時(shí)間：2017-08-14 08:32:29 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：界面新聞 作者：

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因此,，快遞公司會(huì)根據(jù)用戶的優(yōu)先度來(lái)分配自己的物流資源,，這些為速度付了更高費(fèi)用的客戶無(wú)論位于美國(guó)境內(nèi)哪個(gè)區(qū)域,，都能在兩天甚至一天內(nèi)收到自己選購(gòu)的商品,。這既保證了物流公司的高效運(yùn)轉(zhuǎn),，同時(shí)也保障了購(gòu)物平臺(tái)的高端客戶體驗(yàn),。事實(shí)上,，由于物流資源向特定用戶群體的大幅度傾斜,，亞馬遜普通用戶的快遞速度已經(jīng)開(kāi)始被Apple與BestBuy等電商超越,。

此外,，優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)也成為了購(gòu)物平臺(tái)吸引會(huì)員的好方法。還是以亞馬遜為例,，如果不愿意忍受漫長(zhǎng)的等待,，又覺(jué)得每次都選擇當(dāng)日或兩日送達(dá)費(fèi)用高昂實(shí)在不劃算,，用戶可以一次性在亞馬遜平臺(tái)支付99美元年費(fèi)，成為亞馬遜Prime會(huì)員,，除了其他種種福利外,，最為吸引人的一項(xiàng)福利便是免費(fèi)的兩日送達(dá)服務(wù)。美妝購(gòu)物平臺(tái)絲芙蘭也有類似的服務(wù)推出,，用戶只需要繳納10美元年費(fèi)便能享受全年無(wú)限額免費(fèi)快遞,，否則若單筆消費(fèi)未滿50美元，則需支付5.99美元快遞費(fèi)用,。

由此也引出了電商快遞服務(wù)的第三個(gè)作用,，那便是鼓勵(lì)消費(fèi)。購(gòu)物平臺(tái)通常都會(huì)規(guī)定一定限額,，用戶一旦滿足基礎(chǔ)限額便可以免除快遞費(fèi)用,。例如，國(guó)際時(shí)裝購(gòu)物平臺(tái)ASOS規(guī)定如果用戶單筆消費(fèi)滿40美元,，便可享受免費(fèi)基礎(chǔ)快遞服務(wù),，滿140美元，可享受免費(fèi)的兩天送達(dá)服務(wù),，否則便需要分別支付4美元或12美元快遞費(fèi)用,。若按比例計(jì)算，快遞費(fèi)用甚至可以占消費(fèi)總額的10%以上,，用戶往往會(huì)為了規(guī)避快遞費(fèi)用而更多的購(gòu)買商品,，從而達(dá)到了刺激消費(fèi)的目的。

由于側(cè)重點(diǎn)不同,，對(duì)于美國(guó)的快遞業(yè)來(lái)說(shuō),，高端客戶群體享受最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為普通客戶提供的服務(wù)則大打折扣,。如此設(shè)計(jì)一方面鼓勵(lì)客戶辦理會(huì)員,，增加客戶粘性，同時(shí)也變相鼓勵(lì)了消費(fèi),，使用戶通過(guò)適當(dāng)提高單次購(gòu)買量而獲得免費(fèi)的優(yōu)質(zhì)快遞服務(wù),。如此一來(lái)購(gòu)物平臺(tái)既得以保證自身的良性發(fā)展，其與大型快遞物流公司的合作也更加穩(wěn)固,。不過(guò),，一旦出現(xiàn)投遞失誤，客戶也可以通過(guò)購(gòu)物平臺(tái)維護(hù)自身權(quán)益,。

