時(shí)間：2016-12-26 16:37:05 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

12月20日，由中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦，中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)互聯(lián)網(wǎng)金融研究院承辦的“2016第六屆中國(guó)電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會(huì)暨第四屆中國(guó)大數(shù)據(jù)金融發(fā)展高峰論壇”在北京萬(wàn)豪酒店盛大開(kāi)幕。相關(guān)部委、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)代表等近1500人出席了本屆年會(huì)。

ebay全球物流總經(jīng)理張康出席大會(huì)并發(fā)表主題為《創(chuàng)新物流，為跨境保駕護(hù)航》的演講。 （溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解。）

ebay全球物流總經(jīng)理張康

謝謝主持人，也謝謝各位來(lái)賓，今天我想利用這個(gè)時(shí)間，和大家分享一下，我們?cè)诳缇澄锪鞯囊恍w會(huì)。

各位都是業(yè)界精英，對(duì)我講的東西應(yīng)該不會(huì)感到奇怪，我進(jìn)入這個(gè)行業(yè)十幾年，一直從事跨境電商物流。在過(guò)去時(shí)間里我看到這個(gè)行業(yè)飛速的變化，我相信大家也感同身受，從平臺(tái)角度來(lái)說(shuō)，物流政策以及各種各樣的要求在不斷的變化中，實(shí)際上是跟我們的賣(mài)家和買(mǎi)家，帶來(lái)更多新的體驗(yàn)，但是同時(shí)也帶來(lái)更多的挑戰(zhàn)。那么跨境電商物流，在過(guò)去十幾年的時(shí)間里，總體來(lái)說(shuō)變化不大，可能跟中國(guó)國(guó)內(nèi)的電商物流不大一樣，中國(guó)國(guó)內(nèi)電商物流在短短10年之間成為最大的市場(chǎng)，剛才也探討了，中國(guó)物流和美國(guó)物流不一樣。

我們處在朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)中，每天都看到新的東西在我們這個(gè)行業(yè)，電商物流是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的行業(yè)，有新的平臺(tái)產(chǎn)生，加入到行業(yè)中來(lái)。很多ebay 售賣(mài)的商品都是來(lái)自于大中華地區(qū)。

那么我們?nèi)绾螢槲锪鞅ｑ{護(hù)航？

首先我給大家看一下，這是中國(guó)埃森哲最近研究得出的結(jié)論，跨境電商的交易在2020年會(huì)達(dá)到1萬(wàn)億美元的銷(xiāo)售額。這個(gè)數(shù)字看了很多，數(shù)字大小都不大一樣，但是有一點(diǎn)是肯定的，隨著技術(shù)的發(fā)展，隨著支付手段的進(jìn)步，隨著大家對(duì)跨境購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)的不斷增加，跨境交易、線上交易將會(huì)在今后的5到10年中間迅猛發(fā)展，這就是我們的機(jī)遇，意味著包裹的數(shù)量、意味著貨品增加出口額以及各種各樣業(yè)態(tài)的發(fā)展。

有機(jī)遇，但是痛點(diǎn)在過(guò)去10年中跨境電商沒(méi)有解決。跨境電商物流痛點(diǎn)主要有兩點(diǎn)，一個(gè)是物流成本過(guò)高，第二就是派送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。發(fā)一個(gè)包裹到巴西、墨西哥、美國(guó)時(shí)間都比較長(zhǎng)。在市場(chǎng)上有些公司提速比較明顯，比如提出5天到美國(guó)的時(shí)效，在這后面蘊(yùn)含著大量的投入，基礎(chǔ)設(shè)施投入以及成本補(bǔ)貼等一系列的投入。

痛點(diǎn)現(xiàn)在非常明顯，短時(shí)間內(nèi)也沒(méi)有解決的方案，成本很高很容易理解，路程遠(yuǎn)，派送時(shí)間長(zhǎng)。

每年從大中華地區(qū)發(fā)到全世界的包裹的數(shù)量仍然是最多的，大家知道歐盟最近遇到一些新的法案，準(zhǔn)備取消SRO的免稅額。在過(guò)去幾年之中，每年有上億件的包裹從大中國(guó)地區(qū)進(jìn)入到歐洲。痛點(diǎn)一個(gè)是路程長(zhǎng)，一個(gè)是跨境交易的復(fù)雜性。

