時(shí)間：2017-06-13 08:41:41 點(diǎn)擊：次
來源：人民日報(bào) 作者：人民日報(bào)

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對物流企業(yè)而言，降本壓力同樣近在眼前。我國多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小，競爭激烈。去年全國物流50強(qiáng)的業(yè)務(wù)收入僅占物流總收入的10%左右。公路運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶達(dá)810萬戶，其中個(gè)體戶逾90%。從業(yè)者處處感受到生存危機(jī)。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明認(rèn)為，在現(xiàn)代商品社會(huì)，人們的日常生活就是一個(gè)供應(yīng)鏈體系，許多消費(fèi)者碰到的不方便、不稱心、不安全，說到底是因?yàn)楦鞣N資源沒有整合好，流程未優(yōu)化，環(huán)節(jié)太多，成本太高。重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈和價(jià)值鏈，可以明顯提升居民生活品質(zhì)和幸福指數(shù)。

“在成熟的消費(fèi)市場，供需可以有效匹配。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，不僅要有更符合消費(fèi)新需求的生產(chǎn)，也要有更加順暢的流通，在供需之間修通‘高速路’，產(chǎn)品才能高效對接需求，消費(fèi)者才能多得實(shí)惠。”
 

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