時(shí)間：2017-11-02 09:42:51 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：新快報(bào) 作者：陸妍思

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申通快遞(002468)披露三季報(bào),A股四家上市快遞公司成績(jī)單已經(jīng)發(fā)布完畢。從三季報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看,在全部實(shí)現(xiàn)高營(yíng)收高增長(zhǎng)的背后,人力、原材料等經(jīng)營(yíng)成本急劇上升已成為整個(gè)行業(yè)必須面對(duì)的共同難題。

利潤(rùn)低增長(zhǎng)≠營(yíng)收能力下降?

從第三季報(bào)看來(lái),順豐控股(002352)營(yíng)收高達(dá)498.26億元,凈利潤(rùn)36.45億元,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)已超越另外三家公司的總和,然而在凈利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度上,申通快遞、韻達(dá)股份(002120)卻最高,尤其韻達(dá)股份增長(zhǎng)更超4成。而圓通速遞(600233)營(yíng)收比申通快遞、韻達(dá)股份要高出30%-50%,但凈利潤(rùn)卻比后兩者少。

不過(guò),中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿對(duì)新快報(bào)記者表示,利潤(rùn)增幅拉開(kāi)差距,并不代表營(yíng)收能力拉開(kāi)差距,而跟加盟網(wǎng)點(diǎn)“派送費(fèi)”等成本是否被計(jì)算在總收支有關(guān)。如韻達(dá)股份的數(shù)據(jù)只是中轉(zhuǎn)、面單等環(huán)節(jié),而順豐控股統(tǒng)計(jì)了全流程的成本與收入,因而不具有可比性。

至于圓通速遞利潤(rùn)不敵申通快遞、韻達(dá)股份,楊達(dá)卿表示,圓通速遞是從通達(dá)系加盟模式跳出“輕模式”發(fā)展最生猛的,組建航空公司向重投資重資產(chǎn)轉(zhuǎn)變,成本壓力要高一些。

今年以來(lái),圓通速遞布局全球業(yè)務(wù)落子速度明顯加快。今年5月8日,圓通速遞就收購(gòu)了在香港上市的先達(dá)國(guó)際物流控股有限公司61.9%的股份,此舉被業(yè)內(nèi)解讀為以香港為橋頭堡拓展國(guó)際市場(chǎng)。

而順豐控股則繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系,發(fā)展重貨、冷鏈、同城配等高毛利率貢獻(xiàn)的業(yè)務(wù)板塊。數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,順豐控股重貨業(yè)務(wù)收入達(dá)到29.7億元,同比增85.9%;冷運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)16.1億元,同比增73.6%;國(guó)際業(yè)務(wù)收入13.3億元,同比增39.1%。去年剛剛布局的同城配業(yè)務(wù),從去年同期的0.1億元收入,增加到2.5億元。

營(yíng)業(yè)成本大幅上漲

值得一提的是,報(bào)告期內(nèi)快遞企業(yè)營(yíng)業(yè)成本上漲加劇。其中韻達(dá)股份營(yíng)業(yè)成本增長(zhǎng)逾4成至17.66億元,并略高于同期收入增速,導(dǎo)致毛利率同比下降。而圓通速遞營(yíng)業(yè)成本同比增長(zhǎng)14.80%,其中第三季度成本增速為18.6%,也高于上半年成本增速。對(duì)于成本大增,韻達(dá)股份在財(cái)報(bào)中解釋,主要系報(bào)告期公司業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng),快遞服務(wù)、物料銷(xiāo)售等成本較去年同期增長(zhǎng)所致。

據(jù)了解,伴隨著相關(guān)環(huán)保政策的出臺(tái),作為快遞行業(yè)必不可少的包裝材料,瓦楞紙箱的價(jià)格同比上漲了七成左右,單個(gè)紙箱的售價(jià)也漲價(jià)0.2至0.5元。同時(shí)打印電子面單的熱敏紙價(jià)格也上漲了30%,且供應(yīng)數(shù)量有限。

因此,此前快遞業(yè)經(jīng)歷了一段漲價(jià)風(fēng)波。10月10日,中通宣布快遞漲價(jià),10月11日韻達(dá)股份宣布跟進(jìn)漲價(jià)。圓通速遞則在宣布漲價(jià)后不久又撤回了漲價(jià)通告。

快遞企業(yè)也運(yùn)用多種手段降成本,如順豐控股提高電子運(yùn)單比例,輸單人工成本同比減少21%,占收入比下降0.3%。10月30日,順豐控股還與相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)推進(jìn)物流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)等,有望進(jìn)一步壓縮人力成本。

不過(guò)圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟此前曾公開(kāi)表示,中國(guó)的物流不變革,成本是不會(huì)下降的,而單單靠快遞行業(yè)的“降本增效”,也不能扭轉(zhuǎn)行業(yè)成本高企的問(wèn)題,因?yàn)樵谥袊?guó)貨運(yùn)市場(chǎng)中,快遞只占了6%,而零擔(dān)和整車(chē)比重分別達(dá)到45%、49%。他認(rèn)為,物流成本過(guò)高,跟綜合交通運(yùn)輸體系、物流標(biāo)準(zhǔn)體系、國(guó)際物流體系等不完善有關(guān),尤其是與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展嚴(yán)重滯后有關(guān)。他表示要打造物流信息互聯(lián)互通共享平臺(tái),一旦打造成功,預(yù)計(jì)能降低物流成本1-2個(gè)百分點(diǎn)。

A股四大上市快遞公司三季報(bào)情況(單位:億元)

公司營(yíng)業(yè)收入 同比增長(zhǎng) 凈利潤(rùn) 同比增長(zhǎng) 每股收益

順豐控股498.26 23.18% 36.45 10.80% 0.86元

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