時(shí)間：2017-04-14 10:59:54 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。送貨運(yùn)力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問(wèn)題，而其它問(wèn)題有賴(lài)于配送及物流系統(tǒng)的合理化,，判斷起來(lái)比較復(fù)雜,。可以簡(jiǎn)化判斷如下：

1.社會(huì)車(chē)輛總數(shù)減少,，而承運(yùn)量增加為合理;

2.社會(huì)車(chē)輛空駛減少為合理;

3.一家一戶(hù)自提自運(yùn)減少,，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理,。

用戶(hù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù),、供應(yīng),、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志

配送的重要觀念是以配送代勞用戶(hù);因此，實(shí)行配送后,，各用戶(hù)庫(kù)存量,、倉(cāng)庫(kù)面積、倉(cāng)庫(kù)管理人員減少為合理;用于訂貨,、接貨,、搞供應(yīng)的人應(yīng)減少才為合理。真正解除了用戶(hù)的后顧之憂(yōu),，配送的合理化程度則可以說(shuō)是一個(gè)高水平了,。

物流合理化標(biāo)志

配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷;

1.是否降低了物流費(fèi)用;

2.是否減少了物流損失;

3.是否加快了物流速度;

4.是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果;

5.是否有效銜接了干線(xiàn)運(yùn)輸和末端運(yùn)輸;

6.是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù);

7.是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段,。

物流合理化的問(wèn)題是配送要解決的大問(wèn)題,，也是衡量配送本身的重要標(biāo)志。

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