時間：2017-06-28 14:37:15 點擊：次
來源：互聯(lián)網 作者：

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用補貼 “爭奪”配送員

在消費端競爭之外,，主打同城速遞的企業(yè)也在配送員端開展各種激勵政策，“當市場不斷做大之后,，配送員的需求量也就越來越大,，而以眾包模式形成的配送隊伍具有很大的流動性，所以需要用激勵措施穩(wěn)住他們,，”一名快遞從業(yè)人士表示：“現(xiàn)在各家企業(yè)都要求配送員使用帶有自己企業(yè)Logo的送餐箱和工具,，這就是流動的廣告牌，是一個品牌塑造的過程,。”

據(jù)達達配送員張明(化名)介紹,，目前在正常情況下，達達給予的“惠民”政策是每天配送達到15單獎勵5元,，20單獎勵10元,，30單25元，40單50元,，45單75元,，60單則給予獎勵150元。“這就激發(fā)了大家使用達達搶單的熱情,，”他說：“在下雨天則根據(jù)雨勢大小,，每單獎勵1.5~2元。”

閃送同樣有獎勵措施,，據(jù)配送員楊青(化名)介紹,，閃送從今年春節(jié)以來就有規(guī)定，每周送滿44單給予150元的獎勵(下周一到賬),，而6月初又推出了新的激勵措施：周一到周五期間,，上午10:00~12:00和下午3:00~5:00，每天送滿15單,，獎勵80元,。

比較而言，鄰趣的激勵措施有所不同,，它更看重配送員的長期使用,，據(jù)了解，鄰趣使用積分制度來調動配送員的積極性,，目前的規(guī)定是每送一單鄰趣需要收取10%的平臺費,，但隨著配送員積分的提升，平臺費會相應降低,，比如達到5000分只收取8%,，達到10000分則只收取5%,，相反超過一定時間沒有配送，積分也會相應下降,，從而提升平臺費的收取比例,。

面對這些不同公司給出的獎勵，由于眾包配送員比較自由,，往往他們也會使用多部手機下載多個平臺App接單配送,，從而賺更多的補貼。不過張明(化名)表示,，還是有一個為主體的,，比如他就是主要用達達。

傳統(tǒng)快遞涉足 “同城速遞”市場

面對同城速遞不斷擴大的市場,，傳統(tǒng)快遞企業(yè)也不愿放棄這一塊“蛋糕”,，2016年7月，順豐推出了同城即刻送服務,，從官網上看為餐飲外賣,、商超、生鮮,、蛋糕,、鮮花及類似行業(yè)，提供圍繞店鋪周邊3或5公里內的同城專人即拿即送服務,，但記者在順豐速運的App上并未看到此服務的提供,，客服對此也并不知情，為何推出近1年時間卻并沒提供服務順豐人士并未給出答案,。在順豐速運App上只有順豐即日,，在指定服務范圍(同城)和寄遞時間內收寄，承諾當日20:00前送達,，計費標準為1公斤以內為12元,，每超出1公斤加收2元。在測試中,，記者也測試順豐即日,，上午10:15下單，10:26快遞員上門收件,，費用12元,，最終在18:50抵達目的地。

另外據(jù)孫紅飛介紹,，今年3月份,，圓通啟動了同城配送網絡,，就是為了爭取同城即時配送市場,，目前圓通的配送頻次為一天三頻(上午10:30,，中午12:30，下午1:30),，未來可能會增加到一天五頻,，這樣攬收時間更多，配送量也會更大,，加上同城配送網絡的裝載更加規(guī)范之后,，在生鮮、冷鏈,、果蔬,、鮮花等市場尋求進一步的可能性。

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