在這個(gè)基礎(chǔ)下，隨著平臺(tái)上銷(xiāo)售額的不斷提高，平臺(tái)不斷優(yōu)化，用戶(hù)需求也非常多樣化。多樣化是什么意思呢？從ebay 平臺(tái)來(lái)說(shuō)，物流政策在不斷變化，目的是為了提升買(mǎi)家體驗(yàn)，這個(gè)需求，也增加了賣(mài)家的要求。這種要求用戶(hù)需求多，不止是說(shuō)，找到一個(gè)物流供應(yīng)商，有好的價(jià)格，最終把我的包裹交給他就解決問(wèn)題了，平臺(tái)對(duì)他有要求，有一系列的方式來(lái)衡量他們?cè)谖锪鞣矫娴囊恍┍憩F(xiàn)，我相信這是各個(gè)平臺(tái)都在做的事情，這就造成用戶(hù)的需求非常多樣化，不光是找一個(gè)公司發(fā)包裹就行。

流程政策繁復(fù)化，很多平臺(tái)也推出很多售賣(mài)政策，包括體驗(yàn)政策、包括丟失一個(gè)包裹怎么去賠付、怎么來(lái)負(fù)責(zé)、差評(píng)的數(shù)量會(huì)對(duì)賣(mài)家造成什么樣的影響。

同時(shí)我們的物流服務(wù)是碎片化的，大家也知道有很多物流公司，都提出各種的解決方案，有到歐洲有到美國(guó)的解決方案，深度去解析的話，他們都是大同小異的方案，無(wú)非是把這個(gè)貨物集中在一起，交給當(dāng)?shù)貒?guó)家的郵政或者當(dāng)?shù)氐目爝f公司，總體變化不多，總體來(lái)說(shuō)沒(méi)有形成一個(gè)有系統(tǒng)的解決方案的生態(tài)系統(tǒng)。

現(xiàn)在市場(chǎng)流行比較多的方案支持跨境電商，大家都比較清楚郵政小包，在過(guò)去的10年中，我覺(jué)得為中國(guó)跨境電商也的貢獻(xiàn)做出很大的貢獻(xiàn)，郵政小包作為主要的派送方式，有很多的小鎮(zhèn)，包括價(jià)格的問(wèn)題，還有對(duì)中國(guó)郵政有一系列的政策變化，我相信大家在今后也會(huì)體會(huì)到這些變化帶來(lái)的影響因?yàn)楸旧碓O(shè)計(jì)里來(lái)說(shuō)是作為傳統(tǒng)郵政聚集的一種方式。轉(zhuǎn)化為包裹之后給郵政帶來(lái)的壓力就比較大，是把郵政小包作為一種個(gè)人之間信函物品來(lái)處理的，郵政小包在為跨境電商做出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也是亟待升級(jí)的產(chǎn)品，在今后的幾年之中我相信大家會(huì)看到很多迭代產(chǎn)品出現(xiàn)，這個(gè)也是時(shí)代的需求。

第二個(gè)我們現(xiàn)在也出現(xiàn)很多直郵代理和專(zhuān)線服務(wù)的公司，也蓬勃發(fā)展，大家知道有名的有哪些公司？也就是結(jié)合郵政的網(wǎng)絡(luò)，到達(dá)國(guó)家的一些商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，來(lái)為跨境電商提供配送服務(wù)，這些公司在中國(guó)的覆蓋率是比較小的，第一收攬有限，第二整體布局有限，提供比較好的價(jià)格和服務(wù)，但是從規(guī)模化角度來(lái)說(shuō)往往是差于郵政，所以現(xiàn)在我們面對(duì)兩難的情況，做的好的公司，了解客戶(hù)需求，傾聽(tīng)客戶(hù)需求的這些代理或者說(shuō)專(zhuān)線服務(wù)公司，在規(guī)模化方面很難做到這種平臺(tái)的運(yùn)作方式，很難滿(mǎn)足大規(guī)模買(mǎi)家的需求，尤其是平臺(tái)政策下，很難去應(yīng)對(duì)。

