時間：2017-06-27 14:49:49 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

近日有消息稱，日本最大的快遞公司Yamato宣布改變指定送貨時間段，并上漲快遞費用至1388日元(約155元)，較原先漲價58%，到10月1日，Yamato旗下所有普通快遞價格均上漲15%，這漲幅令其它快遞公司眼紅，尤其是中國的快遞企業(yè)。

據(jù)國家郵政局24日發(fā)布的《2016年度快遞市場監(jiān)管報告》顯示，2016年，快遞平均單價繼續(xù)下降，為12.7元，同比下降5.2個百分點。2015年快遞平均單價為13.4元，這意味著，2016年快遞平均單價下降了7毛錢。業(yè)內(nèi)人士表示，短期內(nèi)快遞平均單價會繼續(xù)降低。

其實快遞發(fā)展至今天，漲價是件很稀奇的事情，Yamato公司宣布漲價也是被逼無奈。日本勞動力短缺問題日益嚴重，很難滿足不斷增加的快遞需求。再加上日本的人工很貴，使得日本的快遞企業(yè)呈現(xiàn)一個怪現(xiàn)象：人們的網(wǎng)購量增加時，快遞公司的收益反而減少。

并且，為了提供服務(wù)質(zhì)量，Yamato還推出當日派送，家中無人可反復配送的服務(wù)，這讓快遞員工作量大增，收益卻無法增加。于是，快遞員怒了，摔快遞包裹的視頻引起快遞企業(yè)重視，Yamato等快遞公司不得不提高快遞價格來增加快遞員收入，但快遞漲價這種事情不可能發(fā)生在國內(nèi)。

眾所周知，當前國內(nèi)快遞企業(yè)眾多，大大小小各不相同，為了吸引用戶，它們紛紛打出親情低價牌，使得行業(yè)內(nèi)“低價競爭”愈演愈烈。據(jù)報告顯示，2016年，網(wǎng)絡(luò)購物產(chǎn)生快件量占快遞業(yè)務(wù)總量接近六成，快遞支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超過4萬億元。之前馬云預測：未來5到8年每天會產(chǎn)生10億件包裹。這么“肥”的肉擺在面前，快遞企業(yè)怎么敢輕易漲價。

其次，物流成本占比下降。有數(shù)據(jù)表示，我國物流保管費用是發(fā)達國家的2倍，管理費用是其3-4倍，而從流通組織看，多級批發(fā)、多級零售現(xiàn)象普遍，每增加一個環(huán)節(jié)，平均加價5%-10%。但隨著新技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，分揀等原本需要使用大量勞動力的流程由機器人替代，大大提高了勞動生產(chǎn)力，降低了成本，使得社會物流總費用在GDP中的占比降低。

另外，在物流成本削減之外，快遞企業(yè)還加大了科技領(lǐng)域的投入，快遞企業(yè)把浪費人力的環(huán)節(jié)用科技替代。智能化的分揀系統(tǒng)、分揀機器人成了各大快遞企業(yè)的標配，使快遞分揀速度提高4倍以上，縮短了快件配送時間，用戶滿意度隨之增加。

未來，科技對快遞環(huán)節(jié)的干預會越來越多，快遞企業(yè)會進一步發(fā)展便捷化、差異化、個性化的寄遞服務(wù)。在這其間，快遞企業(yè)會通過各種方法降低快遞成本，增加快遞員薪資，不會冒“死”上漲快遞單價。