時(shí)間：2017-10-12 10:00:55 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：《新京報(bào)》 作者：周俊生

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雖然快遞業(yè)已基本市場(chǎng)化,，企業(yè)有自主定價(jià)權(quán),，但在兩家公司明確漲價(jià)情況后，政府價(jià)格監(jiān)管部門或行業(yè)組織也可要求公司適當(dāng)公開(kāi)成本,，防范掠取不當(dāng)暴利,。

距離一年一度的“雙11”還有一個(gè)月,，各大快遞公司正欲大干一場(chǎng)。恰在此時(shí),，快遞業(yè)忽然刮起了一股漲價(jià)風(fēng),。據(jù)媒體報(bào)道，10月10日,，中通快遞首先宣布,，即日起調(diào)整快遞價(jià)格。10月11日,，另一家快遞企業(yè)韻達(dá)速遞也緊跟其后,，宣布“即日起對(duì)快遞價(jià)格進(jìn)行調(diào)整”。

市場(chǎng)對(duì)此消息也做出了反饋,，A股開(kāi)盤后,，幾家快遞企業(yè)股價(jià)“集體暴動(dòng)”，10月11日盤中,，原尚股份漲停,，嘉誠(chéng)國(guó)際漲逾9%，天順股份,、暢聯(lián)股份,、韻達(dá)股份漲5%，申通快遞,、東方嘉盛漲逾4%,，圓通速遞,、順豐控股漲近2%。

快遞價(jià)格調(diào)整,，兩公司給出的原因大同小異,，多為運(yùn)輸成本增加、人工成本提升,、原材料價(jià)格上漲等諸因素導(dǎo)致,。這個(gè)說(shuō)法也確為屬實(shí)，自今年下半年起,，紙價(jià)出現(xiàn)暴漲,，特別是瓦楞紙的價(jià)格同比上漲已不止翻番，這對(duì)于快遞行業(yè)的壓力可想而知,。“雙11”時(shí),，網(wǎng)購(gòu)狂歡，快遞包裝用紙將出現(xiàn)一個(gè)需求高峰,，如不調(diào)整價(jià)格,，漲價(jià)成本將由快遞行業(yè)自行承擔(dān)，企業(yè)是否有足夠承受力值得懷疑,。

當(dāng)然,，目前明確表示要調(diào)價(jià)的快遞企業(yè)只有中通和韻達(dá)，至于順豐和圓通兩家影響較大企業(yè)則稱尚未接到漲價(jià)通知,，但由于原材料漲價(jià)是全局性現(xiàn)象，因此其他幾家企業(yè)恐怕很難做到“按兵不動(dòng)”,。倘若在即將到來(lái)的“雙11”中維持原來(lái)的快遞價(jià)格,，企業(yè)是否有足夠財(cái)力消化原材料漲價(jià)等因素，多不確定,。如此看來(lái),，壓力之下眾企業(yè)跟進(jìn)漲價(jià)，恐怕依舊是大概率事件,。

縱觀我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展,，崛起于互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的興盛。由于原有國(guó)有郵遞不能迅速適應(yīng)電商需要,，民營(yíng)資本趁機(jī)介入,，迅速“攻城略地”，形成了一個(gè)具有成長(zhǎng)性的行業(yè),。因?yàn)槲覈?guó)網(wǎng)購(gòu)仍然處于成長(zhǎng)期,，長(zhǎng)期來(lái)看，快遞行業(yè)具備一定增長(zhǎng)潛能,。

不過(guò),，由于該行業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化,，各路資本對(duì)利潤(rùn)的爭(zhēng)搶分食十分激烈。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，企業(yè)最方便運(yùn)用的策略便是低價(jià)營(yíng)銷,，這種手段給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠。但是,，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)歷來(lái)是一把“雙刃劍”,，它可以給企業(yè)帶來(lái)更多市場(chǎng)份額，但也容易傷及自身,，如果價(jià)格低到難以消化運(yùn)行成本,，那么搶到的市場(chǎng)份額越多，企業(yè)付出就越大,，一旦達(dá)到臨界點(diǎn),，企業(yè)就會(huì)降低產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量，甚或出現(xiàn)虧損,，最終被市場(chǎng)淘汰,。

當(dāng)新興市場(chǎng)出現(xiàn)時(shí)，資本會(huì)一哄而上搶奪市場(chǎng)份額,，競(jìng)爭(zhēng)手段則是低價(jià)營(yíng)銷,，但這種營(yíng)銷手段不僅缺乏生命力，更有損市場(chǎng)發(fā)展,?？v觀今年新興市場(chǎng)發(fā)展，無(wú)論是此前的網(wǎng)約車,，還是如今的共享單車,，在成長(zhǎng)期都?xì)v經(jīng)低價(jià)營(yíng)銷。網(wǎng)約車甚至對(duì)司機(jī)和乘客實(shí)行消費(fèi)補(bǔ)貼,，這種燒錢策略看上去熱鬧,，消費(fèi)者高興，但卻難免使市場(chǎng)陷入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的混亂狀態(tài),。

當(dāng)然,，低價(jià)營(yíng)銷也是不得已而為之。一方面,，就新興市場(chǎng)而言,，企業(yè)需要通過(guò)前期補(bǔ)貼與投資培養(yǎng)用戶消費(fèi)習(xí)慣；另一方面,，在用戶需求未被完全激活時(shí),，商家只得依靠低價(jià)搶占市場(chǎng)份額。不過(guò),，相對(duì)于低價(jià)營(yíng)銷的權(quán)宜之計(jì),，企業(yè)只有在保證自己盈利的前提下,，以不斷提高服務(wù)來(lái)取得消費(fèi)者的信任，才是在市場(chǎng)上立足的根本之道,。

誠(chéng)然,，相對(duì)于上述情況，快遞業(yè)已然理性許多,。由于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的難以長(zhǎng)久,，漲價(jià)也成為行業(yè)必然。只不過(guò),，企業(yè)提價(jià)最終要由消費(fèi)者承擔(dān),，因此，雖然快遞業(yè)已基本市場(chǎng)化,，企業(yè)有自主定價(jià)權(quán),，但在兩家公司明確公布漲價(jià)幅度和范圍后，政府價(jià)格監(jiān)管部門或行業(yè)組織也可要求適當(dāng)公開(kāi)成本,，讓調(diào)價(jià)更具說(shuō)服力,，防范掠取不當(dāng)暴利。企業(yè)有權(quán)決定自己的產(chǎn)品價(jià)格,，政府有責(zé)任行使價(jià)格監(jiān)督,，這才是健康市場(chǎng)秩序，消費(fèi)者的利益也才能得到充分保障,。 

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