時(shí)間：2017-05-18 08:02:36 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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而最悲催的一個(gè)事例是：曾外請(qǐng)一輛7.2米的貨車從武漢配送到蘄春，往返距離是360公里，而因?yàn)樗緳C(jī)不熟悉路段而走出了370多公里，費(fèi)用是960多元。到物流網(wǎng)點(diǎn)，物流專線網(wǎng)點(diǎn)感覺虧損了，不劃算。而該司機(jī)回武漢后查詢才發(fā)現(xiàn)自己竟然扣除了12分，賺的錢交罰款買分都不夠。坦言說：下次再也不回跑不熟悉的路線了。

所以由此可看，現(xiàn)行高價(jià)的運(yùn)輸成本是逼出來的，不然誰(shuí)的日子都不好過。

道路天天修，收費(fèi)站過路費(fèi)不知何年何月不再收，交通管制下的罰款扣分，特別是現(xiàn)行的新規(guī)的出臺(tái)。物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)叫苦，運(yùn)輸費(fèi)用過高，零擔(dān)物流的利潤(rùn)也越來越微薄，生存壓力越來越大。

甚至很多物流因?yàn)闊o(wú)法承受重負(fù)而出現(xiàn)卷款卷貨跑路的現(xiàn)狀，一夜蒸發(fā)，最后導(dǎo)致整個(gè)區(qū)域的物流企業(yè)形象受損，客戶也是風(fēng)聲鶴唳，一旦某物流企業(yè)某網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)樘厥庠蛲蝗恍獦I(yè)一兩天往往就會(huì)造成了恐慌。

2012年年底，因?yàn)榧沂屡R時(shí)關(guān)門一兩天，當(dāng)時(shí)很多供貨商擔(dān)心出現(xiàn)卷款跑路情況。而運(yùn)輸企業(yè)，過高的人工成本，油價(jià)，包括新規(guī)的不適應(yīng)，要消分最低的價(jià)格是100元一分，罰款還另外。

有人坦言，因?yàn)椴贿m應(yīng)，現(xiàn)在很多司機(jī)對(duì)于不熟悉的路段一般收費(fèi)較高，主要是考慮出現(xiàn)的意外，部分地區(qū)的電子眼路段不熟悉而容易出現(xiàn)的罰款，還有些司機(jī)甚至拒絕接這類業(yè)務(wù)。愿意運(yùn)輸?shù)能囕v少所以就成本偏高。

而客戶叫苦，有些小配件僅僅只有幾元的利潤(rùn)，結(jié)果物流的成本就花了6.7元左右，所以在他們認(rèn)為他們是在物流打工。三者之間似乎都在抱怨無(wú)利潤(rùn)可言。而造成這樣的局面是什么呢？可仔細(xì)看一下某網(wǎng)點(diǎn)的盈利分析就知道了。

某專線網(wǎng)點(diǎn)每月的利潤(rùn)平均在4---5萬(wàn)元左右，而該網(wǎng)點(diǎn)的車輛開支，過路費(fèi)，路橋費(fèi)加上車輛折舊是在每月3萬(wàn)元左右，其余的則是除去門面租金之類的，人工及其他的開支，一年下來，利潤(rùn)也就是在12萬(wàn)元左右。

也就會(huì)說車輛開支是最大的地方，出現(xiàn)罰款過多的情況下則更艱難。很多的零擔(dān)物流看似表面上經(jīng)營(yíng)的風(fēng)風(fēng)光光，其實(shí)一年下來也是叫苦連天，利潤(rùn)其實(shí)微乎其微。

而且車輛承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很大，一旦出現(xiàn)交通事故則是相當(dāng)于陷入了深淵，無(wú)法承受重負(fù)。而開拓好的市場(chǎng)，比如偏遠(yuǎn)的城市，如湖北的十堰，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用高，基本上經(jīng)營(yíng)狀況長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，可是放棄又不忍心，食之無(wú)味，棄之可惜，這就是物流企業(yè)里的雞肋。

現(xiàn)在，到處是如同雨后春筍般在滋長(zhǎng)的物流企業(yè)，所謂的物流園區(qū)規(guī)劃，專門成立的物流局對(duì)物流行業(yè)的管控，可是，誰(shuí)又能解決運(yùn)輸?shù)拈T檻，現(xiàn)在除了綠色的蔬菜，農(nóng)產(chǎn)品的車輛在配送過程中可以享受適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用優(yōu)惠，其他的都是有償?shù)模踔潦呛芎苤氐摹?/p>

一個(gè)長(zhǎng)期為物流企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)說：沒有哪個(gè)物流企業(yè)的貨車不存在超高超載現(xiàn)象的。

很多時(shí)候?yàn)榱硕惚芙痪臋z查，不得不玩起了躲貓貓的游戲。有熟悉路段的朋友在路上時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)有交警查車的，相互告知和提醒，能躲就躲。

還有甚者，從某地拖地板到武漢，9.6米的貨車往往會(huì)裝載地板在20噸以上，為了躲避警察的查車，他們一般選擇在凌晨12點(diǎn)左右發(fā)車，早上4點(diǎn)多鐘后到達(dá)目的地，就是為了賺取那么一點(diǎn)費(fèi)用。

到達(dá)武漢卸完貨，又聯(lián)系物流企業(yè)裝貨，不限制高度和重量，但是要保證車輛在凌晨12點(diǎn)左右可以發(fā)車，天不亮就到達(dá)目的地，主要就是為了躲避罰款和查車造成的損失。

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