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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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菜鳥與順豐宣布和解:豐巢數(shù)據(jù)共享達(dá)成合作

時(shí)間:2017-07-04 09:48:07 點(diǎn)擊:
來源:中國(guó)電子商務(wù)研究中心 作者:

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同日,,京東再度放出消息與順豐進(jìn)一步合作,。當(dāng)天,京東方面發(fā)布信息稱,,京東全面接入順豐旗下豐巢自提柜,,年內(nèi)將覆蓋26個(gè)城市。目前雙方的合作已經(jīng)覆蓋了13個(gè)城市,,日均訂單超過5萬單,。計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國(guó)26個(gè)城市,接入一萬臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜,。

由電商起家的阿里近年來在物流領(lǐng)域也大有動(dòng)作,阿里業(yè)務(wù)也從線上往線下走,;而從快遞起家的順豐近年來在電商領(lǐng)域也頻頻出擊,,業(yè)務(wù)從線下往線上走。雙方在業(yè)務(wù)上從互補(bǔ)到更多的競(jìng)爭(zhēng),,逐漸產(chǎn)生根本利益了沖突,,在對(duì)物流、用戶流、商品流,、資金流和大數(shù)據(jù)流上的控制權(quán)的爭(zhēng)奪矛盾日漸凸顯,,“長(zhǎng)痛不如短痛”,這才是本次“封殺門”的根源所在,。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)伸向快遞公司的核心數(shù)據(jù),,希望整合更多快遞公司直接數(shù)據(jù),但對(duì)于順豐來說,,核心數(shù)據(jù)是企業(yè)命脈,,失去客戶數(shù)據(jù)只會(huì)使自己更依附于阿里系平臺(tái),自然是不愿意的,。


這意料之中,,因?yàn)樵缭谝荒昵半p方就開始了業(yè)務(wù)對(duì)接,并在今年5月底正式開始全面合作,。首先,,從業(yè)務(wù)互補(bǔ)性來看,豐巢的智能自提柜對(duì)京東最后一公里配送服務(wù)是一個(gè)非常有效的補(bǔ)充,,這種快捷,、方便的24小時(shí)無人自助式收貨服務(wù)越來越受到了社區(qū)居民和校園用戶的歡迎,智能快遞柜的開放性,,也已經(jīng)成功接入了大量快遞公司,,并且受到了快遞員的追捧,極大地提高了配送效率,。

其次,,從公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)來看,這也洽洽印證了“敵人的敵人就是朋友”這句名言,。就目前態(tài)勢(shì)而言,,順豐與京東盡管各自都有開展電商、物流,、金融業(yè)務(wù),,但總體而言,雙方還是處于“合大于競(jìng)”的狀態(tài),;而順豐與阿里系而言,,自從有了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”在淘寶、天貓與各大快遞公司中間“橫插一杠”后,,雙方逐漸由“合大于競(jìng)”開始轉(zhuǎn)向“競(jìng)大于合”,。

事情的背后我們發(fā)現(xiàn)了什么?

通過此次事件來看,,菜鳥網(wǎng)絡(luò)會(huì)考慮到如果在末端配送,、包裹信息等無法與快遞物流企業(yè)達(dá)成智能共享的共識(shí),,就很難解決最后一公里末端的難題。

就在菜鳥與順豐之爭(zhēng)爆發(fā)前不久,,阿里巴巴董事長(zhǎng)馬云剛剛為同業(yè)合作共謀智慧物流而振臂高呼,。“一天10億包裹數(shù)量,不會(huì)超過八年,,估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn),。”5月22日,在2017全球智慧物流峰會(huì)上,,馬云說,,去年快遞公司紛紛上市,融到錢,,但錢必須用到技術(shù),、人才方面去,實(shí)現(xiàn)智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí),,并且要聯(lián)合作戰(zhàn),,才有可能解決未來每天10億件包裹的問題。

目前,,中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的物流市場(chǎng),。中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破300億件,在世界占第一位,。整個(gè)物流行業(yè)的從業(yè)人員,,全國(guó)已經(jīng)突破五千萬人,其中郵政和快遞業(yè)是245萬人,,物流業(yè)已是整個(gè)國(guó)家吸納就業(yè)最多的行業(yè)之一,。

因此智能快遞柜作為距離消費(fèi)者最近的基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點(diǎn),通過資源開放共享及全開放的數(shù)據(jù)系統(tǒng),,可以實(shí)現(xiàn)末端物流資源共享的同時(shí)提升了物流服務(wù)水平,。

誰能率先利用智慧物流轉(zhuǎn)型,誰就能率先在整個(gè)快遞行業(yè)成功換道超車,。菜鳥總裁萬霖在2017全球智慧物流峰會(huì)上宣稱,,未來幾年,菜鳥平臺(tái)的大數(shù)據(jù)和算法將深入智能物流的毛細(xì)血管,,有望為每一輛快遞車和每一位快遞員優(yōu)化路徑,。由此可見,阿里欲用技術(shù)革新倒逼商品流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的雄心已經(jīng)顯而易見,。

基于上述種種考慮,,于是有了這么一出:7月3日,雙方就數(shù)據(jù)共享合作形成一致意見 

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