有趣的是,，在美國(guó)物流巨擎?zhèn)?ldquo;勢(shì)力”地只為大客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的情況下，已經(jīng)有越來(lái)越多的小型區(qū)域性快遞公司涌現(xiàn)出來(lái),，瞄準(zhǔn)了這個(gè)向小客戶的服務(wù)的巨大商機(jī),。創(chuàng)建于2011年的Postmates物流公司便致力于服務(wù)私人客戶,，側(cè)重于同城甚至同社區(qū)快遞?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)Postmates客戶端下單,，由Postmates調(diào)度自己旗下的快遞員根據(jù)客戶訂單前往制定商店購(gòu)買，然后送達(dá)客戶手上,，通常僅需要等待約十幾分鐘到一個(gè)小時(shí),，服務(wù)費(fèi)用除商品費(fèi)用外，還包括給快遞員的小費(fèi),。

就連打車軟件Uber也開(kāi)始加入到了針對(duì)小客戶的快遞服務(wù)中,，除了商品外，Uber在北美地區(qū)還推出了餐點(diǎn)外賣,，利用遍布于城市各個(gè)角落的司機(jī)為客戶提供同城送餐服務(wù),，一經(jīng)推出便大受歡迎，目前紐約周邊地區(qū)合作商家已達(dá)上百家,。

除了填補(bǔ)小客戶業(yè)務(wù)空白以外,，對(duì)于人力成本高昂的美國(guó)快遞物流業(yè)也開(kāi)始嘗試技術(shù)創(chuàng)新。亞馬遜早在2016年便完成了歷史上第一次無(wú)人機(jī)送貨,，此項(xiàng)服務(wù)名為Amazon Prime Air,，屬于當(dāng)日送達(dá)服務(wù)的一部分。亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)證實(shí)此次快遞用時(shí)約13分鐘,，“足以被載入史冊(cè),。”遺憾的是，由于美國(guó)航空管制等問(wèn)題此項(xiàng)服務(wù)至今無(wú)法大面積推廣,。

另外，亞馬遜也開(kāi)始致力于建立自己的快遞服務(wù),。從2016年開(kāi)始,，亞馬遜已經(jīng)在洛杉磯進(jìn)行獨(dú)立投遞，不再依賴于UPS,、FedEx和USPS,。前摩根斯坦利零售業(yè)分析師沃特·羅伊博接受采訪時(shí)表示，亞馬遜此舉預(yù)示著未來(lái)有可能將會(huì)拋棄與三大物流巨頭的合作,，如若成功,，每年將會(huì)為亞馬遜節(jié)省11億美元。

“我十分看好亞馬遜建立獨(dú)立的快遞機(jī)制,，”沃特說(shuō),，“這又一次證明了亞馬遜始終試圖超越自我的宗旨，有時(shí)候很難想象這樣一個(gè)公司竟然最早只是家書店,。”沃特認(rèn)為亞馬遜致力于開(kāi)發(fā)自己的快遞機(jī)制不僅僅會(huì)提高用戶體驗(yàn),，也會(huì)節(jié)省大量的資源,，“我相信亞馬遜一定可以尋找到利潤(rùn)最高的物流模式。”他說(shuō),。

因此,，美國(guó)快遞物流業(yè)從發(fā)展模式，側(cè)重點(diǎn)等方面與中國(guó)快遞物流業(yè)均有明顯不同,，其與大公司的成熟合作模式極大地保證了物流公司的高效率運(yùn)營(yíng),，節(jié)省了人工成本和物流成本，專業(yè)的包裝與投遞也保證了貨品的安全,，而被忽視的小客戶市場(chǎng)則正在逐漸被新型的區(qū)域小型快遞公司填補(bǔ),。

與之相比，中國(guó)物流業(yè)雖然發(fā)展迅速,，但是大部分快遞公司是伴隨著大量個(gè)人電商件起家,，很難形成規(guī)模效益，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇,，快遞服務(wù)費(fèi)用下降,，利潤(rùn)空間壓縮，造成人工成本增加等困境,。不過(guò),，隨著順豐、通達(dá)系快遞公司陸續(xù)上市,，各家在智能分揀,、無(wú)人機(jī)派送、航空運(yùn)輸,、冷鏈等領(lǐng)域都投入大量資金,，推動(dòng)整體快遞行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

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