時(shí)間：2017-11-30 11:22:01 點(diǎn)擊：次
來源：物流指聞 作者：

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如果你想了解一下企業(yè)的商業(yè)模式,，首先你應(yīng)該知道：你為什么要了解企業(yè)的商業(yè)模式。業(yè)務(wù)融合,？分析市場,？創(chuàng)業(yè)？這一點(diǎn)認(rèn)清后,，那么我們需要從哪幾個(gè)維度去了解,。

推薦大家一本書：《商業(yè)模式新生代》，里面描述企業(yè)如何創(chuàng)造價(jià)值,，傳遞價(jià)值和獲取價(jià)值的基本原理,。首先把精華部分闡述出來，書中所闡述的商業(yè)模式研究的9大維度分別是：

1.CS客戶細(xì)分

我們?yōu)檎l創(chuàng)造價(jià)值,？誰是我們最重要的客戶,？

STP理論：市場細(xì)分—目標(biāo)市場-市場定位。

了解客戶群體需求與細(xì)分市場的類型,，并將變量因素考慮其中,。

2.VP價(jià)值主張

通過迎合細(xì)分群體需求的獨(dú)特需求來創(chuàng)造價(jià)值。

即：我們該向客戶傳遞什么價(jià)值？我們正在幫助客戶解決哪一類難題,？我們正在滿足哪些客戶需求,？我們在給客戶細(xì)分群體提供哪些系列產(chǎn)品和服務(wù)？

舉個(gè)例子：“多快好省”-京東

3.CH渠道通路

描述公司是如何溝通,、接觸其客戶細(xì)分而傳遞其價(jià)值主張,。

即：通過哪些渠道可接觸客戶細(xì)分類群？現(xiàn)在如何接觸他們,？現(xiàn)有渠道如何融合？哪些渠道最有效,？哪些渠道成本效益最好,？

舉例：銷售渠道類型

線上(扁平化、自媒體,、微商…)

線下(層層代理經(jīng)銷-消費(fèi)者)

4.CR客戶關(guān)系

公司與特定客戶細(xì)分群體建立的關(guān)系類型,，每個(gè)客戶細(xì)分群體希望與之建立和保持何種關(guān)系？哪些關(guān)系我們已經(jīng)建立了,？這些關(guān)系成本如何,？如何把它們與商業(yè)模式進(jìn)行整合？

5.R$收入來源

描述公司不同盈利點(diǎn),，什么樣的價(jià)值能讓客戶原因付費(fèi),，每個(gè)收入來源占總收入比例多少，復(fù)購頻率與方式,，單體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)模型,。

6.KR核心資源

描述讓商業(yè)模式有效運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的最重要的因素。

價(jià)值主張需要什么樣的核心資源,？

渠道通路需要什么樣的核心資源,？
...

每個(gè)部分都要思考需要哪些？

分類：實(shí)體資產(chǎn),、知識產(chǎn)權(quán),、人力資源、金融資產(chǎn)

7.KA關(guān)鍵業(yè)務(wù)

企業(yè)有效成功運(yùn)營所必須實(shí)施的最重要的活動,。

價(jià)值主張需要什么樣的核心業(yè)務(wù),？

渠道通路需要什么樣的核心業(yè)務(wù)？

…

每個(gè)部分都要思考需要哪些,？

分類：生產(chǎn),、設(shè)計(jì)與制造；平臺/網(wǎng)絡(luò)

8.KP重要合作

描述讓商業(yè)模式有效運(yùn)作所需的供應(yīng)商與合作伙伴關(guān)系,。

即：誰是我們的重要伙伴,？誰是我們的重要的供應(yīng)商？合作伙伴都執(zhí)行哪些關(guān)鍵業(yè)務(wù)？

合作的動機(jī)與合作的關(guān)系類型,，比如：上下游,？合資？競合,？戰(zhàn)略聯(lián)盟

9.C$成本結(jié)構(gòu)

運(yùn)營一個(gè)商業(yè)模式所引發(fā)的所有成本,。

什么是商業(yè)中最重要的固定資本？哪些核心資源花費(fèi)最多,？哪些關(guān)鍵業(yè)務(wù)花費(fèi)最多,？

驅(qū)動因素＋成本結(jié)構(gòu)(固定／可變)

以上就是商業(yè)畫布的9大維度，接下來,，看看12大物流企業(yè)商業(yè)模式清單：

一,、“苦力服務(wù)“模式：

“真正從運(yùn)輸、倉儲運(yùn)營中賺點(diǎn)辛苦錢”,，這是中國物流基層的商業(yè)模式,，那些跑在路上的卡車司機(jī)、蹲在倉庫做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的企業(yè),，這樣的數(shù)量比較大,，但生存空間越來越窘迫。

商業(yè)模式價(jià)值：車隊(duì)掛靠,、組合服務(wù),，可能會被平臺收編

觀點(diǎn)：處于物流商業(yè)模式的最底層。

二,、信息中介模式：物流基層車場黃牛

在貨運(yùn)車廠,、物流園區(qū)扎根的小型物流公司、貨運(yùn)公司,，他們是傳統(tǒng)車輛與貨源對接的黃牛,，過去由于信息不對稱，依托本地化優(yōu)勢,，形成的信息服務(wù)機(jī)構(gòu),。他們在每票業(yè)務(wù)上賺取幾百元不等的信息費(fèi)。隨著營改增的全國推廣,，這樣的信息服務(wù)的“黃牛”不具備開出增值稅發(fā)票的可能,，可能會陸續(xù)被整合或洗牌掉。

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