時(shí)間：2017-07-04 09:48:07 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)研究中心 作者：

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同日，京東再度放出消息與順豐進(jìn)一步合作。當(dāng)天，京東方面發(fā)布信息稱，京東全面接入順豐旗下豐巢自提柜，年內(nèi)將覆蓋26個(gè)城市。目前雙方的合作已經(jīng)覆蓋了13個(gè)城市，日均訂單超過5萬單。計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國26個(gè)城市，接入一萬臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜。

由電商起家的阿里近年來在物流領(lǐng)域也大有動(dòng)作，阿里業(yè)務(wù)也從線上往線下走；而從快遞起家的順豐近年來在電商領(lǐng)域也頻頻出擊，業(yè)務(wù)從線下往線上走。雙方在業(yè)務(wù)上從互補(bǔ)到更多的競爭，逐漸產(chǎn)生根本利益了沖突，在對(duì)物流、用戶流、商品流、資金流和大數(shù)據(jù)流上的控制權(quán)的爭奪矛盾日漸凸顯，“長痛不如短痛”，這才是本次“封殺門”的根源所在。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)伸向快遞公司的核心數(shù)據(jù)，希望整合更多快遞公司直接數(shù)據(jù)，但對(duì)于順豐來說，核心數(shù)據(jù)是企業(yè)命脈，失去客戶數(shù)據(jù)只會(huì)使自己更依附于阿里系平臺(tái)，自然是不愿意的。

這意料之中，因?yàn)樵缭谝荒昵半p方就開始了業(yè)務(wù)對(duì)接，并在今年5月底正式開始全面合作。首先，從業(yè)務(wù)互補(bǔ)性來看，豐巢的智能自提柜對(duì)京東最后一公里配送服務(wù)是一個(gè)非常有效的補(bǔ)充，這種快捷、方便的24小時(shí)無人自助式收貨服務(wù)越來越受到了社區(qū)居民和校園用戶的歡迎，智能快遞柜的開放性，也已經(jīng)成功接入了大量快遞公司，并且受到了快遞員的追捧，極大地提高了配送效率。

其次，從公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)來看，這也洽洽印證了“敵人的敵人就是朋友”這句名言。就目前態(tài)勢(shì)而言，順豐與京東盡管各自都有開展電商、物流、金融業(yè)務(wù)，但總體而言，雙方還是處于“合大于競”的狀態(tài)；而順豐與阿里系而言，自從有了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”在淘寶、天貓與各大快遞公司中間“橫插一杠”后，雙方逐漸由“合大于競”開始轉(zhuǎn)向“競大于合”。

事情的背后我們發(fā)現(xiàn)了什么？

通過此次事件來看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會(huì)考慮到如果在末端配送、包裹信息等無法與快遞物流企業(yè)達(dá)成智能共享的共識(shí)，就很難解決最后一公里末端的難題。

就在菜鳥與順豐之爭爆發(fā)前不久，阿里巴巴董事長馬云剛剛為同業(yè)合作共謀智慧物流而振臂高呼。“一天10億包裹數(shù)量，不會(huì)超過八年，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)。”5月22日，在2017全球智慧物流峰會(huì)上，馬云說，去年快遞公司紛紛上市，融到錢，但錢必須用到技術(shù)、人才方面去，實(shí)現(xiàn)智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，并且要聯(lián)合作戰(zhàn)，才有可能解決未來每天10億件包裹的問題。

目前，中國已經(jīng)成為全球最大的物流市場。中國的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破300億件，在世界占第一位。整個(gè)物流行業(yè)的從業(yè)人員，全國已經(jīng)突破五千萬人，其中郵政和快遞業(yè)是245萬人，物流業(yè)已是整個(gè)國家吸納就業(yè)最多的行業(yè)之一。

因此智能快遞柜作為距離消費(fèi)者最近的基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點(diǎn)，通過資源開放共享及全開放的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)末端物流資源共享的同時(shí)提升了物流服務(wù)水平。

誰能率先利用智慧物流轉(zhuǎn)型，誰就能率先在整個(gè)快遞行業(yè)成功換道超車。菜鳥總裁萬霖在2017全球智慧物流峰會(huì)上宣稱，未來幾年，菜鳥平臺(tái)的大數(shù)據(jù)和算法將深入智能物流的毛細(xì)血管，有望為每一輛快遞車和每一位快遞員優(yōu)化路徑。由此可見，阿里欲用技術(shù)革新倒逼商品流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的雄心已經(jīng)顯而易見。

基于上述種種考慮，于是有了這么一出：7月3日，雙方就數(shù)據(jù)共享合作形成一致意見 

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