時(shí)間：2017-05-18 08:02:36 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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而最悲催的一個(gè)事例是：曾外請(qǐng)一輛7.2米的貨車(chē)從武漢配送到蘄春,，往返距離是360公里,，而因?yàn)樗緳C(jī)不熟悉路段而走出了370多公里，費(fèi)用是960多元,。到物流網(wǎng)點(diǎn),，物流專(zhuān)線網(wǎng)點(diǎn)感覺(jué)虧損了,，不劃算。而該司機(jī)回武漢后查詢(xún)才發(fā)現(xiàn)自己竟然扣除了12分,，賺的錢(qián)交罰款買(mǎi)分都不夠,。坦言說(shuō)：下次再也不回跑不熟悉的路線了。

所以由此可看,，現(xiàn)行高價(jià)的運(yùn)輸成本是逼出來(lái)的,，不然誰(shuí)的日子都不好過(guò)。

道路天天修，收費(fèi)站過(guò)路費(fèi)不知何年何月不再收,，交通管制下的罰款扣分,，特別是現(xiàn)行的新規(guī)的出臺(tái)。物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)叫苦,，運(yùn)輸費(fèi)用過(guò)高,，零擔(dān)物流的利潤(rùn)也越來(lái)越微薄，生存壓力越來(lái)越大,。

甚至很多物流因?yàn)闊o(wú)法承受重負(fù)而出現(xiàn)卷款卷貨跑路的現(xiàn)狀,，一夜蒸發(fā)，最后導(dǎo)致整個(gè)區(qū)域的物流企業(yè)形象受損,，客戶(hù)也是風(fēng)聲鶴唳,，一旦某物流企業(yè)某網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)樘厥庠蛲蝗恍獦I(yè)一兩天往往就會(huì)造成了恐慌。

2012年年底,，因?yàn)榧沂屡R時(shí)關(guān)門(mén)一兩天,，當(dāng)時(shí)很多供貨商擔(dān)心出現(xiàn)卷款跑路情況。而運(yùn)輸企業(yè),，過(guò)高的人工成本,，油價(jià)，包括新規(guī)的不適應(yīng),，要消分最低的價(jià)格是100元一分,，罰款還另外。

有人坦言,，因?yàn)椴贿m應(yīng)，現(xiàn)在很多司機(jī)對(duì)于不熟悉的路段一般收費(fèi)較高,，主要是考慮出現(xiàn)的意外,，部分地區(qū)的電子眼路段不熟悉而容易出現(xiàn)的罰款，還有些司機(jī)甚至拒絕接這類(lèi)業(yè)務(wù),。愿意運(yùn)輸?shù)能?chē)輛少所以就成本偏高,。

而客戶(hù)叫苦，有些小配件僅僅只有幾元的利潤(rùn),，結(jié)果物流的成本就花了6.7元左右,，所以在他們認(rèn)為他們是在物流打工。三者之間似乎都在抱怨無(wú)利潤(rùn)可言,。而造成這樣的局面是什么呢,？可仔細(xì)看一下某網(wǎng)點(diǎn)的盈利分析就知道了。

某專(zhuān)線網(wǎng)點(diǎn)每月的利潤(rùn)平均在4---5萬(wàn)元左右,，而該網(wǎng)點(diǎn)的車(chē)輛開(kāi)支,，過(guò)路費(fèi)，路橋費(fèi)加上車(chē)輛折舊是在每月3萬(wàn)元左右,，其余的則是除去門(mén)面租金之類(lèi)的,，人工及其他的開(kāi)支,，一年下來(lái)，利潤(rùn)也就是在12萬(wàn)元左右,。

也就會(huì)說(shuō)車(chē)輛開(kāi)支是最大的地方,，出現(xiàn)罰款過(guò)多的情況下則更艱難。很多的零擔(dān)物流看似表面上經(jīng)營(yíng)的風(fēng)風(fēng)光光,，其實(shí)一年下來(lái)也是叫苦連天,，利潤(rùn)其實(shí)微乎其微。

而且車(chē)輛承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很大,，一旦出現(xiàn)交通事故則是相當(dāng)于陷入了深淵,，無(wú)法承受重負(fù)。而開(kāi)拓好的市場(chǎng),，比如偏遠(yuǎn)的城市,，如湖北的十堰，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用高,，基本上經(jīng)營(yíng)狀況長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài),，可是放棄又不忍心，食之無(wú)味,，棄之可惜,，這就是物流企業(yè)里的雞肋。

現(xiàn)在,，到處是如同雨后春筍般在滋長(zhǎng)的物流企業(yè),，所謂的物流園區(qū)規(guī)劃，專(zhuān)門(mén)成立的物流局對(duì)物流行業(yè)的管控,，可是,，誰(shuí)又能解決運(yùn)輸?shù)拈T(mén)檻，現(xiàn)在除了綠色的蔬菜,，農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛在配送過(guò)程中可以享受適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用優(yōu)惠,，其他的都是有償?shù)模踔潦呛芎苤氐摹?/p>

一個(gè)長(zhǎng)期為物流企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)說(shuō)：沒(méi)有哪個(gè)物流企業(yè)的貨車(chē)不存在超高超載現(xiàn)象的,。

很多時(shí)候?yàn)榱硕惚芙痪臋z查,，不得不玩起了躲貓貓的游戲。有熟悉路段的朋友在路上時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)有交警查車(chē)的,，相互告知和提醒,，能躲就躲。

還有甚者,，從某地拖地板到武漢,，9.6米的貨車(chē)往往會(huì)裝載地板在20噸以上，為了躲避警察的查車(chē)，他們一般選擇在凌晨12點(diǎn)左右發(fā)車(chē),，早上4點(diǎn)多鐘后到達(dá)目的地,，就是為了賺取那么一點(diǎn)費(fèi)用。

到達(dá)武漢卸完貨,，又聯(lián)系物流企業(yè)裝貨,，不限制高度和重量，但是要保證車(chē)輛在凌晨12點(diǎn)左右可以發(fā)車(chē),，天不亮就到達(dá)目的地,，主要就是為了躲避罰款和查車(chē)造成的損失。

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