統(tǒng)通知給予消費信息提示等。

與蘋果地圖的結(jié)合

在蘋果地圖計算里程之后的交通卡余額不足提醒

消費提醒

Apple Pay快捷交通卡的其他特性還有：

1,、 黑屏情況下可以直接感應(yīng)閘機(jī)終端,，并快速支付。

2,、 不需要關(guān)閉正在運行的應(yīng)用，直接完成支付,，比如游戲,、視頻。

3,、 與實體卡享受相同的功能和優(yōu)惠,，比如部分城市有換成優(yōu)惠，多次乘車優(yōu)惠,。

4,、 如果設(shè)備遺失，可以停用并通過蘋果的Apple ID賬戶重新登錄蘋果設(shè)備找回,，不需要重新開卡,。

5、 支持設(shè)備,，iPhone 6及以上設(shè)備,，Apple Watch Series 1以上的設(shè)備都可以。

另外,，移動支付網(wǎng)也接到一些網(wǎng)友反饋,，紀(jì)念卡似乎并不能將資金轉(zhuǎn)移到蘋果設(shè)備中,，因為紀(jì)念卡本身押金就不可退的。

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產(chǎn)品后端的驚喜

在介紹產(chǎn)品之后,，其實仍然有許多問題值得深度探討,。

互聯(lián)互通問題。國內(nèi)交通行業(yè)最為值得關(guān)注的話題,，不僅僅是交通移動支付,，還有互聯(lián)互通問題。上海是住建部互聯(lián)互通代表城市,，最近公布的數(shù)據(jù)是住建部已經(jīng)完成80個城市,，3.5億張互聯(lián)互通發(fā)卡。

而北京是交通部互聯(lián)互通城市,，目前交通部發(fā)布了互聯(lián)互通城市個數(shù)，總計為190個,，發(fā)卡量尚不知,。那么綁定了北京和上海交通卡的Apple Pay快捷交通卡，能否在其他互聯(lián)互通城市使用呢?對于這個問題,，移動支付網(wǎng)向蘋果相關(guān)負(fù)責(zé)人求證,，但并沒有獲得明確答案。蘋果是直接與上海交通卡公司和北京市政一卡通公司直接合作,，至于是否支持其他城市,，只能說可以去試試，但并不能保證一定能用,。以上海交通卡為例,，理論上來說，上海實體交通卡可以刷的地方,，蘋果設(shè)備上的虛擬上海交通卡也可以刷,。如果在互聯(lián)互通城市的同學(xué)，可以選擇異地開北京或者上海的卡,，試試當(dāng)?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)是否支持,，反正押金也可以退。

與通卡公司合作模式問題,。另一個是比較關(guān)心的問題是與交通卡公司的合作模式問題,，據(jù)蘋果相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘋果不會存留敏感信息,，相關(guān)數(shù)據(jù)會上傳給交通一卡通公司,。另外，押金是直接交給交通卡公司,，蘋果也不會有任何存留,，也正是因為如此,，退押金時，需要用戶前往交通卡公司所運營的APP中完成,。

與競品的押金高低問題,。筆者經(jīng)常使用的是安卓手機(jī)，其Pay應(yīng)用支持深圳地區(qū)的交通卡空中開卡,。筆者發(fā)現(xiàn)在押金上,，蘋果與安卓有著不一樣的價格，安卓手機(jī)上海交通卡開卡費用是27元,，而Apple Pay快捷交通卡是20元,。剔除近期討論比較激烈的“殺熟”可能，是否蘋果公司有更強(qiáng)的議價能力,，獲得了更低的開卡費用?

某安卓手機(jī)平臺上海交通卡開卡界面

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一些小改變帶來的產(chǎn)業(yè)顛覆

交通卡公司將更加注重服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化,。或者不能單純說交通卡公司,，更是與交通相關(guān)的服務(wù)提供者,、運營者，Apple Pay快捷交通卡的退押金流程,，凸顯了交通卡公司相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要性,，這是交通卡公司服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化的載體，在未來,，更多的安卓廠商跟進(jìn)Apple Pay快捷交通卡模式時,，有更多的機(jī)會發(fā)展自身用戶。未來,，單純的想獲得交通卡公司的基礎(chǔ)服務(wù),，將會擁有非常多渠道，比如不同手機(jī)廠商的Pay應(yīng)用,。但是如果需要獲得更加深度的服務(wù),，比如退押金、本地化服務(wù),，那么用戶必然向交通卡公司的應(yīng)用轉(zhuǎn)移,。

突出交通卡公司相關(guān)應(yīng)用的界面

另外，在蘋果的品牌效應(yīng)之下,，交通移動支付的環(huán)境將得到改善,。在2016年2月，Apple Pay入華,，銀聯(lián)當(dāng)時發(fā)布的受理環(huán)境數(shù)據(jù)是超過700萬終端支持非接支付;2016年第二季度末,，該數(shù)值增長到1050.6萬臺，在短短的4-5個月內(nèi),，非接POS的增長就高達(dá)350萬,。要知道,，在2015年第一季度的時候，銀聯(lián)公布的非接POS數(shù)量為570萬臺,，從2015年3月底到2016年2月,，10個多月的時間，僅僅增長了130萬,。Apple Pay入華的刺激,，對支付環(huán)境的改善具有較大的催化作用。

此時,，Apple Pay快捷交通卡的推出將改變?nèi)藗儗煌ㄒ苿又Ц兜目捶?，進(jìn)一步接受最新的交通支付方式，民眾認(rèn)知的提升,，將倒逼交通服務(wù)提供者變革,。另外，在政策層面,，國家正在積極推動“互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)國”概念的落地,，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式便民，也將推動擁有政府背景的交通服務(wù)提供者順應(yīng)國策,，順勢獲得政績。

O/V等安卓手機(jī)廠商進(jìn)一步跟進(jìn)推出NFC相關(guān)支付應(yīng)用,。Apple Pay的入華,，打消了許多手機(jī)廠商推出NFC支付服務(wù)的顧慮，但是仍然有O/V等較大的手機(jī)廠商在猶豫,，Pay相關(guān)應(yīng)用與自身的系統(tǒng)生態(tài),，結(jié)合的并不多，許多功能仍然是分割的,。在Apple Pay快捷交通卡推出之后,，進(jìn)一步堅定了手機(jī)廠商推出NFC支付服務(wù)的計劃。另外,，國內(nèi)手機(jī)廠商自身是沒有自己單獨的地圖應(yīng)用的,，但是通過推出類Apple Pay快捷交通卡的產(chǎn)品，可以與高德,、百度地圖合作,，自身的議價能力也更強(qiáng)。當(dāng)然,，這可能帶來另一場數(shù)據(jù)爭奪戰(zhàn),。

總的來說，Apple Pay快捷交通卡是一次完善細(xì)節(jié),，進(jìn)而顛覆產(chǎn)業(yè)認(rèn)知的產(chǎn)品,。當(dāng)然,，這僅僅是產(chǎn)品形態(tài)的顛覆，對于產(chǎn)業(yè)鏈參與者來說,，Apple Pay快捷交通卡是友好的,，不觸碰交通卡公司的核心利益(押金)，也不存留數(shù)據(jù),，甚至幫交通卡公司應(yīng)用引流,。對消費者也是異常友好的，非接支付體驗完美,、押金可退,。

北京、上海的朋友,，快,，拿起蘋果手機(jī)和手表去地鐵公交上試試吧。