時(shí)間：2017-06-20 08:57:23 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億邦 作者：劉曠

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不過(guò)這種物流公司的眾包模式平臺(tái),，也會(huì)存在兩個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題。首先就是流量入口問(wèn)題,，一旦這類平臺(tái)沒(méi)有足夠的流量作為支撐,，就很難為其他物流公司導(dǎo)入真正的用戶。既然不能帶來(lái)用戶,，這類平臺(tái)也就失去了存在的價(jià)值與意義,。尤其是在平臺(tái)發(fā)展初期的時(shí)候，缺乏品牌效應(yīng),，還要面對(duì)眾多物流O2O的競(jìng)爭(zhēng),，沒(méi)有足夠的資金實(shí)力砸市場(chǎng)，難以發(fā)展壯大起來(lái),。

其次就是跑單問(wèn)題,，做流量入口平臺(tái)就需要防范的就是為他人做嫁衣。很多全民眾包模式平臺(tái)幾乎都把所有的收入全部給快遞人員,，這樣就在一定程度上避免了跑單現(xiàn)象,，但是物流公司眾包模式卻不同，一旦客戶比較認(rèn)為某一家公司的服務(wù)之后,，定然就會(huì)經(jīng)常指定這家物流公司為其發(fā)貨,。

三、自建物流模式

與眾包模式不同,，趣活美食送是一類自建物流團(tuán)隊(duì)的配送平臺(tái),，不過(guò)與傳統(tǒng)自建物流隊(duì)伍的公司不同，這類物流平臺(tái)主要以服務(wù)O2O配送為主,。目前,，趣活美食送主要為廣大消費(fèi)者提供特色美食和餐廳外賣服務(wù)。

當(dāng)前,，在國(guó)內(nèi)眾多的O2O領(lǐng)域,，物流配送是勝負(fù)關(guān)鍵的重要因素。對(duì)于這類O2O平臺(tái)來(lái)說(shuō),，依托第三方物流配送將幫助平臺(tái)節(jié)省大量的運(yùn)營(yíng)成本,，同時(shí)依托這種專業(yè)的物流配送，也能大幅提升平臺(tái)的運(yùn)作效率和用戶體驗(yàn),。就光拿外賣來(lái)說(shuō),，目前幾大外賣平臺(tái)幾乎都是采取自有物流團(tuán)隊(duì)和借助趣活美食送這種第三方物流結(jié)合的方式。

自建物流相比眾包模式而言,，所有的快遞人員都是平臺(tái)自己招聘過(guò)后再進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)的,，這樣有利于配送服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),。無(wú)論是從專業(yè)的角度來(lái)看，還是從服務(wù)水平,、質(zhì)量上來(lái)對(duì)比,，自建的第三方物流都相比眾包模式的零散物流更有保障。

不過(guò)對(duì)于趣活美食送這類的第三方自建物流的O2O配送平臺(tái)來(lái)說(shuō),，在前期的成本會(huì)相當(dāng)高,，這個(gè)成本不是一般公司所能承受的。而且這種O2O物流配送單子的利潤(rùn)非常低,，只能靠規(guī)模制勝,，也就是前期盈利會(huì)比較難，如果平臺(tái)前期不具備足夠的資金實(shí)力,，很可能難以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去,，這一點(diǎn)從眾多的校園物流O2O配送經(jīng)營(yíng)困難就可以看出。

第二個(gè),，由于擴(kuò)張成本非常高,，這種自建物流的O2O配送模式相比眾包模式而言，在前期的規(guī)模擴(kuò)張速度上會(huì)進(jìn)展緩慢,，很容易失去市場(chǎng)先機(jī),。一旦其他的平臺(tái)在某一個(gè)城市已經(jīng)建立起了規(guī)模和壁壘，這個(gè)時(shí)候要打進(jìn)該城市的難度與成本就會(huì)更高,。

四,、貨運(yùn)O2O模式

1、同城貨運(yùn)

神盾快運(yùn),、運(yùn)拉拉,、1號(hào)貨的、藍(lán)犀牛,、速派得等則是一類同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)也正在受到資本的追逐,，這類平臺(tái)的出現(xiàn)就是為了解決貨主與車主之間信息不對(duì)稱而誕生。

其實(shí)從整個(gè)市場(chǎng)需求的角度來(lái)看,，同城貨運(yùn)還是具有相當(dāng)大的市場(chǎng)規(guī)模,。貨主與車主之間的信息不對(duì)稱問(wèn)題就給了同城貨運(yùn)O2O一個(gè)巨大的生存空間，通過(guò)智能匹配與推送,，這類O2O平臺(tái)能夠在第一時(shí)間匹配離用戶最近最適合的車主去為貨主服務(wù),，既節(jié)省了貨主的時(shí)間成本，也提升了車主的運(yùn)營(yíng)效率,。所以，數(shù)據(jù)分析與智能匹配對(duì)于貨運(yùn)O2O來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,。

其次,，對(duì)于廣大的私家貨車主們來(lái)說(shuō),，目前存在兩個(gè)比較嚴(yán)重的現(xiàn)象。一個(gè)現(xiàn)象是目前國(guó)內(nèi)整體的貨車市場(chǎng)體量非常大,，可是卻有相當(dāng)一部分貨車主們并沒(méi)有什么盈利收入來(lái)源,，貨運(yùn)O2O的出現(xiàn)定然會(huì)受到這些車主們的大力歡迎；另一個(gè)現(xiàn)象就是返程的浪費(fèi),，目前油費(fèi),、貨車維修費(fèi)等成本都在不斷上升，如何降低返程的空載率提升利潤(rùn)率也成為了車主們焦慮的問(wèn)題,，貨運(yùn)O2O同樣也滿足了這部分車主的需求,。

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