時(shí)間：2017-07-07 10:00:52 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流技術(shù)與運(yùn)用 作者：

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One step at a time, 我們堅(jiān)信互聯(lián)網(wǎng)工具和模式最終一定會(huì)顯著地，而且是極具經(jīng)濟(jì)性地改變物流行業(yè)當(dāng)前的面貌。

三、 十年后的中國(guó)物流市場(chǎng)格局

投資行業(yè)經(jīng)常說(shuō)一句話：人們短期預(yù)測(cè)的最終實(shí)現(xiàn)往往比當(dāng)初預(yù)期的要長(zhǎng)，但長(zhǎng)期預(yù)測(cè)的實(shí)現(xiàn)又往往比我們預(yù)想更快地發(fā)生。所以預(yù)測(cè)未來(lái)十年物流行業(yè)具體的格局難度太大，我們不敢妄言，但有些觀點(diǎn)可以分享一下。在談物流行業(yè)十年格局之前，還是先來(lái)借鑒一下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。我們知道互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)快速變化的行業(yè)，快速變化意味著互聯(lián)網(wǎng)的格局理論上是最有可能大幅更替的。但在這里，我說(shuō)三家企業(yè)的三個(gè)數(shù)字：騰訊1998年成立，阿里1999年成立，百度2000年，這三家企業(yè)就是各位天天能在各種新聞里看見(jiàn)的BAT。到如今已經(jīng)15到20年了，他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的地位至少目前來(lái)看沒(méi)有出現(xiàn)絲毫的削弱。

從歷史經(jīng)驗(yàn)看，從行業(yè)成長(zhǎng)早期、淘汰期、再?gòu)谋l(fā)期里一路廝殺成長(zhǎng)出的企業(yè)，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)都會(huì)保持其強(qiáng)者地位。美國(guó)和歐洲物流公司的成長(zhǎng)歷史相信各位比我更熟悉就不多說(shuō)了。即便這期間有巨頭掉鏈子，事實(shí)證明最終把鏈子裝回去，把市場(chǎng)搶走的，往往還是其它的巨頭。正如當(dāng)年天地華宇因股權(quán)屢次變更等原因讓出的市場(chǎng)份額，最終還是被德邦、佳吉、安能這樣的規(guī)模以上企業(yè)所搶走。所以我們可能有些保守，我們認(rèn)為十年后的物流市場(chǎng)格局首先需要承認(rèn)的一點(diǎn)是強(qiáng)者恒強(qiáng)。

但在這里，我們更想特別強(qiáng)調(diào)的是強(qiáng)者固然恒強(qiáng)，但正因?yàn)檎驹谇拜吇蚓奕说募绨蛏希晕磥?lái)十年會(huì)有更多的新企業(yè)，以更快的速度成長(zhǎng)為新的強(qiáng)者，畢竟我們?cè)谶@里討論的是一個(gè)超過(guò)萬(wàn)億的巨大行業(yè)。

從背后的驅(qū)動(dòng)邏輯看，雖然一個(gè)行業(yè)大的爆發(fā)期很少，但行業(yè)up and down的周期卻是始終存在的。每一個(gè)上行周期里都會(huì)給新的企業(yè)留出成長(zhǎng)空間，都會(huì)有新的技術(shù)和商業(yè)模式誕生。而這其中最敏感且最具執(zhí)行力的往往是規(guī)模不大的New comer。他們常常會(huì)以最快的速度，第一批去搶占新的市場(chǎng)空間，從而逐漸發(fā)展壯大。同樣以互聯(lián)網(wǎng)舉例，除了BAT這種千億或準(zhǔn)千億美元市值的公司外，伴隨前幾年Smartphone和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速滲透，行業(yè)內(nèi)也成長(zhǎng)出了諸如滴滴、小米、美團(tuán)這些已經(jīng)百億美金以上估值的優(yōu)秀公司。

所以，我相信十年后的物流行業(yè)里我們會(huì)聽見(jiàn)更多的名字，會(huì)見(jiàn)到更多的優(yōu)秀公司。那個(gè)時(shí)候他們不一定有屆時(shí)的巨頭規(guī)模那么大，但可能會(huì)有更厚的利潤(rùn)，更輕的管理難度從而有更大的管理半徑，又或者更好的2B或2C端的品牌等等，總之會(huì)同樣甚至更加的優(yōu)秀。

如果站在整個(gè)物流行業(yè)看，我們認(rèn)為推動(dòng)格局變化的驅(qū)動(dòng)力為有三點(diǎn)，第一是經(jīng)濟(jì)環(huán)境，這其中包括經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增速的變化。得益于宏觀經(jīng)濟(jì)層面國(guó)家2萬(wàn)億，4萬(wàn)億，甚至如今提到的45萬(wàn)億固定資產(chǎn)投資。大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要大量具備資質(zhì)的物流企業(yè)提供服務(wù)，更多的大車隊(duì)因?yàn)楦嗟挠唵潍@得了快速的發(fā)展，這同樣也給服務(wù)于大車隊(duì)的物流信息化公司帶來(lái)了巨大的成長(zhǎng)機(jī)遇。這一現(xiàn)象也與重型商用車量去年甚至包括今年1月的火爆銷售情況相互吻合。所以我們認(rèn)為物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展將與國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化緊密相關(guān)，這其中包括國(guó)家基于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境所設(shè)定的目標(biāo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也包括對(duì)居民消費(fèi)的鼓勵(lì)等等。可以說(shuō)是“時(shí)勢(shì)造英雄”。

第二點(diǎn)，也是很多同行提到的，就是科技的力量。這其中，比如無(wú)人駕駛技術(shù)一旦在物流領(lǐng)域內(nèi)成熟，帶來(lái)的變化是難以想象的。但從經(jīng)濟(jì)學(xué)上看, 生產(chǎn)函數(shù)中的技術(shù)水平T，歷史證明是極難預(yù)測(cè)的，這里就不多說(shuō)了。

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