時間：2017-11-14 10:32:08 點擊：次
來源：騰訊科技 作者：孫宏超

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截止目前，京東物流現(xiàn)有7大物流中心、710萬平米倉儲面積、6906個自提點/配送站、335個大型倉庫，覆蓋全國2691個區(qū)縣。另外還運營了9個大型智能化物流中心“亞洲一號”，大件和中小件物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)大陸行政區(qū)縣100%覆蓋，自營配送覆蓋了全國99%的人口，將商品流通成本降低了70%，物流的運營效率提升了2倍以上。

中小件物流網(wǎng)已覆蓋中國大陸93%的區(qū)縣，211及次日達訂單占比已經(jīng)達到了85%，大件物流網(wǎng)已全面覆蓋中國大陸的所有省級行政區(qū)，冷鏈物流網(wǎng)則通過七地生鮮倉覆蓋全國，目前依舊在快速擴張中。另外，京東還在2017年4月25日正式成立京東物流子集團，向全社會輸出京東物流的專業(yè)能力。

和菜鳥不一樣，自營可以說是京東物流最核心的特點。從倉儲到末端配送人員，均采用自營模式。京東倉配現(xiàn)有70000多人，并在全國范圍實現(xiàn)統(tǒng)一的操作和管理標(biāo)準(zhǔn)，最大程度確保運營質(zhì)量，提升效率，優(yōu)化成本。今年9月，劉強東在耶魯發(fā)表演講，“以國美(微博)和蘇寧為例，他們的財務(wù)報表上顯示綜合運營費用率超過15%，而我們綜合運營的成本大概只是相當(dāng)于他們的一半。”劉強東說，京東自建物流的好處是，成本比蘇寧國美要低很多。此外，國美、蘇寧的平均賬期是100多天，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)大概是六七十天，而京東的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)只有30多天。

“如果世界上任何一家公司，特別是零售商，它的賬期低于庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)的話，這家公司必死無疑，哪怕它有巨額利潤，也一定會死。”千億菜鳥，已成龐然大物今年9月26日，阿里巴巴53億元增資菜鳥，股權(quán)比例從47%上升到51%，并打算在未來5年繼續(xù)投入1000億元，除了繼續(xù)投資數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，還主要用于智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)。這個千億投資其實并不出人意料，按照菜鳥剛剛成立時的新聞，就已經(jīng)宣布了第一期投資1000億元，第二期投資2000億元。

阿里巴巴選擇了自己最熟悉的平臺之路，菜鳥的最終目標(biāo)就是建立全國性物流平臺，將速遞公司、倉庫和分銷中心連接起來，其核心目標(biāo)是為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等各類企業(yè)提供平臺服務(wù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在天網(wǎng)(物流數(shù)據(jù))、地網(wǎng)(倉儲物流中心)、人網(wǎng)(服務(wù)站、自提點)三網(wǎng)發(fā)力，并與阿里系電商業(yè)務(wù)全面打通。

但彼時的菜鳥和現(xiàn)在的菜鳥已經(jīng)完全不同。2015年5月14日，阿里巴巴集團宣布已聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資物流快遞企業(yè)圓通速遞，未被證實的消息稱此次投資合作金額或超100億元人民幣，占到圓通的20%股份。在隨后的一次采訪中，菜鳥方面堅稱此次投資不能視為阿里自建物流，圓通和其他物流公司將被菜鳥一視同仁。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，智能物流是物流公司的未來。阿里希望通過菜鳥整合國內(nèi)的物流業(yè)，將全國的物流信息和大數(shù)據(jù)掌握在自己手中。事實上，隨著菜鳥不斷壯大，阿里在物流服務(wù)上確實提升不少，尤其是在時效產(chǎn)品在核心區(qū)域可以與京東抗衡，而平臺上的韻達和中通投訴率也趕超順豐。

目前快遞企業(yè)對菜鳥普遍較擔(dān)憂，中國日均快遞包裹超過70％在菜鳥系統(tǒng)上，加之阿里有貨源支配權(quán)，所以地位更超強勢。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，阿里和快遞企業(yè)之間的地位明顯不對等，雙方議價能力嚴(yán)重不匹配。京東廣 菜鳥精5月22日，申通、圓通、中通、韻達4位董事長共同出席了2017全球智慧物流峰會，在臺上對這些民營快遞巨頭們講話的則是更大的巨頭：馬云(微博)。

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