時間：2017-05-18 09:41:09 點擊：次
來源：北京商報 作者：吳文治 郭白玉

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電商之間的較量已延展到物流領(lǐng)域。唯品會在5月17日在廣州舉辦的一季度財報溝通會上宣布分拆互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)和重組物流業(yè)務(wù)的同時，唯品會CFO楊東皓透露，公司目前已對第三方商家開放物流，并將進一步擴大開放物流的比例。

財報顯示，唯品會今年一季度凈營收為159.5億元，同比漲幅為31.1%，一季度歸屬于唯品會股東的凈利潤為5.519億元，同比增長16.3%。在業(yè)績連續(xù)18個季度增長之際，唯品會正式宣布分拆互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)和重組物流業(yè)務(wù)，以打造新的增長引擎。這意味著唯品會將打造一個由電商、金融和物流三大板塊組成的戰(zhàn)略矩陣。楊東皓表示，分拆預(yù)計將在今年底完成，未來金融板塊不會并在唯品會上市公司當中，物流則還是在上市公司里面，經(jīng)營數(shù)據(jù)也會并表。

楊東皓告訴北京商報記者，在物流板塊，唯品會已經(jīng)在逐漸開放物流，目前開放物流業(yè)務(wù)在唯品會物流板塊中的業(yè)務(wù)占比在百分之十幾。未來還將繼續(xù)擴大開放物流業(yè)務(wù)的比例。事實上，唯品會并非首個自建物流并開放的電商企業(yè)，此前京東、蘇寧均已對外開放物流業(yè)務(wù)。值得注意的是，與不少電商燒錢的自建物流不同，在唯品會的財報當中，物流板塊并沒有虧損。楊東皓也指出，唯品會的物流板塊是盈虧平衡的。因為唯品會自建物流的時間比較晚，當時的業(yè)務(wù)已經(jīng)足夠支撐物流板塊的正常運轉(zhuǎn)，在這個基礎(chǔ)之上，物流板塊發(fā)展相對穩(wěn)健。

唯品會以“收購＋自建”的方式在自建物流路徑上迅速追趕同行。早在2014年，唯品會就已經(jīng)在北京、天津、河北以及貴州、云南等16個省市主要通過控股等形式完成對當?shù)乜爝f公司的收購，將“最后一公里”變?yōu)樽誀I。在當時的戰(zhàn)略計劃當中，東三省和新疆等地的收購也在籌劃當中，在全國范圍搭建完成末端物流配送自營。自建倉儲也是唯品會近幾年的重點戰(zhàn)略之一。

根據(jù)此次披露的數(shù)據(jù)，截至一季度，唯品會的物流板塊擁有直營站點超過2800家，全國快遞員超過2.3萬人。唯品會已新增貴陽與昆明兩大前置倉，將前置倉的數(shù)量提升至7個。截至目前，唯品會全國倉儲面積達210萬平方米，并引入了自動化系統(tǒng)。在物流運營數(shù)據(jù)當中，一季度實現(xiàn)93%的訂單由自有物流配送，這一數(shù)字在去年同期為83%。

唯品會自建物流及開放物流之舉，在業(yè)內(nèi)人士看來，發(fā)展的關(guān)鍵還是在于規(guī)模。快遞專家趙小敏表示，盡管同是自建物流，并且兼具獨立運作和對外開放，但唯品會在規(guī)模上還是相對較小，真正希望能夠通過這個板塊來實現(xiàn)盈利，當務(wù)之急還是要擴大規(guī)模。但這一戰(zhàn)略也有時間期限，若想迅速擴大規(guī)模，需要相應(yīng)的整體團隊建設(shè)。這也意味著，唯品會物流建設(shè)投入上的“燒錢”還不夠多。

不過，具體到唯品會所強調(diào)的體驗提升方面，自建物流的確十分重要。在退貨物流服務(wù)當中，唯品會由終端配送人員直接上門退貨的比例從去年同期的30%增長至67%。此前唯品會相關(guān)負責人在接受采訪時也曾提出，自建物流運行效率提高，運行一年半平均配送時間縮短10個小時。唯品會副總裁黃紅英稱，數(shù)據(jù)顯示，唯品會銷售額較高的區(qū)域都是物流中心所在地或者附近。