時間：2017-06-13 14:09:28 點擊：次
來源：中國電子商務研究中心 作者：中國電子商務研究中心

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對于普通的天貓賣家而言,，“天貓出海”相當于多了一個銷售渠道,，而對于那些一直只做出口電商的賣家而言，若要接觸到手淘渠道的近一億海外華人市場,，則只可能在天貓設立一個店鋪,。

而跟手淘渠道不同，要通過Lazada前往東南亞的國內商家,，要簽署線上協(xié)議并使用菜鳥官方轉運倉,。

在這個渠道中，“天貓出海”相當于在阿里自家的平臺中設立一個專門提供阿里系商戶商品的“頻道”,。但實際上,，Lazada在近幾年就開始在中國發(fā)展招商，不少跨境出口賣家甚至國內電商賣家都開始嘗試在Lazada上銷售產品,。對于這些賣家而言,，“淘寶精選”更多像是一個新的曝光欄目和渠道。

然而,，該欄目中的SKU數量并不少,，在3月16日剛上線之時，Lazada新加坡總裁Alexis Lanternier曾表示,，在現(xiàn)有的500萬件商品的基礎上,，新網站初期將先增加40萬件淘寶商品。如此龐大的SKU數量也意味著“淘寶精選”并不像此前的“東方館”一樣能為少數賣家引入大量流量,。

如此看到,，目前“天貓出海”目前的更關注的是阿里系的商戶，對商戶的其他資質并未提出更深一層的要求,。

與此相比較,，目前阿里另一國際零售項目——全球速賣通，最初是以一個出口電商平臺開始經營,，當流量起來后,，為了提升用戶體驗，再通過不斷提升門檻,，從C2C轉型為B2C出口平臺,。

據悉，為了轉型B2C，速賣通于去年開始宣布要實現(xiàn)平臺全產品商標化,，并要求入駐賣家均有公司資質,。

而在這個過程中，速賣通也在不斷引入阿里系賣家,，在2016天貓全球商家大會上,，阿里巴巴集團CEO張勇表示，“2016年起,，天貓和速賣通聯(lián)動,，要讓1萬家天貓企業(yè)走上全球征途”。

也就是說,，雖然目前在針對用戶和門檻上略有不同,，但無論是天貓出海、Lazada還是速賣通,，均在不斷引入阿里在國內的商戶,，對于阿里國內商戶而言，這明顯是一個新的銷售增長機會,，但對于本身只在阿里系做出口電商的賣家而言,，則意味著將會有一批擁有國內“品牌光環(huán)”的品牌賣家要跟他們進行競爭。

物流咋解決,？

雖然,，在“天貓出海”手淘渠道進行賣貨，并無翻譯的問題,，但商戶仍需把產品運至海外,。

據天貓方面介紹，目前,，“天貓出海”為104個國家和地區(qū)的消費者提供官方物流轉運,。同時通過菜鳥物流，為核心的9個國家和地區(qū)提供官方轉運服務,。

實際上,，在此前，阿里就已經擁有跨國物流的服務,。根據阿里官方文件的解釋,，針對香港、臺灣,、新加坡,、馬來西亞、澳門,、澳洲,、新西蘭的海外消費者,，阿里巴巴購物平臺(包括淘寶網、天貓及阿里巴巴旗下其他電商網站)提供直運和集運兩種物流方案,，菜鳥的集運平臺將相應訂單信息下發(fā)給物流服務商,，至其境內倉庫接收賣家包裹,，重新打包貼單出庫,，配送至指定的海外收貨地址。

直運與集運的不同之處在于,，直運理論上即收即發(fā),，而集運物流服務商為包裹提供20個自然日的免費倉儲服務，將多個訂單的多個包裹合并發(fā)向,。

而在去年10月,，Lazada也曾宣布，自有物流LGS正式成為馬來西亞淘寶的官方集運合作伙伴,。如果一位馬來西亞顧客從多個淘寶賣家購買了多樣商品,，可以通過Lazada的物流將所有產品集運到倉庫，然后再統(tǒng)一送至顧客手中,。

當然,，自從阿里收購Lazada后，阿里在東南亞的物流布局頻頻,。在上月,，馬來西亞郵政集CEO Dato’Mohd Shukrie Mohd Salleh就向出口電商透露，馬來西亞郵政和阿里旗下Lazada已經簽署了MOU(備忘錄),，讓馬來西亞成為其東南亞地區(qū)的運輸樞紐,。明顯，通過Lazada LGS物流跟淘寶的合作以及Lazada跟天貓出海的聯(lián)動,，該運輸樞紐也能直接給天貓出海提供更好的物流支持,。

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