最后一個(gè)就是我們經(jīng)常說(shuō)的海外倉(cāng)，中國(guó)的賣(mài)家最早是做航線做出來(lái)的，不知道有沒(méi)有知道的，中國(guó)賣(mài)家最早做海外倉(cāng)是哪個(gè)人？不知道有哪個(gè)人是知道的。在ebay 上面我們查到中國(guó)賣(mài)家做海外倉(cāng)是2005年，那是相當(dāng)早。這些賣(mài)家最初是把這些放到上面，在海外倉(cāng)的服務(wù)中蓬勃發(fā)展，我們也提供一些海外倉(cāng)的服務(wù)公司，這些海外倉(cāng)有一個(gè)特點(diǎn)，相對(duì)比較集中，比如說(shuō)如果到美國(guó)洛杉磯去看，會(huì)有很多的華人開(kāi)的海外倉(cāng)或者說(shuō)中國(guó)人開(kāi)的海外倉(cāng)，大家通過(guò)質(zhì)監(jiān)的互相了解，扎堆開(kāi)海外倉(cāng)，布局相對(duì)集中，但是覆蓋率相對(duì)少，現(xiàn)在還海外倉(cāng)布局最多的也就是英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、澳大利亞，其他也有在做，但是不大，海外倉(cāng)發(fā)展這么多年，為中國(guó)商品的售賣(mài)也提出新的助力，從我們平臺(tái)來(lái)說(shuō)，在過(guò)去四五年中我們體會(huì)非常的深刻，海外倉(cāng)是我們大中國(guó)地區(qū)，跨境售賣(mài)的發(fā)展是一個(gè)因素。也面臨一個(gè)問(wèn)題，大量的貨品積壓在海外，銷(xiāo)售不出，海外倉(cāng)之間各自為政，新進(jìn)的這個(gè)賣(mài)家，也不知道哪個(gè)海外倉(cāng)更合適，我相信很多平臺(tái)公司和我們一樣，不是靠花錢(qián)自建倉(cāng)庫(kù)，這畢竟是一個(gè)大的投入，這種情況下對(duì)平臺(tái)的要求，供應(yīng)商的要求，對(duì)賣(mài)家和買(mǎi)家的這種需求的理解，也提到一個(gè)新的高度。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，剛才提到物流的模式，是我們生態(tài)閉環(huán)中的一個(gè)部分。以前我們需要把出口跨境電商分成B2B或者B2C兩塊，隨著海外倉(cāng)的發(fā)展，平臺(tái)業(yè)務(wù)模式拓展，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的2C和2B兩種分開(kāi)的模式，已經(jīng)開(kāi)始融合，從一個(gè)賣(mài)家角度來(lái)說(shuō)，可能是B2B賣(mài)家也可能是B2C的賣(mài)家，上個(gè)月在杭州也有一家公司，發(fā)布新的B2B2C的新的銷(xiāo)售模式。

這個(gè)生態(tài)閉環(huán)的形成，實(shí)際已經(jīng)初見(jiàn)形態(tài)，但是很多的供應(yīng)商也好物流的公司也好，對(duì)這個(gè)體會(huì)還不是很深，我們經(jīng)常預(yù)見(jiàn)一些物流公司，都是從點(diǎn)方面談的問(wèn)題，我有一個(gè)包裹能夠把你的包裹送到德國(guó)去，時(shí)效有多少，價(jià)格有多好，甚至包括一些國(guó)際著名的大規(guī)模的公司，雖然他們旗下有做B2B的業(yè)務(wù)板塊，也有B2C的板塊，讓融合在一塊是非常有挑戰(zhàn)的，基本上不是說(shuō)同一個(gè)語(yǔ)言，而我們的需求往往是在一個(gè)框架下的整體的需求。

所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)我們下一步面臨的機(jī)遇是什么？我們需要物流的助力是什么樣的？第一我們需要服務(wù)延伸的拓展，剛才談到幾點(diǎn)，也就是我們現(xiàn)在物流服務(wù)的這個(gè)種類(lèi)和方式比較碎片化的。

對(duì)物流的需求，不僅僅是在于說(shuō)物流只是一種運(yùn)作方式，從我們角度來(lái)說(shuō)更需要把物流方式變成我們商業(yè)模式中不可缺少的一環(huán)。

