時間：2017-10-23 09:45:26 點擊：次
來源：鈦媒體 作者：

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以1030am為例,，創(chuàng)立之初1030am曾獲中國萬網(wǎng)前CEO張向東和4399前CTO曹政價值75萬新幣(約合360.3萬元)的天使輪融資,，以及51.com CEO龐升東315萬新幣(約合1513.4萬元)的Pre-A輪融資,，但后來由于對新加坡的市場了解不足,，新加坡的市場體量、氣候差異和電商化水平等成熟度都太低,，一開始1030am以為這個小而美是蜜糖,，但結(jié)果卻是砒霜。

無論是國內(nèi)還是國外,，以中小企業(yè)為主的物流行業(yè)都如同一盤散沙,，不僅價格競爭惡劣，即使在攜手合作時,，也都在覬覦著對方的市場,。更別說是初創(chuàng)企業(yè)，在平臺面前,，物流商是弱者,。但面對小商戶，一些物流商又變成了“恃強(qiáng)凌弱”的強(qiáng)者,，1030am正是沒有摸索出一個合適的物流路徑和戰(zhàn)略導(dǎo)向才導(dǎo)致了這次的失敗,。

不過有人的地方就有需求,，有需求就會對產(chǎn)品和物流等服務(wù)產(chǎn)生巨大商機(jī)。現(xiàn)在東南亞的物流實踐雖遇到困惑,，這些問題單靠個人及個別企業(yè)無法解決,，需要全行業(yè)在一個理論下共同進(jìn)步,。而隨著巨頭在東南亞的大力建設(shè),，相信互聯(lián)網(wǎng)必將對物流行業(yè)的延伸和再造達(dá)到新高峰。

東南亞戰(zhàn)場上,，“綜合物流體系”或成一個強(qiáng)勢破局點

物流業(yè)順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生了巨變,，深耕物流多年的從業(yè)者想必十分清楚，在電商走向一個井噴發(fā)展的時期,，傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)很難支撐行業(yè)向前發(fā)展,，面對東南亞的復(fù)雜市場，一個綜合物流體系或?qū)槠髽I(yè)帶來更強(qiáng)勢的突圍機(jī)率,。

一方面,，綜合物流體系除了要搭建好基礎(chǔ)物流功能，完善互聯(lián)網(wǎng),、電商服務(wù),、供應(yīng)鏈金融、物流信息交易及結(jié)算,、綜合服務(wù)等現(xiàn)代物流的服務(wù)功能外,，另一方面還應(yīng)大膽孵化電商創(chuàng)業(yè)項目，打造最后一公里服務(wù)的新型快運(yùn)服務(wù)平臺,，再搭建好物流園區(qū),、商貿(mào)園區(qū)、物流主題園,、城市綜合體等一系列城市業(yè)配套服務(wù)產(chǎn)品,，由此便能全面滿足各行業(yè)不同規(guī)模、不同業(yè)務(wù)以及不同風(fēng)格屬性客戶的物流需求,，有了一個清晰的運(yùn)營模式也能便于企業(yè)在國內(nèi)物流節(jié)點城市及‘一帶一路’沿線國家將其進(jìn)行復(fù)制,。

如今的中國企業(yè)如同新時代的新能源，促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)走向復(fù)蘇,，這是大勢,，也是時代賦予中國的責(zé)任。這些年G20與“一帶一路”的融合與連接,，擴(kuò)大了物流業(yè)市場空間,，如何實現(xiàn)海內(nèi)外物流園區(qū)互聯(lián)互通，加速“一帶一路”沿線國家的物流業(yè)全面發(fā)展,，是企業(yè)家們應(yīng)當(dāng)考慮的命題,。 

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