時間：2017-09-07 11:55:24 點擊：次
來源：億歐 作者：

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服務(wù)員工數(shù)量與管理差異性

貨運與快遞都是屬于勞動密集型的行業(yè),，都是靠人24小時不間斷的操作運轉(zhuǎn)起來，都是需要量大,、流動性強的行業(yè),，可以說年年都招人年年都缺人，人力成本也是目前上漲較快的一個行業(yè),。

1,、人員數(shù)量與管理差異性

快遞在派送過程中，基本都是人手一輛電動車,，所以在各地從事快遞的從業(yè)人員超多,，但是由于快遞行業(yè)的特殊性，很多服務(wù)網(wǎng)點都是采取加盟的模式，所以在快遞的末端派送人員管理上是有著很大的區(qū)別,，除去順豐全部直營模式以外,，其他基本都是在派送網(wǎng)點自行管理的模式。

在很多快遞公司中,，派送員這塊基本都不參與管理,，都是由加盟網(wǎng)點自行負(fù)責(zé)，但是貨運企業(yè)主體都是直營,，并且占主體,。目前在行業(yè)內(nèi)除去安能、卡行采取加盟以外,，其他都是直營模式,，所以在數(shù)量上與管理上，存在很大差異性,。

2,、服務(wù)管控差異性

由于各自的行業(yè)都有不同的代表，快遞除去順豐直營以外,，其他都是各地的加盟商,，有的也在收回變成直營，貨運也是一樣,，除去目前的安能,、卡行以外，其他貨運企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點都是直營店,，所以各自在服務(wù)的管控能力,、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上存在很大的差異性，各自的KPI考核也是完全不同的,。在應(yīng)急服務(wù)處理上,，在客戶滿意度上、在客戶的延伸服務(wù)上更是有著差異性,，并且各家的管控能力完全不一樣,，響應(yīng)程度存在更大的差異性。

3,、服務(wù)網(wǎng)點的差異性

在貨運企業(yè)中,，目前在服務(wù)網(wǎng)點超過4000家的只有德邦一家，其他都是1500家以下,，所以在覆蓋的服務(wù)范圍上還是有盲點，有短板,。但是快遞行業(yè)目前在服務(wù)網(wǎng)點上已經(jīng)完爆貨運,，在服務(wù)覆蓋上、在服務(wù)的對接能力上已經(jīng)超越了貨運(不考慮直營與加盟模式)，這塊的差異性在一定程度上要感謝電商的出現(xiàn)以及市場旺盛的需求,。 

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