時(shí)間：2017-08-16 09:02:24 點(diǎn)擊：次
來源：中國水運(yùn)報(bào) 作者：

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全國第一家冷鏈學(xué)會(huì)——江蘇省冷鏈學(xué)會(huì)在南京成立，會(huì)員企業(yè)包含韓威制冷、海爾集團(tuán)物流板塊、日日順物流、中鐵物流集團(tuán)、鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)等相關(guān)物流企業(yè)，是一個(gè)集產(chǎn)、學(xué)、研于一體的專業(yè)行業(yè)學(xué)會(huì)。前不久，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》，部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，以保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費(fèi)安全。冷鏈物流堪稱物流界的“珠穆朗瑪峰地帶”，隨著國家對(duì)食品安全加大監(jiān)管力度，城鎮(zhèn)居民消費(fèi)能力不斷提高，生鮮品的需求不斷提升，冷鏈物流的重要性凸顯。

業(yè)內(nèi)人士表示，在政策支持下，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含機(jī)遇，冷鏈物流需求將繼續(xù)保持中高速增長。

分析人士指出，未來五年，冷鏈物流市場將以20%以上的年復(fù)合增速發(fā)展，到2020年市場規(guī)模有望達(dá)到4700億元。毫無疑問，冷鏈物流正在成為資本競相追逐的熱門產(chǎn)業(yè)。

需求激增將冷鏈物流推向風(fēng)口

市場需求被激發(fā)，是推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)攀升至產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的主要因素。

記者從中國物流與采購聯(lián)合會(huì)了解到，冷鏈物流是生鮮商品安全的重要保障。但因?yàn)槠鸩捷^晚、桎梏太多、投資巨大，國內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)整體發(fā)展速度緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外同行。我國綜合冷鏈流通率在20%上下，而美、日則分別達(dá)到90%、98%。我國物流損腐率超過10%，國際水平則在5%上下。

僅僅從國內(nèi)果蔬冷鏈物流的發(fā)展情況就可窺豹一斑。

我國是農(nóng)業(yè)大國，果蔬產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)僅次于糧食，其種植面積已占世界果品種植面積的18%，果品年產(chǎn)量占世界果品總產(chǎn)量的13%，蔬菜種植面積占世界蔬菜種植面積的35%，蔬菜年產(chǎn)量占世界蔬菜總產(chǎn)量的40%。

但是如此誘人的“花”并沒能結(jié)出可人的“果”。因?yàn)閲鴥?nèi)果蔬產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)民組織化程度低，采收設(shè)施落后，尤其是果蔬流通環(huán)節(jié)沒能做好“溫控”，果蔬采后腐損嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)部門的估算，國內(nèi)每年果品腐損近1200萬噸、蔬菜1.3億噸，按每公斤1元計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失超過上千億元。而冷鏈物流跟不上也直接導(dǎo)致國內(nèi)果蔬出口價(jià)格因質(zhì)量問題明顯低于進(jìn)口價(jià)格，使我國在農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易中處于劣勢。

國內(nèi)的冷庫建設(shè)盡管速度非常快，2016年國內(nèi)冷庫總?cè)萘恳呀?jīng)超過1億立方米，可存儲(chǔ)近5000萬噸商品，但功能較為單一，與成熟健全市場相比相去甚遠(yuǎn)。總體而言，國內(nèi)的冷庫缺口依然很大。

差距在一定意義上也是機(jī)遇。據(jù)專門研究和考察全球冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅囊恍┟绹鴮＜夜烙?jì)，2017年，國內(nèi)食品年供應(yīng)量總額大約在6500億美元，到2020年將超過8000億美元，年平均增長率在19%。縱使僅按綜合冷鏈流通率20%計(jì)算，僅食品冷鏈物流一項(xiàng)就會(huì)超過萬億元。

此外，生鮮電商的發(fā)展也對(duì)冷鏈物流行業(yè)起到了很大的推動(dòng)作用。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億元，并將在2017年突破1000億元。而在餐飲外賣、食材配送、生鮮社區(qū)、超市便利店等領(lǐng)域，O2O業(yè)務(wù)更是發(fā)展得如火如荼，這對(duì)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。

持續(xù)壯大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模、龐大的市場和對(duì)生鮮商品的旺盛需求，勢必會(huì)把整個(gè)冷鏈物流行業(yè)推到風(fēng)口上。

政策落地催動(dòng)行業(yè)迅猛發(fā)展

中國冷鏈物流行業(yè)之所以發(fā)展如此迅猛，離不開政策的推動(dòng)。

記者為此梳理了近幾年我國出臺(tái)的相關(guān)政策：

2014年10月，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014年-2020年)》。《規(guī)劃》指出，要加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，支持“南菜北運(yùn)”和大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備建設(shè)，形成重點(diǎn)品種農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心，提升批發(fā)市場等重要節(jié)點(diǎn)的冷鏈設(shè)施水平，完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

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