現(xiàn)在基本情況是我們要去推動(dòng)物流供應(yīng)商給我一個(gè)解決方案，事實(shí)上在今后的五年到十年當(dāng)中會(huì)有一批公司異軍突起，物流解決方案最終會(huì)成為商業(yè)解決方案不可缺少的部分，由他來(lái)推動(dòng)在商業(yè)模式上的更新和迭代發(fā)展。我下面提到幾點(diǎn)一個(gè)是庫(kù)存共享，庫(kù)存共享的概念，我相信很多對(duì)這個(gè)概念也比較熟悉，現(xiàn)在賣(mài)家因?yàn)槊媾R著很多海外倉(cāng)的滯壓貨物的問(wèn)題，那么這個(gè)是物流方式還是說(shuō)一種商業(yè)模式，在這個(gè)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)一種新的商業(yè)模式，非常值得拓展。

還有就是取提貨，很多的這個(gè)取提貨點(diǎn)，這個(gè)也是物流模式和商業(yè)模式的融合，在今后發(fā)展中越來(lái)越顯現(xiàn)出它的影響力。

物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的話題是比較挑戰(zhàn)的，從中國(guó)到美國(guó)寄這個(gè)包裹服務(wù)有多少種，至少有二三十種。有國(guó)際郵包，東西運(yùn)不出去一直是中國(guó)到美國(guó)服務(wù)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那么現(xiàn)在也有很多的公司，跟美國(guó)郵政合作也好，和美國(guó)的一些集成商合作也好，也開(kāi)發(fā)出N種解方案，但是時(shí)效不一樣、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)不一樣。去了很多的國(guó)家，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)在這方面差的很遠(yuǎn)，包括時(shí)效包括價(jià)格這一系列的東西，是有很大是需要我們?nèi)ジ倪M(jìn)和改善的。

最后一個(gè)就是增值服務(wù)，前面也講到大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、供應(yīng)鏈金融，我們知道有很多的供應(yīng)商在試圖通過(guò)各種各樣的方式，為賣(mài)家買(mǎi)家解決這些的問(wèn)題，但是這個(gè)融合的過(guò)程是比較復(fù)雜的過(guò)程，如果物流供應(yīng)商進(jìn)行這個(gè)服務(wù)的話，牽涉到國(guó)家政策一系列的這個(gè)管理還有規(guī)則的，那么增值服務(wù)，現(xiàn)在在中國(guó)有非常多的買(mǎi)家對(duì)這個(gè)服務(wù)要求越來(lái)越大，隨著業(yè)務(wù)越來(lái)越大，對(duì)這些增值服務(wù)需求也是在不斷的上升過(guò)程中，所以剛才提到跨境物流路在何方，路在物流不再是簡(jiǎn)單的運(yùn)送方式，而是應(yīng)該成為我們整體商業(yè)模式中間必不可少的板塊，在這個(gè)基礎(chǔ)中延伸出不同的增值服務(wù)，然后真正造成生態(tài)圈，現(xiàn)在還沒(méi)有生態(tài)圈的這個(gè)環(huán)境，這也是我們作為平臺(tái)企業(yè)，對(duì)各位尤其是物流企業(yè)提出的一種挑戰(zhàn)，怎么樣在以前的散放的基礎(chǔ)上，在粗糙的這個(gè)運(yùn)作基礎(chǔ)上，把它更機(jī)械化。

我們的目標(biāo)是什么，多快穩(wěn)準(zhǔn)這是老話，其實(shí)我們仔細(xì)想一下，我們需要這樣的解決方案，什么是多？路向要多，覆蓋的面要多。什么是快？提速，國(guó)際物流長(zhǎng)距離的這個(gè)運(yùn)輸，提速是必須的。包括穩(wěn)定，還有就是準(zhǔn)，了解跨境電商的這個(gè)變化，還有賣(mài)家所在國(guó)的變化，這個(gè)一直都是在變化過(guò)程中，包括澳大利亞，非洲一些國(guó)家也都是在跨境電商，產(chǎn)生很多的需求，多快穩(wěn)準(zhǔn)，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但是做起來(lái)是不容易的，這個(gè)原則貫徹在我們平臺(tái)中的話，是非常考量我們智慧的，今天我在這里，也是利用這個(gè)短的時(shí)間，跟大家進(jìn)行交流，希望大家在今后時(shí)間與我們多交流，我也非常希望各位與我們通力合作，為我們中國(guó)跨境電商的發(fā)展，和跨境電商物流發(fā)展提供更多的助力，謝謝！