巨頭戰(zhàn)火燃至東南亞電商 物流仍將是主戰(zhàn)場
同時某些地區(qū)的宗教文化對經濟發(fā)展也產生了一定的限制,，例如菲律賓,、印尼這些國家目前基礎設施建設仍非常落后,，政府稅收秩序混亂,，加之其島嶼眾多,，交通不便,，落后的物流設施也就阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展,。據悉印尼本土產品送到爪哇島外的地方,，需要花費10天以上的時間，可見破解物流難題并非一朝一夕之事,，加之其它巨頭和無數創(chuàng)業(yè)者擠壓市場,，阿里想要在東南亞建立一個新商業(yè)帝國看來還需走很長的路。
京東：建樹少許,，仍需摸索
在國內,，阿里和京東的市場較量已不是什么新鮮事，剛開不久的云溪大會上馬云甚至懟了一下京東的12萬員工數量,，如今電商戰(zhàn)火燒到東南亞,，自然也少不了京東的影子。早在兩年前,，京東就成立了京東印尼站,，相較于阿里巴巴進場還早了一年，當時其主要采用類似于國內的B2C模式運行,。
但是一年多過去了,，京東的建樹較之阿里似乎還慢了些許，今年五月,，京東也瞄上了Tokopedia,，但在之后投資的“競標”上卻被阿里巴巴搶了個先，而后由于對當地的消費習慣認知不準確又發(fā)生了被印尼有關部門要求禁售蘋果手機的事件,，京東的出海之路顯得坎坷許多,。
不過在物流方面，京東并不劣勢,，此番投資Tokopedia失敗后,，京東把重心轉向了物流戰(zhàn)略突破，達成與東南亞老牌獨角獸SEA旗下的電商平臺Shopee合作,。據悉如今的京東配送網絡已經覆蓋了整個爪哇島,，今年年底將擴展至蘇門答臘島，而這兩大島嶼囊括了印尼的大部分人口,，印尼的廉價勞動力將為京東電商帶來全新契機,。
最新數據顯示京東在印尼的員工增長了三倍達到400人，其目前在印尼有四個倉庫,，按照計劃,，今年年底將會再建三個，達到七個,，京東表示在未來幾個月的計劃是把倉庫進駐印尼每一個主要城市,。
值得一提的是，京東雖前景向好,，但印尼固有的勞動模式也將給京東帶來一定的憂患,。在中國，京東實現了無人輸送和機器人分揀方法，但這種優(yōu)勢要運用到目前的印尼卻不大可能,，印尼勞動力成本低,，而運輸成本卻很高，況且東南亞地區(qū)的消費者更偏愛線下現金支付,，一手交貨一手交錢,，這在很大程度上影響了電商的交易規(guī)模，要改變市場現狀還需要一定時間,，而京東在國內經過多年發(fā)展的自建物流系統只執(zhí)行配送已導致服務嚴重過剩,，今后京東若要破局還需多番下苦功夫。
除了上述兩個巨頭外,，騰訊與百度這兩家國內電商市場的“敗將”顯然在物流方面無意爭搶，它們不在電商領域正面迎戰(zhàn),，但卻通過投資拓展互聯網業(yè)務收割東南亞龐大的用戶和流量,。
創(chuàng)業(yè)公司：起者有之，倒地者更甚
巨頭一出海,，無數個創(chuàng)業(yè)者便前赴后繼跟潮往外沖意圖攀上東南亞的風口,，而資本狂歡的東南亞本土也引發(fā)了創(chuàng)業(yè)熱潮。起者有之,，近日東南亞物流初創(chuàng)公司Deliveree宣布獲得了一筆來自中國上海的戈壁創(chuàng)投1450萬美元的A輪融資,，也有華人創(chuàng)立的印尼電商WOOK獲得來自麥星、方德旦恩1.5億元B輪融資的消息,。但倒地者更甚,，由華人在東南亞創(chuàng)立的電商項目新加坡電商1030am已經倒下；去年6月,，曾獲唯品會投資的特賣電商Ensogo宣布自愿停止在澳交所(ASX)的交易活動,；如今菲律賓電商創(chuàng)業(yè)平臺BigMK生存舉步維艱......
當一片創(chuàng)業(yè)者倒地后，混亂的戰(zhàn)場無疑提升了創(chuàng)業(yè)門檻,，新進場的創(chuàng)業(yè)者要想完成從0到1的蛻變,，就必須提升自身競爭力，不光是在資本和戰(zhàn)略上要有所突破,，在物流方面更需要有獨到的創(chuàng)新模式,，否則即便獲得融資也難以維持生存。
相關新聞：
0條評論
網友評論
