時間：2017-09-12 10:25:36 點擊：次
來源：物流沙龍 作者：

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另外還有政策環(huán)境問題,。這里不是單指環(huán)保問題，還有更多的行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)化問題,。比如,，物流行業(yè)的進(jìn)項稅抵扣問題，我認(rèn)為這也是行業(yè)企業(yè)做不大的原因之一,。例如對于招商物流來講,，我們不能直接采購運力，個體司機給我提供不了進(jìn)項發(fā)票,，所以必須進(jìn)行外包操作,。

相比較國外不同的是，比如美國是不需要發(fā)票的,，而且是報稅制,，非常靈活，在中國有很多約束,；還比如說物流用地問題,，目前在北京地區(qū)中小物流企業(yè)能有一個安身之所都不容易，更何談發(fā)展,？

現(xiàn)在的行業(yè)環(huán)境,，互聯(lián)網(wǎng)+、聯(lián)盟加盟、收購兼并,、無車承運人,、GB1589、快遞快運上市跨界等等,，把大家搞的暈頭轉(zhuǎn)向,！從行業(yè)跨界競爭來說，在“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮下大部分物流公司還未做好準(zhǔn)備的時候,，京東物流已經(jīng)開始提供社會化服務(wù)了,，再加上云鳥、福佑卡車等為代表的平臺公司的快速布局,。我們以前說外企是“狼”,，現(xiàn)在可能真的是狼來了，這些都極大困擾著傳統(tǒng)合約物流商的發(fā)展思路,。

但是我覺得沒有必要因此而糾結(jié),，為什么這樣講呢？中國物流市場非常大,，去年11萬億總物流費用里面,，其中物流業(yè)的總收入達(dá)到7.9萬億，這個市場非常大,。中外運和招商純合同物流合體體量200億左右,，占中國整個物流業(yè)市場份額的不到千分之三，非常??！市場那么大、那么分散,，所以根本就沒有必要糾結(jié),。從貨量上來看，中國2016年貨運量440億噸,，僅公路運輸有336.3億噸,，巨大的市場，有足夠的空間讓我們折騰,。

但是發(fā)展是需要要素的,，特別是在當(dāng)前創(chuàng)新日益變化的時代，這里談?wù)劻笠亍?/p>

第一,、要想做大做強,，首先要堅定自己的信念，要不忘初心,，還要有“吸引力法則”的精神控制力,；

第二,、打鐵還需自身硬，服務(wù)的品質(zhì),、成本優(yōu)勢和效率是硬道理！客戶看重的就是這三個,，這三個也是你生存的法則,。其他所有的技術(shù)、模式和管理都是為此服務(wù)的,；

第三,、要創(chuàng)新發(fā)展，打造與時俱進(jìn)的商業(yè)模式,。馬云提出的新零售和中國制造2025以及工業(yè)4.0等,，都對我們物流的發(fā)展提出了新的要求。要求物流要高效,、品質(zhì),、柔性、安全和數(shù)字化,。

第四,、打造自身的“金剛鉆”“殺手锏”。差異化能力的定位與修煉是形成競爭優(yōu)勢的根本,。合同物流商需要有別人沒有的“兩把刷子”,，來支撐你做大做強，不能同質(zhì)化太嚴(yán)重,；

第五,、擅用“互聯(lián)網(wǎng)”?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)不是你想用不想用的問題,，是你一定要用。這不僅是你為客戶提供增值服務(wù)的工具,，同時也是一種管理工具,、組織工具、資源整合工具等,。另外互聯(lián)網(wǎng)可以誕生新的組織模式,，就像無車承運人等等。

第六,、管理能力是基礎(chǔ),。這也是現(xiàn)在大家所忽略的，我所參加的各種物流論壇,，發(fā)現(xiàn)大家從來不談這個,，但我認(rèn)為強大的管理能力是一個公司做大做強的基礎(chǔ),。再好的模式和技術(shù)沒有專業(yè)的、優(yōu)秀的管理能力都是紙上談兵,。管理包括什么,？包括項目管理能力，網(wǎng)絡(luò)管理能力,，供應(yīng)商管理能力,，安全管理能力等等。

最后再談?wù)勛鰪娮龃蠛霞s物流發(fā)展的幾大路徑,，具體四個方面：收購兼并,，商貿(mào)物流一體化，探索大宗商品物流,，打造生態(tài)圈平臺,。

收購兼并：中外運和招商就是一個例子。現(xiàn)在整體板塊加起來1000億多一點,，2019年如果要實現(xiàn)1500億以上的目標(biāo),，靠我們自身的自燃增長能做到嗎？做不到,！必須走收購兼并之路,。所以在未來的兩年內(nèi)，招商物流板塊會有大的收購兼并動作,，來讓自己的體量快速進(jìn)入到世界500強的陣營,。

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