時間：2017-05-22 16:14:12 點擊：次
來源：中國郵政快遞報 作者：李平

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電商之間的較量早已延伸到物流領(lǐng)域。5月17日，唯品會舉辦一季度財報溝通會，宣布重組物流業(yè)務(wù)，目前已對第三方商家開放自建物流，并將進(jìn)一步擴大開放比例。

財報顯示，唯品會一季度凈營收為159.5億元，同比漲幅為31.1%，歸屬于唯品會股東的凈利潤為5.519億元，同比增長16.3%，這也是唯品會業(yè)績連續(xù)18個季度持續(xù)盈利。唯品會CFO楊東皓表示，未來唯品會將形成電商、金融、物流“三駕馬車”的架構(gòu)。

截至一季度，唯品會的物流板塊擁有直營站點超2800家，全國快遞員超2.3萬人。目前93%的訂單已實現(xiàn)自有配送，這一數(shù)字在去年同期為83%。

唯品會自建物流是在京東之后，但旗下有獨立的自營物流品牌品駿快遞，在這一點上似乎比京東走得更遠(yuǎn)一些。

1自建物流提升“服務(wù)”

對于京東、唯品會等以自營為主的電商平臺而言，利潤主要來自于價格空間和成本的規(guī)模化降低，那么為何要自建物流？

短期來看，自建物流過程艱難，但從長遠(yuǎn)意義上講能讓用戶切身感受到服務(wù)的意義，最后一公里是電商能夠直接與消費者接觸的環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的客戶體驗至關(guān)重要。唯品會副總裁黃紅英稱，數(shù)據(jù)顯示，唯品會銷售額較高的區(qū)域都是物流中心所在地或附近。

財報還顯示，在退貨物流服務(wù)當(dāng)中，唯品會由終端配送人員直接上門退貨的比例從去年同期的30%增長至67%。據(jù)品駿快遞員小王介紹，很多買家都是貨到付款，收到衣物等之后還要試穿，快遞員在門口等上半個小時是常事。

另外，不論是終端送貨的快遞車輛，還是負(fù)責(zé)派送的快遞小哥，其附加的廣告價值不可小覷。小王表示，他們在負(fù)責(zé)派送的同時，也兼具客服的功能，這樣就便于維護(hù)客戶、發(fā)展客戶。

而這種接觸的好處也直接反映在財報上：與唯品會多年來合作良好的落地配公司大多被唯品會收購或投資——通過參股或直接控股的方式完成。而這種合作模式建立后，物流服務(wù)的延誤投訴率由原來的千分之1.4降低至萬分之7-8。

2“跑贏”京東？可能是燒錢不夠

值得注意的是，財報顯示，唯品會的物流板塊并未虧損，實現(xiàn)盈虧平衡。與之相比，京東物流多年來的燒錢是有目共睹的。受物流板塊的拖累，京東自建物流10年，直至今年才扭虧為盈。

楊東皓指出，唯品會物流板塊的盈虧平衡，關(guān)鍵在于介入物流領(lǐng)域時機的把握。唯品會自建物流的時間比較晚，當(dāng)時的業(yè)務(wù)已經(jīng)足夠支撐物流板塊的正常運轉(zhuǎn)，在這個基礎(chǔ)之上，物流板塊發(fā)展相對穩(wěn)健。

他還表示，目前開放物流業(yè)務(wù)在唯品會物流板塊中的業(yè)務(wù)占比在百分之十幾，未來還將繼續(xù)擴大開放物流業(yè)務(wù)的比例。

快遞員小王透露，他所在的河北某品駿快遞站點在兩個月前就已經(jīng)開放業(yè)務(wù)了。站點要求快遞員面向大眾接收散件，并有數(shù)量要求——每人每天至少收3單快遞，達(dá)到數(shù)量要求的話每月獎勵快遞員200元，否則少一單罰款5元。小王說，因為他平時在派件時會主動向客戶推銷品駿快遞品牌，每月都能完成任務(wù)。他還建議品駿快遞盡快上線淘寶，便于快遞員開展業(yè)務(wù)。

唯品會自建及開放物流之舉，在業(yè)內(nèi)人士看來，發(fā)展的關(guān)鍵在于規(guī)模。快遞專家趙小敏表示，唯品會的自建物流在規(guī)模上還是相對較小，要通過物流來實現(xiàn)盈利，當(dāng)務(wù)之急是要擴大規(guī)模。但這一戰(zhàn)略也有時間期限，若想迅速擴大規(guī)模，需要相應(yīng)的整體團隊建設(shè)。這也意味著，唯品會物流建設(shè)投入上的“燒錢”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

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