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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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倉儲(chǔ)物流整體方案,為什么著重要分析物流量,?

時(shí)間:2017-08-01 09:47:55 點(diǎn)擊:
來源:物流指南 作者:

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例如:一個(gè)汽車制造企業(yè)要實(shí)施環(huán)境改造,,要推行JIT生產(chǎn),精益生產(chǎn),,諸多公司提供了不同角度的改良建議,,提出應(yīng)該要購(gòu)買某項(xiàng)某項(xiàng)產(chǎn)品,來改善現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和管理,,作為企業(yè)來講,,只要多問幾個(gè)為什么,心里就懸了起來,,到底對(duì)不對(duì)呀,?  

例如:是否用汽車業(yè)通用的5種周轉(zhuǎn)箱作為主要容器就夠了?還是再開發(fā)3種其他規(guī)格達(dá)到量體裁衣,?單元化容器到底如何定義,?物料的配送到底是用牽引車還是叉車?配送頻次怎么掌握,?到底倉庫建多大,?建設(shè)一個(gè)自動(dòng)化的立體倉庫短期、中期,、長(zhǎng)期是不是最佳方案?

建立一個(gè)VNA庫是不是會(huì)造成進(jìn)出庫的瓶頸,?高峰和低谷狀態(tài)的物流量,、物流組織和對(duì)策?同供應(yīng)商之間的物流配合如何界定,?所有的物流設(shè)備分幾期投入,?每一期之間的規(guī)模到底如何定義等等問題,。

以上的問題真的是都不太好回答。不是一幫人坐在一起討論幾次就能夠正確決定得了的,。究其原因,,許多企業(yè)沒有能夠有建立企業(yè)物流量的資料,物流方案就像空中樓閣,,只能頭痛醫(yī)頭,,不能徹底的解決問題。

在幫助企業(yè)建立物流方案的過程中,,如果物流量分析工作能夠得到企業(yè)的重視,,尚可花大量的人力和數(shù)月的時(shí)間來建立物流量的資料,若得不到企業(yè)的重視,,便只能盡力而為的對(duì)客戶的物流系統(tǒng)做一些有限的改善了,。

1.物流標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知

提高物流的速度是物流管理的生命,只改變輸送方法不能提高物流的速度,,更重要的是裝卸貨的工作的改善,,一般在一個(gè)公司的物流過程中有7-8次的裝卸貨的過程,人力一次可運(yùn)送的能力只有20-30公斤,。

因此若只靠人力進(jìn)行裝卸貨工作,,物流的速度無法提高,現(xiàn)代化的物流現(xiàn)場(chǎng),,以托盤為操作單元進(jìn)行工作,,托盤平均裝載1噸為單位的貨物,用叉車等機(jī)械化的搬運(yùn)手段,,比人力的工作效率高40倍,。

物流量不是吞吐量多少噸,不是進(jìn)出多少件,,而是針對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)物流要素,,運(yùn)用單元化技術(shù)定義出來的搬運(yùn)和存儲(chǔ)的物流單元的規(guī)模和速度。物流系統(tǒng)的管理和物流設(shè)備的組合是用來完成企業(yè)的物流量的任務(wù)的,。

在物流量多的工廠,、物流中心等地方,人力成本也急劇上升,,托盤化,、機(jī)械化是必由之路。采用包裝經(jīng)濟(jì)尺寸鏈,,充分理解物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性至關(guān)重要,。

物流單元化指包裝容器、裝卸設(shè)備、輸送設(shè)備,、倉庫設(shè)備等組成物流系統(tǒng)的設(shè)備組合在其規(guī)格上有一定的經(jīng)濟(jì)尺寸鏈的關(guān)系,,符合國(guó)家規(guī)定的物流尺寸模數(shù)。貨物標(biāo)準(zhǔn)托盤化要求托盤裝載率和物流標(biāo)準(zhǔn)化率兩個(gè)重要指標(biāo),。

物流設(shè)備的組合要能夠使得托盤能夠在一個(gè)個(gè)的物流工序中順利的傳遞,,物流系統(tǒng)成為單元載貨系統(tǒng)。貫穿整個(gè)物流過程,。

在歐洲,,物流環(huán)境比我國(guó)復(fù)雜、多樣,,但是他的物流標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到90%,,托盤的裝載率達(dá)到95%以上,貨柜,、叉車,、堆垛機(jī)、牽引車,、貨架,、倉庫高度等均按照經(jīng)濟(jì)尺寸鏈設(shè)計(jì),結(jié)果,,自然的形成了整個(gè)歐洲的單元載貨系統(tǒng),,物流成本最低,效率最高,。由此可見包裝的第一步錯(cuò)了,,沒有標(biāo)準(zhǔn)化,一切就都錯(cuò)了,。

企業(yè)為了提高物流的速度,,降低物流的成本,必須引進(jìn)單元載貨系統(tǒng),,為此就必須徹底的運(yùn)用物流的單元化技術(shù),。力爭(zhēng)貨物的托盤裝載率達(dá)到95%。

上述的正確的物流工作觀念被企業(yè)完全接收后,,經(jīng)過扎實(shí)的單元化技術(shù)應(yīng)用的工作,,我們可以得到正確的物流量的資料,物流的規(guī)劃終于有了實(shí)在的依據(jù)了,。

2.科學(xué)分析

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